与凯迪拉克ATS-L真实车主聊聊TA的魅力所在

从童年推着铁皮小车驰骋，到今天开着四轮机器蠕行，唯一的放纵机会，也只能是绿灯时的那一脚油门。所以当ATS-L突然到来，我便兴奋的用它完成了一场久违的旅行。如果说“美式豪华”是为了营销强凹的噱头，那充满乐趣，一定是对它最恰当的形容！...

前段时间，有网友在后台提问，让我们推荐一款最适合年轻人的运动型轿车，我毫不犹豫的说了凯迪拉克的ATS-L。相比奔驰C级和宝马3系，ATS-L算是小众车了，但同样很出众，因为它是同级别车型中马力调校最大的，驾驶乐趣更不用说了。再加上它时尚的外观设计，十分符合年轻人追求个性的需求。本期节目，我们就来聊聊这款凯迪拉克ATS-L，并请来了一位车主，一起来探讨这款车到底如何！

从童年推着铁皮小车驰骋，到今天开着四轮机器蠕行，唯一的放纵机会，也只能是绿灯时的那一脚油门。



所以当ATS-L突然到来，我便兴奋的用它完成了一场久违的旅行。如果说“美式豪华”是为了营销强凹的噱头，那充满乐趣，一定是对它最恰当的形容！



把车停到一片露台，阳光下，引擎盖隆起的线条，标志性的竖排LED灯，配以悬挂在进气隔隔栅中间的凯迪拉克车标，简洁有力的阐述着这个品牌独特的设计语言。



腰线全部呈现出上扬的姿态，连接着车尾的“火箭尾翼(Elodorado Tailfin)”，1959年曾倾倒众生，59年后依然惹人注目。



尽管ATS-L的设计已经不算新鲜，但质感依旧，经过一年年的改款，一些细节的完善反而令这台车重新焕发出活力，除了喜闻乐见的“增配”，它还做到了更多。



钢琴烤漆的中控面板，完全采用触摸操作，并配以类似iPhone里面“线性马达”带来的震动反馈，Geek感十足。



真皮座椅不仅乘坐舒适，当你距离前车过近或者倒车有物体接近时，它都会通过振动及时给到驾驶员反馈，并且只会给驾驶员反馈。这种“不扩散紧张情绪给乘客”的思想，正是我所追求的豪华表现。



想来点音乐？这套调教到位的BOSE音响就可以释放它的魔力了。无需对均衡器和声场过多干预，连上iPod或者蓝牙，便可尽情享受。无论是《西部世界》的原声，还是Ed Sheeran的“高危女孩儿”，都会呈现出影院般震撼的效果，令人难忘。



最大279匹马力，最高400牛米扭矩；后轮驱动，配合定制的Brembo刹车卡钳，以及电磁悬挂…都把这辆ATS-L推向了激进的边缘。



但是，当碳纤维、鹿皮、实木混合着凯迪拉克的设计，愉悦着你的视觉时，激进慢慢消退，如何享受一段驾乘时光成为了我最关心的问题。摇下车窗，树叶混着风从两侧略过，阳光夹杂着鸟鸣涌进车厢，这段旅途，怎么能不令人动容？



我喜欢这辆ATS-L，喜欢它带我攻克蜿蜒的畅快。赶在日落前，我登上了山顶，拿出一直没有机会放飞的大疆，体验着这一大一小的两个家伙带给我的乐趣。

这场旅行的结束和ATS-L的到来一样突然，尽管明天我将继续在机场高速缓慢前进，但这段美好的回忆将被永远保存。

对我，凯迪拉克依旧是个陌生的品牌，我不知道自己是否会选择成为它的车主，但此时，好感已生。

凯迪拉克ATS-L优秀的操控性能跟它的底盘调校密不可分，前面我们聊完设计理念、驾驶乐趣，明天我们将带大家来了解它的底盘结构和设计，看看运动型轿车是如何调校底盘的。凯迪拉克ATS-L底盘解析，一定要看哦！



看完视频和文章，凯迪拉克ATS-L哪点最吸引你呢？

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