吉利的“首撞” 中国队的“首金” 能给我们带来哪些启示？

这几日，满世界铺天盖地各种奥运会相关的消息。有喷霍顿混蛋的，也有为孙杨呐喊的，叫兽的盆友圈甚至还冒出了不少要包养宁泽涛的（手动斜眼），而最让国内媒体高潮的往往是中国队的第一枚金牌。...

这几日，满世界铺天盖地各种奥运会相关的消息。有喷霍顿混蛋的，也有为孙杨呐喊的，叫兽的盆友圈甚至还冒出了不少要包养宁泽涛的（手动斜眼），而最让国内媒体高潮的往往是中国队的第一枚金牌。

中国人做事都喜欢讲个好彩头，叫兽也知道只有好的开头才能成功吸引大家的注意力继续看下去。先来张美图养养眼：好了，回归正题，上周叫兽有幸受邀参加了吉利举办的一场特殊活动。

吉利帝豪GL全球首次公开车对车垂直碰撞试验，这里也强调了“首次”的概念，而且范围还是“全球”，看来这次试验可不一般。废话不多说，上现场视频：

Boom，看这“砰”的一下撞上去是不是很过瘾？你是看爽了，我可看到大把的票子散落一地~~老李有钱烧得慌么？放着自家的研究院不去，没事大老远弄两台还没上市的帝豪GL跑天津（中国汽车技术研究中心）撞车玩，还请了一大帮子围观群众。

Q1：如何理解“全球首次公开车对车垂直碰撞”？

A1：此次碰撞测试不同标准的C-NCAP测试，而是采用90°角的车对车碰撞试验，从技术角度来讲，相对于传统的车与碰撞物的碰撞测试来说要更加复杂，有着更多的不可控性，目的是最大化模拟真实事故场景；这甚至是G-NACP都未作过的实验，因此是全球首次。至于“公开”，叫兽要单独拿出来扯几句。敢把自家的车甚至还是一台即将上市的车拿出来公开作这样的试验，单从这一点就十分佩服老李的魄力，也可见吉利对产品强大的自信。除了现场上百家传统媒体，就连“高高在上”的CCTV都被惊动了，并表示临时决定安排现场直播报道···论曝光度，吉利真不是针对谁，其它品牌都是辣鸡。

Q2：碰撞结果如何？

A2：其实这个问题的答案不用想都知道，自然是妥妥的好评。你想呀，万一出了什么岔子的话，那不得急死公关妹妹们了，各大媒体也自然不会放过这么好上头条的机会。叫兽就不多赘述，直接上图：

根据C-NACP的评分标准，帝豪GL的侧面碰撞获得了18分的满分，正面也获得了17.92的超高分数，这绝对是“学霸级”的成绩单。

十几年前，吉利掌门人老李那句“汽车就是四个轮子加两张沙发”震惊四座，也一直被人调侃。时过境迁，几年前全资收购豪华品牌沃尔沃这事不得不让人佩服这位“汽车狂人”的实力与魄力。攒了几年“大招”后，从去年的博瑞开始，吉利几款“3.0时代”的产品无一不被叫好叫座，吉利品牌的成长也是有目共睹的。看来吉利不仅雷声大，雨点也不小。Q3：碰撞后目标车驾驶席为何出现后躺现象？

A3：在下午的新闻发布会中，吉利的工程师表示，原因是车门受到“子弹车”撞击后产生变形触发了电动座椅开关，导致座椅出现移动现象。叫兽看来，既然在试验中发现了这个问题，吉利完全可以对其进行优化，比如将电动坐椅调节功能设计为碰撞后自动断电，我想应该不是难事，从而最大程度保障车内人员安全。

同时叫兽还发现了个问题，主驾驶侧面横梁见到了清晰的红色染料痕迹，可见即便有侧气帘的保护，驾驶席的头部还是与横梁发生了撞击。帝豪GL的口号是“为了安全做的再多也不为过”，那么吉利应该拿出更妥善更安全的办法来解决这个问题才好。发现问题，直面问题，并且解决问题才能不断进步。

Q4：这次碰撞试验对我们消费者选车有参考价值吗？

A4：叫兽认为还是有一定参考意义的。对于帝豪GL的定位（下月上市，预售价8-11万），一台10万左右的自主品牌的车能将主被和动安全做到这种程度已经非常不容易了，抛开品牌、动力、空间、配置等等消费者喜闻乐见的东西不谈，单凭这点，帝豪GL是值得肯定的。如果您对车辆的安全性能比较看中的话，那么帝豪GL值得考虑。有人质疑吉利这次试验更大的成分是作秀，是为帝豪GL上市做预热。那么请问有几个品牌敢用这样的“噱头”给一台即将上市的车做宣传？没有足够的实力谁敢在CCTV现场直播的情况下做这样大胆的尝试，万一结果不理想，这对帝豪GL乃至吉利造成的负面影响可是不可估量的。有本事你也公开撞一个试试？U can u up，No can no bb。

从前不久的博瑞VS雅阁对比拆车，到这回的“首撞”，吉利的做法都十分高调并且大胆，可以说是做了其它品牌想做但不敢做的事情。对于咱们中国品牌，我们应该多一些鼓励和支持，少一些冷嘲热讽（当然某些至今沉寂在抄袭的品牌不在此列），只有这样，中国品牌才能早日翻身做主人。通讯界出了个华为，难道汽车界就不行么？

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