德国队崩盘别慌！德系车迷你们还有这些“战车”压压惊

这11台德国战车无须慌 将上市德系车组队...





说起这一届世界杯，买球的朋友看着看着比赛就慌了，纷纷走上天台；超级巨星梅西踢小组赛都慌了，带着阿根廷跌跌撞撞的出了线；上一届的冠军德国……“德国战车”无须慌，直接就凉了……

6月27日"德国战车"在欧罗斯喀山体育场上不慎翻车，0-2负于韩国，制造了德国足球队史上84年最差成绩这一惨不忍睹的“车祸”现场。但是，那又怎样？小编除了是个德国球迷，还是个德国车迷啊！既然绿茵场上胜负已定，那我们来看看这即将出场的11台德系车，不敢说横扫全球，起码这回是真的不慌了！

重磅德系车汇总

前锋

奥迪RS5 Coupe

梅赛德斯-AMG GT63 S 4-Door

宝马M850i Coupe

中场

一汽-大众奥迪Q5L

大众途锐

宝马X4

后卫

一汽-大众奥迪Q2L

一汽-大众探歌

一汽-大众CC

奔驰A级

守门员

奔驰G级

替补

保时捷Taycan

RS 5 Coupe曾于2017上海车展亮相，新车搭载了来自保时捷提供的全新2.9T V6双涡轮增压引擎，经过奥迪RS部门重新调教后，输出更暴虐。据国内媒体报道，RS 5 Coupe将于9月正式在国内上市销售然后你再想想这两家，同属大众集团旗下，他们明面上不会撕破脸，但是私下的暗斗可从来没少。从勒芒赛场上的角逐、黑幕到纽北刷圈，归属奥迪旗下的兰博基尼用一台Huracan Performante刚刚把918从纽北神坛拉下，唰唰的打脸。闲话就此终止，新一代RS5 Coupe外观承袭了RS家族传统，全黑的蜂窝网状进气格栅给上，中间加上quattro四驱标识，车头和车尾下方，均有碳纤维材质的扰流机构。另外，奥迪S系列的银耳朵到了这里也升级为了碳纤维材质。矩阵式LED大灯：可选。作为一台（在国内售价百万级别的）双门性能车，无框车门已经是基础配置。车内，三幅平底的运动方向盘打上RS鲜红LOGO，座椅也采用了更具辨识度的六边形花纹，同时还兼顾包裹性。新车标配为19英寸轮毂，加钱选装可升级至20寸，对于这台车而言依旧不显大，原厂设定就搭配倍耐力P Zero系列高性能胎，对应规格前：245/30 R20、后305/30 R20。动力方面，保时捷的全新2.9T V6双涡轮增压引擎在第二代Panamera上的表现为最大动力输出324kW(440PS)，峰值扭矩550N·m。而在经过奥迪quattro部门的调校后，在这台RS5上最大动力输出会提升至331kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，该动力数据在M3/M4和C63之间。性能方面，新一代RS5 Coupe 0-100km/h加速3.9s，极速280km/h。

每次推出全新车型或者车型换代后，推出“Edition 1”（中文名：首发限量版）是奔驰和不少欧洲厂商的传统，新车仅在发布后的第一年内推向市场，限量发售。这次的主角是AMG GT 63S Edition 1四门轿跑，普通版本已经在3月份的日内瓦车展上亮相，近日，官方发布的是Edition 1版本官图。

如果对AMG特别熟悉的话，那套路你也都懂的，Edition 1会采用特殊的哑光灰车漆，前后保险杠上采用更多高光黑色件，引擎盖和侧裙上加了拉花，卡钳和轮毂外围一圈都采用黄色喷漆，总而言之，就是各种细节看起来都会有点不一样。车内，新车采用全Alcantara材质包裹的方向盘，12点方向用一圈黄色装饰定位，下半部分，加入“Edition 1”身份标识。此外，车身多处都采用黄色缝线，甚至连安全带也换上专属的黄色，不知道是否为选装项。动力方面，新车仍搭载AMG GT家族通用的那台4.0T V8双涡轮引擎，其最大功率为470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驱系统的帮助下，新车的0-96km/h加速仅需3.1s。

