【独家】马来西亚总理马哈蒂尔试驾吉利宝腾产品后都说了什么？

从没有一位国家元首对一家企业的发展如此重视，也从没有一家车企能对另一家企业的合作如此真诚。第一家输出中国汽车...







从没有一位国家元首对一家企业的发展如此重视，也从没有一家车企能对另一家企业的合作如此真诚。第一家输出中国汽车技术的企业，接受一位“马来西亚汽车国父”的审视，其中的每一个文字都值得中国汽车品读。

进入6月，位于热带地区的马来西亚首都吉隆坡迎来了一年最热闹的时节，随着斋月的结束，这个穆斯林国家到处洋溢着过节的气氛，人们都在筹备用多种形式庆祝属于自己的节日。

和其他人不同，这个六月是刚刚当选马来西亚总理马哈蒂尔近几年最忙的一段时间，紧密的行程让这位年过九旬的老者找回了20年前领导这个国家的感觉，人们像期待父亲一样关注着这位曾带领马来西亚成为“亚洲四小龙”的国父再次让马来西亚腾飞。

6月25日下午，马哈蒂尔走出位于马来西亚赛里肯邦的家中，一身休闲打扮让他显得格外精神。在众人的簇拥下，他走向一辆汽车，目光停留在汽车的标志上久久没有离开。他所注视的正是自己亲手创建的汽车品牌——宝腾，而现在，这个被他形容为“自己孩子”的汽车品牌正以全新的姿态矗立在自己面前。



宝腾，马来西亚整个国家的汽车象征，更是马哈蒂尔为这个国家所作出的贡献缩影。绕着这款新车，马哈蒂尔仔细的查看新产品的外观，也在打量着宝腾与吉利合作后带来的改变。他没有对新的汽车外观作出评论，但默默一笑：“很高兴看到这熟悉的标志。”

“或许不会有人比他更在乎宝腾的未来”，马来西亚当地舆论曾这样形容马哈蒂尔对宝腾的重视。在他的关注下，最终，吉利从20多个合作伙伴中被选出成为宝腾的合作伙伴，也经过了马哈蒂尔这位“宝腾之父”的考核。

“NL3RA #319”，这辆宝腾全新产品的内部代号，由于还没有在马来西亚正式上市，因此，最终的名称还没有选定，但在中国，这款汽车有一个熟知的名字——博越。一年前吉利与宝腾的合作协议签署现场，博越也作为吉利引入宝腾的首款车型在马来西亚亮相，当地人称“这是一款让人有购买欲望的产品”。



绕车查看一圈后，马哈蒂尔拉开车门，又关上车门。如此反复几次后，笑着向身边宝腾的管理层说：“这辆车的外观不错。”站在他身旁的宝腾副总裁明白马哈蒂尔拉动车门的举动，多年来，由于整个研发投入的问题，零部件的质量与成本一直是困扰宝腾发展的原因。过去的20年，马来西亚汽车多数都以低质的廉价车型推向市场，以解决当地人对于汽车产品的刚性需求，而“沉闷”的车门闭合声音，似乎成为很长一段时间中马来西亚人衡量一辆汽车好坏的一个重要标志，毕竟它一定程度上代表了车子的组装工艺与供应材料的好坏。

马哈蒂尔打开车门，坐进驾驶位系上安全带，对于车内并不多的按键与屏幕产生了浓厚的兴趣。随着身旁技术人员的语音控制，屏幕上按照指令打开了音乐，天窗也自动打开。马哈蒂尔不断的询问语音控制的其他功能，由于车型并未联网，因此他并没有体验导航与互联功能。和其他人不同，尽管年过九旬，但马哈蒂尔对于智能科技有着敏锐的嗅觉，甚至早在90年代初整个亚洲仅有日韩发觉互联网经济时代到来时，他就曾提出在马来西亚建设“多媒体超级走廊计划”，大力发展信息产业。



发动汽车，档位调至倒档，马哈蒂尔指着中控屏幕上显示的全景影像说：“这非常实用，对于拥堵和停车的安全非常有帮助。”

车辆启动，缓缓驶入主路。大约一个半小时的车程，在高速上，马哈蒂尔对这款宝腾新车型的静音提出称赞。尽管90高龄，但他仍然将车速提到了140公里每小时，在马来西亚，良好的高速公路让这个国家的汽车速度经常保持在150公里每小时，而这一切也得益于马哈蒂尔。据了解，目前马来西亚10万公里的公路网络全都是在马哈蒂尔执政期间修建，人们形容，马哈蒂尔为马来西亚汽车产业准备好了一切，就在等一款好的汽车。

“运动模式让我感觉很放松，加速很好很平顺”，马哈蒂尔对这款汽车的提速做出了评价，身边的人看得出，他很喜欢这种驾驶的舒适感，不时扭转身躯体会座椅的包裹性。



一个半小时的车程，马哈蒂尔轻轻的将车停下，人们期待着他给出更多意见。但他看着这辆汽车许久才说出一句话：“要让我们的汽车零部件也看到这些进步，和汽车一同成长”，身边的宝腾工程部主管Hazrin Fazail Haroom 看着这位曾经的董事长（马哈蒂尔曾担任宝腾汽车董事长），明白这位老人的内心思考：马来西亚不只需要一辆好的汽车，更需要一套优秀的汽车发展体系。

从1995年至今，宝腾寻找了太多的合作伙伴，但几乎所有合作者都将宝腾作为进入马来西亚与东南亚市场的跳板：三菱入股；大众尝试控股；PSA谋求借助宝腾发展廉价车……这些企业更关心一个6亿人口的潜在市场，至于宝腾，似乎从没有人在乎他的未来。

同样的问题也曾在一年前抛给了吉利，尽管来自中国的这家企业几乎经历过宝腾所有的遭遇，但他必须要阐释清楚，吉利能为宝腾带来什么？

12个月的停滞期，在这12个月中，吉利派出了一支独立管理团队，和宝腾的技术人员一同优化生产平台，一同解决经销商与供应商发展问题，一同分享两个本就相同的国家文化与经济发展观念。12个月中，宝腾在学习，吉利同样也在学习。吉利汽车集团首席技术官冯擎峰曾坦言：“吉利是从苦日子里走过来的，我们理解宝腾的一切，也愿意帮助宝腾一起成长。”



“让他再陪我到6月27日”，看着眼前这辆全新的宝腾，马哈蒂尔向身边的技术人员提出这样的请求，他希望将这辆汽车从吉隆坡开回家，而就在6月25日这一天，宝腾的合作者、吉利控股集团董事长李书福来到马来西亚，与这位宝腾之父进行了长达三个小时的会谈。而就在这次会谈中，李书福也为这位九旬老人带来了日后合作更好的消息。

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