进口品牌危机爆发！关店潮来袭，你还敢买吗？
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这几天，斯巴鲁经销商退网的事件被推上了舆论的顶端，面对关店潮，斯巴鲁一方面是拿出2亿来补贴经销商，另一面悔恨当初没有实行国产化，导致今天处在非常被动的局面下。
近几年每年都有退网事件的发生，早期的观致退网，去年的奥迪退网，再到今年的斯巴鲁退网，每一年的主题都不一样，但是都说着同一件事：不赚钱，谁干啊？
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关税下调红利喜半参忧
最近中美贸易的战争还在持续发酵中，国内对于进口车出台了相应的税率下调政策，原本属于进口品牌的红利却成为众多二线豪华进口车的坟墓！
作为最早进行国产的BBA，再一次成为了此次关税下调的最大受益者，尽管各大品牌都对价格进行了下调，但是下调的优惠并没有进入到消费者层次，短期内的价格企稳也让消费者对于进口车的热情不高。
在5月份的豪华品牌销量榜单中，雷克萨斯被腰斩，斯巴鲁下滑，而奔驰继续高增长，这样的反差对比，说明了一件事情，BBA依旧是国人的首选，长久以来形成的定性思维已经让国人对于这些二线豪华品牌不再感冒，尽管他们是进口，尽管价格还要低一些！
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进口车垄断格局的弊端凸显
在国人心目中，进口车的品质要比国内的品质好，这个是有一定道理的，毕竟国内与国外的品控标准有着较大的出入，尤其是在见到无数进口车国产化后减配的实例后实锤了这一认知。
但是，进口车进入国内市场大部分是通过签约代理商把控，在没有竞争对手的格局下，垄断成为不可避免的事情。
而垄断下的市场，各种配件被肆意定价，导致进口车维修价格一直居高不下。这也成为不少进口车企心头最大的痛点，进入国内市场无法绕开签约经销商，而签约经销商的做法对于品牌又是一个比较大损伤。
尤其是对于在市场上故障率偏高的品牌，比如说斯巴鲁！
采用水平对置发动机，全时四驱系统的斯巴鲁在驾驶感受上一直领先于同级车型，但是故障率也偏高，对于这些故障，4S店采取的措施往往又是只换不修，导致维修成本进一步上升。
相比较之下，BBA国产车型上可以看出国产化后零部件的价格下调，进一步的也拉动了进口车保养维修的成本，以奔驰C级为例，6万公里的保养费用都在15000元左右。
（国产C级）
（进口C级）
近年来，豪华品牌纷纷加快国产化进程一方面是利用价格的优势抢占市场，另一方面正是为了迎合市场逐渐上行的消费能力，促进销量的增长，进口车的销量始终是难以与国产车型相提并论的！3
国产很难，进口难以为继
国产化成为众多二线豪华品牌的首选之路，但是总有不少品牌想国产都很难！
这么多年，斯巴鲁一直没有找到合适的合作伙伴，一直采用进口的方式，一年销量仅有1万多辆，面对全国数百家4S店来说，一个店面一年的销量平均下来不到百辆，在分摊到每月，也就10辆不到，也难怪斯巴鲁会吐槽无法活下去。
相比较之下，坚决不国产化的雷克萨斯，在5月份尝到了苦果，如果后续销量这样持续的走低，不排除雷克萨斯会重启国产的计划。
基于现有丰田的布局，雷克萨斯想要国产化还是非常容易的，不管是和一汽合作还是广汽合作都有成熟的基础。
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进口品牌该何去何从？
一则铃木要撤资的消息让整个市场陷入到一种恐慌之中，大家纷纷开始猜测这些销量低的进口品牌或者合资品牌会不会突然哪一天也退出中国市场？
并不排除这个可能。
目前国内的汽车格局，竞争早已经白热化，自主品牌寻求突破，消费者对于汽车要求也逐渐提升，以及正在兴起的印度市场等诸多因素的共同影响下，不少车企开始纷纷将投资方向转向印度市场，撤资并非不可能的事情！
但是，完全退出中国市场也不太现实，只不过不会再像现在这样受到国内代理商垄断的掣肘，采取一种全新的方式，比如说像特斯拉一样，自己出资在国内建厂，建立4S店等。在国内市场，比亚迪已经有了自建的4S店，售价，售后都由厂家把控，信赖度更高些，让比亚迪的市场口碑在这两年有了一个极大的提升。
站在风口浪尖，面对那些便宜的进口车，你会心动吗？众泰福特来了！新LOGO新车型靠谱吗？
靠谱是什么？
要说不靠谱，下面这个车企也是让人有点摸不清头脑。福特是个百年老店，最近新上市的全新福特野马，是美国汽车工业的图腾，V8大后驱现在不到60万就能买的到，很多朋友看了都蠢蠢欲动。虽然福特汽车造的好，但在选队友上还是差了点，咱们国内开玩笑有句老话是百年福特毁于长安，本以为接下来福特在国内的合作伙伴会长点心，可找来找去找到了众泰。据说众泰福特将启用新品牌、新LOGO来打进国内新能源汽车市场。我只能说，加油！关注TV（ID：dongchetv），老司机告诉你靠不靠谱？
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