2018勒芒24小时耐力赛开赛前夜， 法国当地时间6月15日，新一代宝马M850i Coupe(G15)在勒芒全球首发，稍后将于11月陆续在全球各地区上市销售。宝马M850i Coupe定位豪华GT跑车，竞争对手为奔驰S级Coupe。双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式，这样的设计在M Competition车型上也有所体现。中网的辐条外凸明显，这里还原了些许概念车上的那种“杀气”。此外，进气格栅中央延续X5和 iNext 概念车上相互融合的设计，并带有主动格栅功能。

M运动套装的前保险杠设计得比较简单，经典的三进气口，格栅使用六边形蜂窝状的细节。同时可以看到常规版全新M850i Coupe的前叶子板配备了一个造型更复杂精细的通风口，用于疏导来自前轮的气流，减小风阻。全新8系的车尾继承了概念车扁平化的设计，尾灯外壳也如其他来自 CLAR 平台的车辆一样，带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”，效果如同小尺寸扰流板。与车顶的小型凹槽结合，全新 M850i Coupe的风阻系数将会大大降低。虽然宝马的内饰依旧避免不了套娃设计，但作为旗舰跑车，M850i Coupe的内饰好歹还是有自己的独特设计。例如继承自概念车内饰设计的中控面板与换档杆区域的过渡曲线，则是8系独有。iDrive 7.0作为宝马最新的车载信息娱乐系统率先出现在M850i Coupe中，与之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶仪表盘，以及中控台顶端的 12.3 英寸触摸显示屏。手势控制系统应该还是作为选装配置提供。采用新按键布局的方向盘上还有用于启动NLU自然语音识别系统的按键。为营造车内的豪华氛围，也为了体现 8 系高于 7 系的定位，宝马在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了 Merino 光面真皮，各按键若非玻璃质感即为金属质感，车门把手区域也重新设计。Gran Turismo直译就是伟大之旅，也就是说，GT跑车强调的可不仅仅是运动性，还必须兼顾长途旅行的舒适性。因此，宝马为全新 8 系的前排座椅配备了 20 向电动调节、通风、加热和按摩功能。车内座椅采用 2+2 布局，必要时可以容纳4个乘客。后备箱420L的空间足够装下短途旅行的行李，并且后排座椅还支持50：50放倒。M850i作为M Performance系列车型直接用上了M POWER血统的动力，搭载M5那款4.4T V8双涡轮增压引擎，重新调校后最大输出可达530PS，峰值扭矩750N·m，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间为3.7秒。8系都被电子限速，最高只能跑250km/h。

一汽-大众奥迪全新Q5L在6月的2018深港澳车展正式开启预售，预售价39.5-58.0万元。新车此前已经在2018北京车展首发，确定会在7月初上市。



奥迪Q5L公布的预售价很高明，进可攻退可守。首先看起售价，奥迪Q5L已经是三款车之中最便宜了，何况未来正式售价会比预售价更低，这个诚意非常足。作为奥迪Q家族里最成功的车型之一，全新奥迪Q5L的蜕变重新定义了细分市场的新标杆，也是一次自我全面的升级。全新奥迪Q5L的关键词是“越级”，无论是空间、科技配置还是豪华感上，全新奥迪Q5L不仅领先于竞争对手，而且比肩更高级别的产品。

Q5L加长后后排空间优势十分明显，完全碾压同级别所有对手。与老款Q5仅有一款高功率版2.0T引擎不同，全新Q5L提供高低功率2.0T引擎，进一步丰富消费者的选择。

全新Q5L采用了新一代quattro四驱系统——quattro ultra。这套系统采用电子控制模块对车辆信息进行检测，包括加速踏板、方向盘转向角、G值传感器、车轮负载、路面摩擦系数乃至天气变化等多达150个信号，每秒自检100次。在系统预判到需要四驱模式时，仅需0.2秒就可以从两驱切换至四驱，而驾驶者完全察觉不到这个过程。在系统预判到需要四驱模式时，仅需0.2秒就可以从两驱迅速切换至四驱，一改适时四驱切换速度慢的弊端；而在日常行驶的过程中，车辆则保持在两驱状态，兼顾燃油经济性。

大众新一代途锐于3月23日在北京全球首发，新车随后会在4月份的北京车展上亮相。随着途锐换代，大众MLB Evo平台上的添越、Q7、卡宴甚至是Urus都算是正式“换代”了。

