三款配置，还原95%概念车的奕泽，均建议入手

这两天，中国的汽车圈就这样被丰田承包了，一汽丰田奕泽，广汽丰田C-HR，两款近乎一样的车型，前后24小时在上海正式上市。...



这两天，中国的汽车圈就这样被丰田承包了，一汽丰田奕泽，广汽丰田C-HR，两款近乎一样的车型，前后24小时在上海正式上市。



当然，先来的肯定是先写，因为赶着发布会，本想着继续近距离接触一遍一汽丰田奕泽，却因为一场大雨被追赶着，上了回酒店的大巴。



回顾一个半小时，步入一汽丰田奕泽的上市发布会现场，就被一款黑+白奕泽吸引了，简直有种挪不动脚的感觉，在此之前，最近距离的一次，也只是在北京车展上远远的看了一眼，这次，是真的坐进去了，一款将概念车还原95%的SUV，就这样，真实的呈现在眼前。

之前就说了，进场第一眼，就被吸引了，原来之前在图片上看到的黑色+白车顶的奕泽，实车居然这么好看。

就像我说的，图片很难表达实车的感受，没想到，如此耐看，不论是外观，还是内饰。



丰田“Keen Look”的前脸设计，完全颠覆了人们对SUV设计的理解，前卫、时尚、冲击力，又不失丰田的家族式设计风格，甚至还有能看到些许卡罗拉的影子。当然，奕泽相比于卡罗拉开说，确实潮了太多了。



除了前脸，尾部是充满攻击性的棱角+上翘的鸭尾，没有一丝沉闷。



就现在而言，这样一台车，摆在任何地方都是概念车的样，很难想象他就这样真实的摆在面前。

内饰部分，其实不算太惊艳，但相比于以往丰田的车型来说，已经是巨大的个性了，特别是那个类似手动波的档杆，驾驶激情很容易被激发出来。至少就我个人而言，如果开着奕泽，手肯定会不由自主的握住这个档杆。



不过，通过实际体验可以告诉各位的是，这辆看着不大的车，内部空间是绝对够用的，对于身高和体重均是180的我来说，前排位置合适的情况下，后排腿部空间也是够用的，不过由于采用了较低的车型设计，头部空间略显不足，但还是那句话，对于奕泽的消费人群来说，内部空间绝对是够用的，可如果你非要说坐五个人太挤，那我个人建议考虑荣放，因为你的需求太中年了。

当晚发布会在三楼还是四楼，而当我在一楼坐上奕泽后，居然有种不想上去的感觉。虽然最后还是上去了，但是我也第一时间咨询了可试驾的时间。

14.98~17.58万元，一汽丰田一共带来了三款配置，没错，我也觉得略高，但是一汽丰田这次真的很实在。



标配TSS安全系统，就是那些常年在高配车型上装备的预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统和动态雷达巡航控制系统。这还不知，还有标配了十安全气囊，膝部气囊都装备上了，另外还标配了9寸显示屏。


当然，动力上也是标配，搭载了TNGA丰巢概念下的两项最新“黑科技”， 2.0L Dynamic ForceEngine(全新TNGA 2.0L喷气流控发动机)和Direct Shift CVT(新一代10速双传动CVT变速箱)，两者组成自然吸气发动机界的最强CP“钻石动力组合”，使发动机最大热效率达到巅峰，可输出高达126Kw的功率和203N·m的最大扭矩，更拥有傲视同级的百公里5.7L的超低油耗。

虽然都是亲兄弟，丰田就是希望两家联手占领市场，但还是有必要说说，奕泽相比于C-HR的优势到底在哪儿。

我们暂且抛开率先上市24小时，以及全系标配的问题。就光IZOA奕泽这个名字，就更具优势。



站在消费者角度来看，会对奕泽这个名字记忆更深，因为这款车是在中国销售，大部分消费者，他们对中文有着莫名的亲切感。就拿我来说，虽然知道这款车的全球命名是C-HR，但平时和别人描述的时候，还是会习惯性的用奕泽来代替。

在两款车从外观到配置再到价格几乎一致的情况下，谁更容易被消费者记住，就是最大的优势！

那么你记住了没？一汽丰田奕泽。



最后，选择哪款配置已经不再重要，因为即便是入门版，一汽丰田也给了你足够的配置。想说的是，去4S店吧，去试驾吧，实车会让你爱不释手的。

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