【冒死暗访】这些曾加价2、3万还要排队的爆款车，如今还这么NB吗？

一说到“加价买车”相信很多消费者都会恨得咬牙切齿，这也难怪，明明15万块搞定的车，偏偏被硬生生加多几万块才能买到。...

一说到“加价买车”相信很多消费者都会恨得咬牙切齿，这也难怪，明明15万块搞定的车，偏偏被硬生生加多几万块才能买到。要知道，咱们老百姓的钱可都是有血有肉的，决定买车本来就不是一件轻松容易的事情，好不容易遇到合适自己的，还以“超过半年才能提车”等无稽的理由被要求加价或加装饰，或者是被“强迫”买什么保养套餐。虽然国家已经有明文规定禁止4S店加价卖车，但这种现象现在依然存在，厂家对此也是睁一只眼闭一只眼。有见及此，砖叔决定再派出二胖和番茄哥，看看一些当时刚上市有出现加价现象的车型，现在还有没有这种无理的要求，咱们接着往下看！



在新车上市的热乎劲儿过了之后，这些车加价吗？快来看我们的暗访视频！

砖叔先在网络上找到一些车型的加价信息，然后让二胖和番茄哥假装购车者，一个咨询一个偷拍，询问4S店销售人员是否依然存在加价行为。



砖叔在国产、合资、豪华品牌的范围里都找到了当时上市初期加价的车型，然后到店进行暗访，其中包括以下几个品牌在网上的加价信息。

1、 广汽丰田 汉兰达

2、东风本田 思域

3、广汽传祺GS8

4、广汽传祺GM8

5、上汽大众 途昂

6、路虎 揽胜星脉

7、一汽丰田RAV4荣放

8、比亚迪 宋MAX

砖叔解读：汉兰达自上市以来就不断地爆出加价新闻，虽然广汽丰田一再强调禁止经销商加价，但似乎并没有什么作用。根据二胖和番茄哥的实际暗访，广汽丰田4S店会向客户提供几种选择，包括加装装饰、购买保养套餐以及保险。而且根据期望提车时间不同，加价费用也不尽相同。



根据官方说法，汉兰达产能主要受制于2.0T进口发动机的供应数量，因此无法有一个跃升。但是新一代汉兰达已经上市多年，这个问题依旧存在。




砖叔解读：本田品牌良好的口碑、同级强劲的1.5T发动机、运动的造型设计，全新一代思域自上市后就被大家称为“神车”，购车者也是络绎不绝。无论是厂家产能不足还是有意使用“饥饿营销”的策略，消费者以前想按指导价提车几乎是不可能的事情。不过现在这种现象已经得到改变。通过询问销售人员，思域现在已经有3000元的优惠，并且承认之前一直处于加装饰提车的状态。看来无论是神车有多么神，终究有走下神坛的一天。另外，我们也顺道问了一下之前销售火爆的CR-V的行情，并得知现在CR-V全系也有1万元的优惠。

砖叔解读：通过进店咨询，GS8现在有15000元的现金优惠，部分车型可以提现车。在上市一年半后，GS8的销量增速有所减缓，究其原因，无外乎竞争对手的增加以及受关注度有所下降，因此出现优惠也在情理之中。




砖叔解读：在经历了SUV热潮后，不少厂家又将目标指向MPV。广汽传祺属于自主品牌中反应较快的品牌，于2017年12月推出首款MPV车型GM8。凭借GS车系打下的良好口碑，GM8上市初期也获得了极大的关注，部分经销商也借着热度开始加价。这次到店暗访，从销售人员那里获得的信息是GM8现在并不加价，但也没有优惠，订车时间较短，可见现在GM8的销售状况较为稳定。



砖叔解读：来到上汽大众4S店，番茄哥和二胖向砖叔诉苦道并没有受到销售的接待，反而之后进店看车的一位消费者得到了销售人员热情的接待，并形影不离。之后通过主动询问，才得知途昂现在已经不再加价，并根据车型有不同的优惠。一直以来大众都能够准确把握中国消费者的消费心理，并及时研发新车型来满足消费者的需求。在国内7座SUV正红时，大众推出了中大型SUV途昂，凭借大众品牌强大的号召力以及不俗的车内空间，在上市初期途昂获得消费者的追捧，一度出现加价提车的现象。如今随着新车的热度逐渐恢复正常，途昂也不再加价提车，并有了一定优惠。





砖叔解读：通过与路虎4S店销售人员的交谈，销售人员毫不避讳地告诉我们星脉在上市初期是存在加价现象的。但是与上市加价形成巨大反差的是，现在星脉有着10万元左右的大优惠。星脉刚发布时惊艳了全世界，但是热度退去后发现真正买的人并没有想象中的多，因此出现较大幅度的优惠也属正常。





砖叔解读：说实话砖叔在网上看到RAV4荣放加价的信息时也是半信半疑。通过实地走访4S店，现在RAV4荣放有着3万元左右的优惠，销量还算不错，订车的话根据配置和颜色不同，时间也有所差异，有些车型甚至需要等2个月才能提车。





砖叔解读：凭借时尚的造型，宋MAX在上市初期获得了很高的关注度，不到一年销量就突破10万辆，可以算作国产MPV市场的“神车”了。通过和销售人员的交谈了解到，宋MAX现在不优惠，可以裸车价提车。当问及是否需要加装潢时，销售人员似乎不明白我们说的什么意思。另外，宋MAX的订车周期在一个月左右。

通过二胖和番茄哥对4S店暗访的反馈结果来看，除了汉兰达依然加价外，其它曾经加价的车型现在都已停止加价，有些车甚至还有不小的优惠。究其原因，一是国内市场新车接连上市，曾经的垄断者现在也不得不面对新进成员的挑战；二是国人的消费行为日趋成熟，不再盲目随大流，而是真正根据自己的需求选车。供需关系决定市场价格，加价这件事永远都不会终结，也许有一天本次暗访中的加价车也会优惠促销，但一定会有别的新车抢占风头，接过加价的接力棒。因此砖叔的观点是，如果厂家真的想扼制加价行为，除了建立完善的监督举报以及惩罚措施外，提高自身产能，才是解决问题的根本所在。

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