更换成最新的家族样式之后，新一代途锐的棱角更加分明，大灯组和全新的Arteon类似，这个开眼角的设计以后也会在更多大众车上见到。新车的前大灯组内部采用了棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，点亮后显得霸气十足。而车尾细节上，全新途锐尾灯同样采用了全LED设计，疑似具有动态点亮效果，非常具有辨识度。车内，铝制金属面板和木纹搭配显示出这台大众旗舰SUV的定位，科技配置也不能落后，新车将搭载最新的信息娱乐系统，配12.3英寸全液晶仪表盘、15英寸中控屏，另外还有高级驾驶辅助系统，根据不同配置车型会有不同功能。

新车或有望搭载3.6L VR6发动机或3.0L TDI V6发动机，此外，新车还将提供2.0T四缸汽油发动机动力可选，传动方面，新车将匹配8速自动变速箱。而插电式混动版车型未来也将陆续推出。

在第三代宝马X3(G01)发布半年之后，第二代X4(G02)也随之面世。第一代X4(F26)只有短短四年寿命就迎来了换代，新车已在4月的北京车展亮相，将在7月正式在国内上市。与新一代宝马X3变成国产不同的是，宝马X4依旧保持进口销售。第二代宝马X4仍保留了经典的轿跑SUV造型，双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大，标配LED前大灯组。车尾部分，新车的尾部线条细腻流畅，牌照框的下移增强了车尾的运动属性，愈发接近于跑车的设计风格。同时狭长的新尾灯样式辨识度更强。车顶线条在C柱后方变得更加倾斜，还加入了左右两片小型扰流尾翼。

全新X4基于CLAR模组化架构开发而来，新车的车身尺寸变得更大，不仅更长(+81mm)更宽(+37mm)，轴距也同步增加54mm，达到了2864mm，同时车高稍微下降3mm，为1621mm，这使得新车更具轿跑姿态。与此同时，车内后排乘客的腿部空间有望增加25.4mm。

尽管全新X4的身材更“魁梧”，但在宝马工程师的设计优化之下，其空气动力阻力下降了10%。得益于新平台的轻量化，全新X4整车减重了50kg，同时维持前后50:50的配重。第二代X4车内并无太多惊喜，和新X3套路相同，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、自然语音识别系统等等配置一应俱全。内饰材料加入了混搭异材质饰板、皮革、高光泽塑料、金属按键等等来提升质感。自动驾驶正在成为主流发展趋势，虽然现在还没到完全的自动驾驶阶段，不过各种驾驶辅助系统正在以肉眼可见的速度升级。新一代宝马X4搭载了一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾驶辅助系统，具体配置包括：自适应巡航、转向辅助、车道控制辅助、变道辅助、侧面碰撞保护等。另外，新车可选装新的的抬头显示系统，比现款增加75%投射面积。车载互联系统方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系统上位，中控配10.25寸触屏，手机和车载系统直接互联，支持语音控制并加入了宝马独家的手势控制。宝马X4系动力

车型

发动机型号

最大动力输出

峰值扭矩

X4 xDrive20i

B48(2.0T)

135kW(184PS)

290Nm

X4 xDrive30i

B48高功率版(2.0T)

185kW(252PS)

350Nm

X4 M40i

B58(3.0T L6)

265kW(360PS)

500Nm

动力方面没悬念，新X4与X3完全一样。M PERFORMANCE肯定不会是国内的销量担当，主力车型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i两款车的动力与X3相同，传动系统就不用再怀疑了，肯定是万年不变但在宝马身上高效得出奇的ZF 8AT，并且标配xDrive四驱系统。

一汽-大众奥迪Q2L申报信息已经出现在工信部上，新车轴距比海外版车型增加了28mm达到2628mm。此前，Q2L以及Q2L纯电动版都已经在佛山工厂试生产下线，新车将会在8月正式投产，预计会在8月底的成都车展首发，上市时间则是在11月。奥迪Q2L造型照搬海外版车型，B柱、C柱以及延伸至车尾的侧窗部分均喷涂为黑色，营造出悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4229（选装不同保险杠为4236）/1785/1548mm，轴距为2628mm，作为参考，海外版奥迪Q2的长宽高为4190/1790/1510mm，轴距为2600mm。根据车型配置不同，奥迪Q2L拥有不同的前格栅、前/后包围、后保险杠下护板、侧裙，部分车型配备全景天窗。从申报图还可以看到，新车或有多达七种轮圈样式选择，轮胎规格分为215/55 R17和215/50 R18两种。动力方面，申报车型搭载的是高功率版1.4TSI汽油发动机，最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，传动系统应该是7速双离合变速箱。此外，新车还有望提供低功率版1.4TSI动力可选。

