买这几款，基本告别修车！2018质量可靠性排名出炉！

这些汽车买回家就后悔！饿死修车厂的汽车，了解一下!只会用质量收买人心的车型都有谁？...

前几天范儿和大家分享了最新一期JD.Power的IQS（新车质量报告），当然很多范儿友都对这份排名表示了质疑，毕竟IQS代表的只是新车使用前90天的质量情况。并不能完全代表一款车可靠性的高低。



现在范儿又给大家找来了同样由JD.Power发布的2018 VDS（汽车可靠性报告），VDS统计的是汽车使用第三年中的故障情况，更能反应一款车的质量好坏。现在让我们一起来看看吧。



JD.Power可以说是车有范儿的常客了，它是一家全球性的市场咨询公司，主要就顾客满意度、产品质量和消费行为等进行独立公正的调研。他们发布的产品质量和客户满意度评估报告，以独立性和客观性著称，在全世界都获得了高度认同。



前几天我们已经对JD.Power的IQS有过了解，今天我们来讨论一下VDS（Vehicle Dependability Study—汽车可靠性报告）。这份报告通过统计汽车在使用24—36个月之间出现的问题数量，来表示该款车的质量好坏。依然以PP100（平均100台车出现的故障数）来表示。举例来说，一款车型，1000台车共出现了2000个故障（平均一辆车出现两次故障），那么这款车的PP100就是200。所以，PP100分数越低，就表示车型故障越少、质量越好。



看到第一名，还是熟悉的配方、还是熟悉的味道。第一名毫无意外的还是雷克萨斯。雷克萨斯本身就是一个诞生在美国的品牌，所以他们很明白美国消费者需要什么样的产品，免费保养和故障率低已经成为了雷克萨斯的代名词。



值得一提的是，这已经是雷克萨斯连续7年获得J.D.Power冠军的称号了。在国内，雷克萨斯始终坚持进口销售，没有进行国产化，所以品质上在中国销售的雷克萨斯和国际水平还是很接近的。对于看中汽车可靠性的朋友来说，雷克萨斯是个很好的选择。





虽然没有像雷克萨斯一样，常年雄踞榜首，但是保时捷在每年的VDS排名中都会名列前茅。除了撩人的性能、优秀的设计之外，稳定的质量也是豪华品牌不可缺少的要素，而保时捷完全值得起豪华这两个字。



作为豪华品牌的保时捷由于比普通品牌搭载了更多高科技和配置，其实更容易发生故障，但保时捷还能保持如此高的排名。足以证明，保时捷的质量把控肯定十分严格。范儿只能说：保时捷，你值得拥有！



今年榜单中最意外的一个品牌可能就是别克了。别克以116 PP100的成绩，排名第三，在非豪华品牌中排名第一。同属美系的雪佛兰124  PP10的成绩也很优秀。在前几天我们讨论的2018 IQS中，美系品牌也有很好的表现。看来对美系车傻大粗的印象真是过时了。只希望，美系品牌在中国也能使用相同的制造标准。



在今年的IQS中霸榜的韩系，这次在VDS中虽然没有屠榜，但表现也不算差。起亚和现代分别排第五、第七名。某种意义上说韩系车的发展可以算是屌丝逆袭。跟老牌的欧美汽车品牌没法比，跟日系比都只能算晚辈。



但目前现代—起亚集团已经发展成世界前五的汽车企业。VDS的排名已经超越众多豪华品牌，例如宝马！我想自主品牌们有必要好好研究一下韩系车的逆袭之路。





夸奖了半天，终于找到一个可以吐槽的对象了。这就是之前在这个榜单上收获了无数荣誉的丰田。今年丰田以128 PP100的成绩排名第九。这个成绩放在别的品牌身上也许不算太差，但对丰田来说，这一次无异于滑铁卢。



再结合IQS榜单上低于平均线的表现。范儿真的想问：丰田，你怎么了？如果说IQS的成绩差，是因为新产品集中换代造成的。那这次的VDS选取的车辆可都是在两年前上市的。如果说丰田品控真的不行了，那丰田旗下的雷克萨斯可是还高居榜首。至于原因范儿不想多猜测，只希望丰田长点心吧！



