我就要说它是这个价位不二之选，并且，不接受任何反驳！
在领克身上，我们看到了来自中国车企强大的制造能力...
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6月28日晚，在这个即将于2022年和北京联合举办冬奥会的“冰雪之城”——张家口，葫芦侠有幸见证了领克02继荷兰阿姆斯特丹后在中国的上市，12.28万元-19.28万元的价格一经公布便引起轰动，确实比我想象中的便宜，实车也比我想象中的美。
那么问题就来了，作为高能轿跑SUV定位的它，与竞品相比胜算几何？葫芦侠就要说了：我认为，它就是这个价位的不二之选，并且，我不接受任何反驳。
话说，为了避免被广大网友说成水文，葫芦侠就摆事实讲道理，让你看的明明白白、清清楚楚。
定位于紧凑级SUV的领克02是领克家族的第二代产品，它继续秉持了“自我、尊重、颠覆、深邃”四个核心要素，并且坚持了“都市对立美学”设计理念，在领克02身上还有了进一步的演绎。
它的直接竞争对手肯定有马自达的CX-4，而且在葫芦侠看来，刚上市的小型SUV丰田C-HR也是其竞品之一，原因有三：
一是都是面向都市年轻消费者的产品，外观设计都极为大胆创新，一般人难以驾驭。
二是C-HR 长宽高为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm，而领克02长宽高为4448*1890*1528mm，轴距为2702mm，毫厘之差为何不能对比？
三是价位区间几乎完全重合，抢夺的人群也大同小异，想避开竞争都难。
只是马自达有你的魂动设计，C-HR有你的TNGA架构，而领克02同样有我的“都市天际线”设计与CMA平台，领克02给自己挂上的高能轿跑SUV标签，在外观上就可见一斑。
它有着低矮的车身、溜背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管，配合大量运用的“撞色设计”，让它在车群中格外引人注目。
而集成了转向灯功能的第二代“北极之光”日间行车灯、灵感源自F1赛车的反向鲨鱼鳍设计让它运动感十足，与“高能”一词完全契合。
领克02的外观胆大而且细腻，是现在千篇一律设计中的一股清流。它寻求突破，又不似某些品牌就像陷入后现代主义设计风格般，用线条胡乱拼凑，杂乱无章。简单点说：比潮，领克02还真没怕过谁！
2.0TD发动机最大功率为190ps/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，匹配7速DCT变速箱采用欧洲技术标准，传递扭矩大，最高传动效率可达97%。
而CX-4搭载2.0L发动机，最大马力仅为158匹。C-HR也是搭载2.0L发动机，最大马力为171匹。扭矩上，02比对手更是大了42牛·米至97牛·米。还不谈CVT无级变速箱在传动过程中的动力损耗，光是账面数据就直接超越。
动力上对手在领克02面前毫无优势，这种优势用直白点的话说就是在城市超车中你用地板油还是半脚油的区别，强弱自在人心。
以前大家都抱着V6/V8多缸即正义的思想到现在还不是默默地接受了4缸机的优势。话说回来，三缸机原本的劣势工程师比你我都更清楚，而且最新推出的这款1.5T发动机已经能完全打消你的顾虑。
领克的工程师采用两种手段完美解决了三缸机的震动，一是装载缸体平衡轴，二是在活塞内部添加双质量飞轮进行震动抵消，能让你享受到四缸机般的丝滑感受。
正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0，车辆以前驱的形式行驶；当系统侦测到前轮出现打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50，使领克02具备复杂路况下出色的脱困能力。反观C-HR全系都只有两驱选项，就不必多言了。
再谈配置，已经得到沃尔沃真传的领克早已将安全性融入骨髓，并且根本没有过多张扬。
你没发现吗？它根本没有以这个作为宣传点，只是领克01默默的在2018年第一批C-NCAP碰撞测试中拿下5星+的最优异成绩。
那葫芦侠也与领克持同样的态度，不过多赘述，只说一句话，它搭载了17项智能驾驶辅助系统……
领克02拥有三屏互动技术，10.25英寸全液晶仪表能实现4种不同设计风格供选择，10.2英寸（话说全新奥迪A8L的中控也不过如此吧）的中控屏拥有高达64G的储存空间并具有1080P的高清显示效果，这种效果在实际体验中根本就是竞争对手望其项背的。
并且，领克02的首任车主还享受领克品牌终身三免服务，包括终身质保、终身数据流量和终身道路救援，这些福利好的不讲道理。
说到领克02，葫芦侠过于陶醉了，忘了今天同样还是领克家族首台插电混合动力车型领克01 PHEV预售价公布的日子，预售价格为24万-27万（补贴前）。
同时，针对插电式混合动力车型的多种用户使用场景进行综合考量，领克01 PHEV提供了“3+1驾驶模式”，在Pure纯电动模式下，将能够实现最高车速120km/h。
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在领克身上，我们看到了来自中国车企强大的制造能力，而将这种强大的制造能力与完美的设计相融合的时候，不弱于任何合资车甚至进口车的产品就此呈现。对领克的实力，已经无需质疑，还是那句话，领克02就是这个价位的不二之选，并且不接受任何反驳。
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