关税降低消费者买车能真便宜吗?经销商才是真赢家

 

近来汽车行业有不少好消息,其中和消费者切身相关的就是关税降低了。从5月底官方正式发文,随后各大车企就纷纷表态...



近来汽车行业有不少好消息,其中和消费者切身相关的就是关税降低了。从5月底官方正式发文,随后各大车企就纷纷表态,降低旗下产品的售价,从数千元到数十万元,厂商响应国家政策又向消费者表明诚意,出现了难见的大规模官降,一时间引来各行业的热议。



很多人甚至觉得这次优惠后,进口车成了能触手可及的存在。在这小编要给各位泼盆冷水,清醒一下,虽然税率降低至15%,对在观望售价不菲的进口车消费者来说,是个天大的好消息。但是新政后得到实惠的真的是消费者吗?这还真没想象中的那么好。

为什么?首先要结合当下进口汽车的市场现状来说,这类产品受众少,成本高。毕竟整车进口基本约等于“贵”,除了各项成本之外,进口关税是最大的挑费。为了保证销量,一般来说,高昂的售价背后都有着巨幅的促销优惠。比如此前的路虎星脉,刚上市经销商就给出近10万的优惠力度,噱头惊人。



很多人都“天真”的认为,市面上进口车本就存在的5-15%的让利优惠,再加上新政带来的集体官降,这是1+1>2前所未有的“巨幅优惠”……仔细想想,可能吗?对消费者来说,新政最大的优惠还在零部件的税费下调,新车基本来说没什么影响。为什么?因为成交价格就不是标价,而是优惠价,现在关税调整了,变化的只是起售价格而已。就想北京现代的IX35,此前优惠后卖价12万左右,现在直接调整为12万售价,但是没有优惠,除了有噱头,换汤不换药,至少消费者掏的钱还是差不多的。



为此小编也咨询过某进口车的销售人员,得到了一致的认可,比如一款车以前指导价基础上优惠十万,现在对经销商来书不过是指导价相应下调,优惠取消而已。(当然,难卖的车型还是有相应优惠)不过想要双重优惠叠加的,基本是不可能了。

最大的受益者当然还是经销商,此前需要自己根据市场的变化来调整让利的区间,现关税降低,产品成本降低,价格更有优势,有的甚至不在需要让利促销,经销商恐成最大赢家。


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