说完丰田就不得不提大众，这两个品牌在中国都有着一群忠实的拥趸。尤其是大众，只要顶着VW的光环，在中国几乎是款款爆品。但是大众不论在IQS还是VDS上的排名都是倒数。这怎么对得起国内大众粉们的厚爱。希望大众着实加强一下质量管理吧，消费者既然能把你捧起来，就能把你摔下去。



如果说丰田这次的跌落是失误的话，那路虎、菲亚特、克莱斯勒和JEEP就很稳定了，一直在质量最差这件事上轮流坐庄。此外，这些车型还完全实现了中美统一的生产标准，在中国也是车主最头疼，修车厂老板最欢迎的车型。



值得一提的是，菲亚特、克莱斯勒和JEEP同属于菲亚特集团，集团内所有品牌的质量都在垫底，奉劝们范儿友们还是敬而远之吧。





今年的可靠性排名相信大家已经一目了然了，但为了让朋友们清楚的了解各家车企的质量变化，看清谁在进步，谁在不思进取。范儿也整理了J.D.Power过去三年的汽车可靠性排名：为了大家看起来更直观，范儿还是用“❤”代表质量提升，数量越多代表进步越大。“→”代表品质基本持平。“X”代表品质变差。



可以看到，现代、起亚、日产都可以拿到质量飞跃奖。连续三年可靠性持续大幅的提升。此处应该有掌声。同时福特、道奇虽然也有很大的进步，但无奈起点太低，所以总体水平依然在平均线以下。范儿只能鼓励你们再接再厉了。



还有一个品牌值得一提，就是英菲尼迪，虽然今年取得了排名第四的好成绩，但是近三年的排名却是忽高忽低。一会像坐上了火箭，一会像掉入了悬崖。这样的品牌，难道让消费者买车完全靠运气吗？







还有一个有意思的现象，从三菱往下，越是排名靠后的品牌越是在退步。其中的代表就是菲亚特集团的三兄弟—菲亚特、JEEP、克莱斯勒。如果这些品牌真的选择了破罐子破摔，我想消费者最后一定会让他们如愿的。



IQS（新车质量排名）以90天内的新车为调查样本，而VDS （汽车可靠性排名）的调查样本是第24—36个月之间的汽车。一个侧重新车质量、一个侧重车辆可靠性。但总的来说两者是正相关的，IQS好的品牌VDS也不会太差。同时IQS就很差的品牌，VDS一定也很差，两张榜单最后几名的高度重合已经显而易见。



但是日系品牌在耐久性、可靠性上的表现要明显好于新车质量上的表现。比如雷克萨斯在IQS上的表现只能算中等偏上，但是在VDS上却是不可超越的存在。这也和我们印象中日系车更耐造的印象相吻合。耐久性和使用环境、使用习惯等有很大关系，而日系车在这方面的经验确实值得学习。



还很明显的是，豪华品牌无论是IQS还是VDS都会有更好的成绩。这和豪华品牌采用更好的生产工艺是分不开的。此外，豪华车的车主也更愿意为自己的爱车提供良好的保养，这对车辆的可靠性也至关重要。





所谓VDS，选取的调查时间也只是第24—36个月之间。这个时间对于一辆汽车来说只能算青少年。所以VDS并也不能代表一辆车整个寿命中的可靠性。但超出这个时间后，汽车的可靠性就和驾驶习惯、保养程度就很大关系了。很难再确定是不是车辆本身的质量出现了问题。所以，更长时间内的可靠性报告也还没人去统计。



从两个榜单可以看到，很多在美国不太靠谱的品牌，在中国反而很吃得开。这一定程度上反映了中国消费者购车的第一影响因素并不是质量，中国人买车更感性。于是就有一些企业不再专心做质量，只做中国人喜欢的外观和配置。希望范儿友们都能擦亮眼睛，不给这样的企业可乘之机。



最后还要说，JD.Power的数据来自于美国市场在售的车型，不能完全照搬到中国。而且任何质量排名都不能完全代表一款车的质量，只能作为我们的参考。希望范儿友们多多掌握购车武器，多角度比较一款车的质量。挑选到最适合自己的爱车。

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