前驱宝马诞于

空间大、样子正、宝马标，这才是求生欲正确的表现 BMW X1

甭管前驱后驱，好开、好用、长脸才是最重要的！...

此文的主角，是一台BMW X1。此刻，可能有80%的读者已经准备关闭页面。毕竟，在全新BMW X2前脚刚上市、第三代BMW X3试驾稿后脚即将铺天盖地的今天，我还在这大放厥词地谈论X1，这不是在逗您吗？

但经典总是引人怀念，像王家卫导演、张国荣刘德华张曼玉主演的《阿飞正传》，这出银幕经典在时隔28年后于近日又重回幕前。这时，您大概忍不住破口大骂：BMW X1算得上哪门子经典？！

没错，BMW X1无论谈历史还是产品力似乎都与称经典无缘，在我「分门别类」后，这代诞于UKL前驱平台的BMW X1甚至不属于「传统宝马」。但它却是一款不折不扣的经典城市SUV，你所想的它一清二楚。

大家希望看到的样子

在深圳的路上我总能遇到不少同款X1，而车主大多也是30出头的中年男子，我总会琢磨他们是因什么而选择了BMW X1。我与它朝夕相处了四个日夜，终究没能产出什么深厚的革命友谊，可能一台实用派的SUV不是我等小年轻的菜。

相比而言，我会更喜欢第一代BMW X1。虽然它长得「不伦不类」、有着与SUV不符的驾驶感受——转向沉、悬架硬、宝马味，出自E90三系平台的老X1纯正且富有驾驶乐趣，它和MINI一样，是特别的。

第一代 BMW X1

而今的第二代BMW X1，它是这个级别豪华品牌中最像SUV的SUV，空间大、样子正、宝马标，我反倒觉得没那么特别了，但却是普罗大众希望看到的样子。

我本来还期望拿到的会是一台插电式混动版的X1，这样看上去起码稍微「极客」、稍微酷一些。而关于插电式混动版BMW X1的试驾，我刊罗哥早在去年便体验过，油耗低得让他忘却了加油站为何物，详细请戳>

一人，一车，你曾经挑战过的「最低油耗」是多少？

很可惜也不是1.5T三缸发动机的X1，让我无从在众多「稳得一笔、噪音全无」的言论中挑刺。

最大功率192ps的低功率2.0T发动机很好的满足日常使用，动力响应不错、输出较为线性，对于走走停停的城市路况来说，COMFORT模式也确实能做到它想达到的舒适。来自爱信的8挡手自一体变速箱无论是平顺性、速度还是逻辑，都挑不出大毛病。

空间

成了BMW X1销量的最大BUFF

但凡坐过这台X1的人，都会发自内心认为它的后排空间别说同级无人能出其右，就算与中型SUV相比也不落下风。这些认可源自我的爸妈、长腿同事嘉明以及圆滚滚的摄影师八哥。

2780mm的轴距就已保证了它有足够的纵向空间可以利用，再加上横置布局的发动机，令车内空间布局有更大的发挥。虽然舍弃了宝马引以为豪的操控，但从一个适合小部分情怀用户的车型转变为大多数中国家庭所需，这波操作并不亏。

头顶的全景天窗几乎能囊括后排的头顶，这种感觉就像抖音里的小姐姐「打开滤镜大眼瘦脸」后那种很NICE的感觉。我特别喜欢头顶上太阳透过叶缝洒下来的斑驳，再搭配BMW X1既兼顾不错的舒适又保留了一定路感的悬挂调校，酒足饭饱后将自己置身后排优哉游哉，困意轻易便涌上心头。

这种感觉十分舒服，你的家人会非常享受的。

关于诞于UKL前驱平台的不纯粹问题，我想现在BMW X1已经用销量回应了，其实消费者对于前驱后驱并不是那么的在意，而且90%的驾驶者也无法细腻的感受到前驱或后驱的区别，好开、好用、长面、实惠才是最重要的。

但若是日日浸淫在城市场景、不与近郊会晤，总觉得来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统也实属多余，两驱的BMW X1足以应对90%的使用场景，这点作为一台有着全时四驱、城市百公里高达12L、又不喜郊野的斯巴鲁森林人车主的我深有体会。我唯一能感受到四驱奏效的地方，是每个十字路口左拐右转时，车子更稳健的表现。