探歌T-Roc是一汽-大众首款SUV，也是大众品牌在华投产的第二款SUV，新车计划在7月上市。与海外版T-Roc相比，探歌的轴距加长了77mm。探歌完全使用了海外版车型的设计元素。前大灯灯组与前格栅相连。前保险杠两侧还配备环型LED日间行车灯，蜂窝状格栅令新车增添活力。车身前后轮眉线条凸起明显，并在边缘使用黑色包围装饰。尾部造型比较比较简洁，多道线条营造出丰富的层次感。探歌长宽高分别为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm。与海外版车型相比，新车在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。另外根据申报信息显示，根据不同车型，新车还配备LED大灯、环形日间行车灯、尾部排气镀铬装饰、不同的轮圈造型以及全景天窗等。探歌基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格。中控台略向驾驶座一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。乘坐空间方面，探歌引用了一个“净值空间”的概念，也就是通过同级长轴距和更加紧凑的前后悬设计，来增加车内乘客的实际使用空间。

一汽-大众探歌基于MQB-A1平台打造，并且首次在1.4T车型上使用湿式双离合变速箱，除此之外还配备了博格华纳第五代中央差速器，配备了7种驾驶模式，以应对车辆在各种极端行驶条件下的需求。海外版大众CC换代后已经更名为Arteon，而国产第二代CC则依然保留大众CC的车名。一汽-大众投产的新一代CC已经在北京车展首发，并于5月14日下线，稍后在8月上市。第二代国产CC基本照搬海外版Arteon，前进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果流畅大气。新车棱角相比现款车型更加分明。LED灯组也比大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4862（增加了R-Line套件的车身长度为4864）/1870/1447mm，轴距为2841mm。值得一提的是，在新车的尾部可以看到“CC”的标识，这也意味着未来国产Arteon在国内将继续以“CC”的车型名称进行销售。

配置方面，未来新车将配备规格为225/55 R17的轮胎供消费者选择（搭载了R-Line套件的车型还将提供规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎）。此外，根据车型配置的不同还将提供高级矩阵式LED前灯、普通矩阵式LED前灯、车身同色后视镜、360°全景影像、天窗、贯穿式镀铬尾管装饰件、不同轮圈等供消费者选择。

未来新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为162kW(220PS)，低功率版车型的最大功率为137kW(186PS)。传动匹配7速DSG双离合变速箱。

中国已经蝉联多年全球最大的汽车市场，无论是谁都想在这片土地上发掘更多潜力，各家的竞争早已深入到各个细分市场，宝马专为中国市场打造了1系三厢版，这次，奔驰也带来了全新的A级三厢轿车。而它，有可能成为最便宜的三叉星。4月24日，北京车展前夕，国产全新奔驰A级三厢轿车正式发布，基于刚刚在海外发布的新一代A级打造，全新MFA2平台，全新设计，内饰质感甩同级别两条街。新一代A级三厢轿车采用了奔驰家族最新的外观设计风格，犀利的前大灯造型搭配L型日间行车灯与全新一代CLS车型非常相似。前进气格栅继续采用了奔驰家族式的繁星设计，为前脸增色不少。作为三厢轿车，侧面的线条自然是不如定位为轿跑的CLA流畅，但上帝为你打开了一扇门，肯定会为你打开一扇窗，A级三厢版的车内空间肯定是强于CLA的。内饰几乎和A级两厢版一致，新车内饰的环抱式设计理念，辅以木纹装饰板看起来格外具有调性，中控部分空调控制区域设计简洁，并且将上代车型的地台挡更换为怀挡，从而提供下方充足的储物空间。全新的COMMAND人机交互系统取消了物理旋钮设计，同时增大了手写屏的尺寸。

动力方面，作为参考，海外版新一代A级提供两款动力可选，A200搭载1.4T引擎，最大功率120kW(163PS)；A260搭载2.0T引擎，最大功率165kW(224PS)，传动匹配7速双离合变速箱。此外，新车在后悬架方面提供两种，低配车型为扭转梁式非独立后悬架，高配车型为多连杆独立后悬架。

