德国队虽然慌了，Q5L却一点都不慌

奥迪要统治中国豪华车市场的决心，是非常坚定的。...

除非上述三者主动放弃市场，不然在很长的时间里，这个市场仍旧要被这三款车型所统治。但很显然，BBA并不想出让这块市场。奔驰GLC早在两年前，通过吸睛的设计狠刷了一波销量。而宝马X3，也在今年的北京车展上上市，虽然有声音非议其轴距的不加长，但也不能忽视其标准轴距已经足够长的事实。奥迪Q5则通过不断的改款，以及不错的性价比，维持了不俗的销量。



当然，奥迪Q5要与GLC、X3保持在同一竞争线上，根本上仍然要靠产品力的革新。GLC的发布已经过去两年，产品热点正在下降。X3刚刚上市，值得堤防。

事实上，早在两年以前，奥迪Q5便已经于海外市场进行换代。之所以在今天引进国内，大概率是出于市场竞争环境的考虑。在此，不得不佩服奥迪的市场策略规划。

值得一提的是，全新奥迪Q5L的生产由长春奥迪Q工厂所负责。该工厂于今年3月投产，主要的生产产品就是全新奥迪Q5L。全新奥迪Q5L的诞生，有天时地利人和这么一股味道。



奥迪给全新Q5L的定位是：首款全面越级的长轴距高档中型SUV。从这个话术来看，全新Q5L的野心是希望重新定义豪华中型SUV市场的游戏规则。换句话说，在现款Q5已经领跑市场的情况下，全新Q5L的革新注定是大步式的跨越。

奥迪声称全新Q5L拥有8大核心优势的革新。从空间、灯光，到内饰配置的科技，不一而足。这当然不是蒙骗吃瓜群众的营销套路，光是一个LED大灯，就提供了64个亮度级别的可调范围。但论能够顷刻打动消费者的显性优势，莫过于三个亮点：巨大的空间，领先的轻量化，无死角的安全保护。



如名字所见，国内的奥迪Q5L为长轴距车型。作为国内最早提供长轴距产品的豪华品牌，奥迪对于国内消费者的空间需要的把握要远远高于其他的品牌。目前，现款的Q5轴距为2807mm，全新的Q5L直接在此基础上增加了101mm。这种跨越式的变化已经很难用加长去描述。全新Q5L一脚踩进C级车的范畴里，吊打的，就不光是中型SUV的对手们。官方给出的车长数据是4765mm，很长，是同级最长…

这种在对手看来是作弊一般的长，直接使得奥迪在描述全新Q5L的空间时，用了“C级行政座驾的标准”这样傲娇的话。全新Q5L尚未没提供试驾，但可供参考的是，汽车之家、爱卡等友媒在评价全新Q5的海外车型的空间时，纷纷表示空间宽大。那么在这个空间宽大的客观基础上，Q5L再来88mm的轴距优势，离C级行政座驾的乘坐体验，也许真的差不了太远。



超长轴距带来的，不光是乘坐空间的宽大。乃至用户坐在车内仰望星空的方式，也一并跟着改变。针对奥迪Q5L的空间，奥迪的工程师重新开发了全景天窗的模块。因此，全新Q5L又多了全景天窗同级别开口面积最大的中型SUV这一称号（1.27平米）。

然而，更大的车身与更轻的车身之间是存在驳论的。全新奥迪Q5L炫技的地方就在于，其不光把车身尺寸增大了一个级别，同时也把车身重量减轻了一个级别。这种神奇与奥迪而言，已经不是第一次。早在现款Q7身上，奥迪便已经通过大量采用铝合金的部件，在不影响车身尺寸以及提高车身强度的情况，实现了车身重量的大幅下降。

全新Q5L的整备质量为1840kg，轻盈的身段打遍同级无敌手。相比现款Q5，减重达到了100kg。车辆的轻量化一直是一项难以攻克的问题。从安全性，到成本，阻碍一辆车追求轻量化的障碍有太多。



在一辆空间堪称越级的豪华中型SUV上做轻量化，必然是一场艰难的修行。一点一点抠重量，成为奥迪工程师在研发全新Q5L时候的主要工作，包括但不限于：悬挂大量采用、刹车系统部分部件采用铝制、变速箱横梁采用镁合金等，座椅采用镁制部件和轻型骨架。

当然，有一个不能忽视的大前提是，MQB平台的成熟运用使得奥迪在不同材质、规格的零部件组合运用上，拥有着巨大的施展空间。全新Q5L的轻量化，一方面是得益于奥迪革新的决心，一方面也得益于深厚的平台化技术积累。



这场艰难的修行，所带来的结果也是棒棒哒。最直接的，是油耗上降低。当然，我并不认为开豪车的人会在意那节省的一星半点的油费。深得消费者所喜爱的是，轻量化能够大幅度提升车辆的驾驶质感，包括过弯的敏捷，提速的灵敏等等。光是这个轻盈的体态，便已经让人对全新Q5L的驾驶感受拥有蜜汁信心。

最后是安全。讲真，基于技术进步的节奏，时下大多数的豪华车型的安全性上限大都处于同一水平。比方说现款的奥迪Q5，通过不断的改款，其安全性能就未必一定逊色于2016年换代的GLC。

当然，客观上说，由于采用更新的平台，在安全方面，全新Q5L的安全表现是一定优胜于现款车型的。全新Q5L的驾驶辅助系统数量达到22项，包括我们常见的预碰撞刹车系统，车道偏离预警系统等等。



但又如上面所说，现时的豪华车的安全上限都是大致可见的，只要下成本，一辆豪华中型SUV的安全表现必然不会差。真正在安全性能上拉开差距的决定性因素，还是在于一些微小而又贴心的创新。

比如在面对危险情况时，全新Q5L会根据情况危急程度的不同，作出四个不同的安全措施：

1．视觉、听觉警告与制动系统预施加

2．刹车摇晃/部分制动（35%制动力），张紧安全带

3．部分制动（60%制动力），关闭侧窗和天窗

4．全制动（100%制动力），可逆安全带完全张紧

甚至在必要的情况下，根据车头的雷达传感器以及摄像头所收集的路面信息，安全系统能够自动计算最佳的躲避路线，避免意外的发生。



同样贴心的，还有开门警示系统。通过车辆后部的雷达探头以及摄像头，对路面进行监测。比如车侧有自行车快速通过时，而车内的人又恰好打开车门，车内的LED警示灯便会被触发，把危险告知车内的人。

对于行人的安全保护，全新Q5L的行人保护系统能够在与行人发生碰撞之际，通过弹出引擎盖，更好地为行人起到碰撞的缓冲空间。如果行人的头部碰撞到引擎盖，发动机舱的特殊安全部件，还会产生形变空间，为行人提供二次的安全缓冲。

这些安全性的细化创新，未必能够让车辆的安全性能产出本质意义上的改变，但却一下子把安全保护的广度扩大不小。用一个比喻的话：你最终能够到达的，还是那一个终点。但你能够选择的交通方式，却比以往有了更多的选择。



从2010年国产至今，奥迪Q5在中国市场上共卖出了80万辆之多。某种意义上来说，豪华中型SUV市场能有今天的火爆，是不能没有奥迪Q5的功劳的。8年以后，作为BBA中最后更新换代的一员。全新Q5L没有选择跟随，而是直接用一种全新的产品姿态去重新定义所在细分市场的玩法。

总的来说，奥迪要统治中国豪华车市场的决心，是非常坚定的。

撰文//清柯

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