大热,纯电动奔驰SUV已上路

 

特斯拉的好日子快过去了。就在捷豹I-Pace打破了我们对纯电动SUV运动能力的想象时,奥迪、保时捷也将有像样的产品推出。这里面,自然少不了梅赛德斯-奔驰,即将推出的EQC原型车已经上路。...



特斯拉的好日子快过去了。就在捷豹I-Pace打破了我们对纯电动SUV运动能力的想象时,奥迪、保时捷也将有像样的产品推出。这里面,自然少不了梅赛德斯-奔驰,即将推出的EQC原型车已经上路。


尺寸规格上,EQC跟GLC差不多,前后轴使用电动机驱动,车轴之间放置了电池组。预计电池容量在75千瓦时左右,输出约400马力,续航里程在320-380公里之间。
EQC的基础源于MRA架构,这个架构还支持着奔驰的C级车、E级车和GLC。EQC的车身比例与传统轿车很像,这样做的好处是量产后可以与其他车型共线生产,区别在于只增加电池组件的安装环节,可以有效降低成本。
目前,梅赛德斯-奔驰有90辆EQC原型车进行着道路测试,他们已经十分接近最终的量产版本了。在EQC上,很多来自传统车型的豪华配置和设计得到传承,包括大受欢迎的仪表形式和信息娱乐系统等。
EQC工作的模式和状态与我们刚试驾过的捷豹I-Pace不尽相同。低负荷工况下,前轴电机负责传递动力;在高负荷工况下,后轴电机会参与工作。必要时,系统会将全部扭力传递到后轴。

EQC提供两种能量回收模式,驾驶者可以开启“单踏板”驾驶模式。此外,驾驶者还可以选择与传统车辆相似的巡航模式,让车辆更自由灵活地移动。EQC设计了高度可调的悬挂系统,并且有500毫米涉水深度。不过,由于电池组设置的原因,奔驰给他的定位还是一部忠于公路的车辆,这与其SUV般的造型与四轮驱动系统似乎有矛盾之处。等着看吧,纯电动SUV市场的热闹就要来了。
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