全新一代G级以及AMG G63将会在今年第三季度正式在国内上市，预计此次上市的车型是G500以及AMG G63先型特别版。

作为一款拥有近40年历史的经典车型，G级从诞生之初，方盒子的形状就基本没变过。此次换代，整体造型自然也不会发生太大调整，不然新老车主都不会认可。外观上能将新一代G级和现款区分的部位在大灯组（更换为全LED光源）、格栅（镀铬样式更丰富）和外后视镜（面积变小）。如果觉得外观没什么新意，不妨进车内看看，工程师和设计师的功力可都花在了里面。车内可选碳纤维、金属、黑钢琴和木质饰板，另有丰富配色可供选择。新一代奔驰G级的内饰部分将迎来“豪华大装修”。包括中控台及整个主副驾驶区域加入了大量钢琴漆、金属抛光件、真皮等材质的修饰。中控大屏和仪表部分也采用了科技感满满的双12.3寸巨幕，空调出风口也改为重新设计的炮筒式。豪华感和科技感大大提升。当然，这款车走过了38个春夏和秋冬，自然有些经典的东西要保留。如副驾驶位手套箱上面的扶手、怀挡设计（AMG G级除外）、以及奔驰G级标志性的差速锁控制按键。后排同样也是此次豪华升级的体现，门板上添加了木纹饰板和金属抛光件；出风口也依然采用全新炮筒样式。奔驰官方表示，全新G级的尺寸将会增大，轴距加长40.6mm，带来的好处就是后排乘客的纵向乘坐空间增加150mm，更好地保证第二排乘客的舒适性。新车入门级标配7扬声器的音响系统，提供16扬声器的柏林之声音响系统可选。动力方面，根据此前海外媒体曝光的消息，新车将推出包括新4.0T V8汽油机及2.9T双涡轮柴油发动机等多个版本。此外，新车还将推出配备全新奔驰S500同款的3.0T+48V轻混动系统车型。现款的7速自动变速箱升级为全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱经优化，直接与分动箱相连，前后轴扭矩分配40:60，全时四驱。此外，为确保通过侧面碰撞测试，新车车门加厚，车身风阻系数降低，车身刚性提高。强悍的越野能力才是G级的灵魂，新一代G级仍保留梯形梁结构，保证了强大的车身刚度，标志性的3把差速锁也继续保留。悬架系统由G和AMG联合研发，前双叉臂后硬轴设计。双叉臂与梯形大梁相连，无副车架设计，硬轴每侧与4根纵臂相连。新G级离地间隙241mm，涉水深度700mm，车身稳定角度35°，接近角31°，离去角30°，通过角26°。G模式(G-Mode)为新增模式，搭配360°全景影像系统，一个人去野心里也不虚。

说好11台的，突然觉得，教练席和替补席不能空着啊，但是找一辆能像主教练勒夫一样背锅的车实在是太难了，就安排个保时捷Taycan小弟坐坐替补席吧，一来带带还没出生的电动车刷经验，二来凸显一下德系车阵容的豪华程度。

值品牌70周年之际，保时捷公布旗下首款纯电动跑车的全新命名——Taycan, 车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。保时捷Taycan计划在2019年量产。从命名上来看，未来Taycan的定位应该贴近Macan，是较为入门的保时捷车型，起步价不出意外应该会在100万元人民币以内。未来，Taycan的两台永磁同步电机的系统总功率超过600马力，使这款保时捷纯电动车从静止加速至时速100km仅需不到3.5秒，而加速至200公里每小时也只要不到12秒。除此之外，依托于保时捷800V高压电池系统，其连续的动力输出在电动汽车中亦无可匹敌，可以连续进行多次加速起步，且性能不会降低，足以媲美拥有弹射起步功能的911。在欧洲NEDC工况下，最大续航里程超过500km。已经面世的两款保时捷纯电动概念车Mission E（2015法兰克福车展首发）与Mission E Cross Turismo（2018日内瓦车展首发）初步展现了 Taycan 和其潜在衍生车型的精髓。全新Taycan的命名亦为 2018 年度“保时捷跑车70载”的庆祝活动再添丰碑。

作为一个德国队的球迷，“德国战车”的崩盘确实很让人伤心，但是作为一个德系车迷还是很幸福的，随手一整理就将近期准备上市的重磅德系车组成了一支无与伦比的豪华车队。回过头来看看，生活中很多事情都是这样，无须让过去的失败和烦恼缠绕自己，重要的是寻找一个新的增长点，寻找让自己开心、成长的事情。所以我希望这支即将上市的德系车战队，不要让曾经的辉煌或挫折成为自己的包袱，让消费者看到你们最好的现在。

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