即使腿瘸了也不能错过的——领克02春夏发布会

 

领克的发布会对我来说从来都是“非去不可”的存在。...





在上周的【一周车市吐槽】里擎哥提到过,由于端午节太浪,浪瘸了腿,因此这半个月婉拒了许多活动,但当领导把“领克02上市发布会”的任务分配给我时,我还是一口答应了下来,于是就这么一瘸一拐的去张家口溜达了一圈。


领克的发布会对我来说从来都是“非去不可”的存在,尽管满场的帅哥靓女会让我对自己的人生产生怀疑,尽管夜店一般的嗨歌劲曲会让我耳膜有些撕裂,但那些炫酷的场地布置、有趣的“都市游乐场”以及充满视觉震撼和创新理念的现场,都让我流连忘返。



这一次02的发布会同样没让我失望,现调鸡尾酒、印有精致LYNK&CO LOGO的小食,如同时装发布会一般的上市现场,当最终大屏幕上公布出领克02 12.28万元-19.28万元的售价时,全场气氛达到了顶峰。

 

更年轻的领克02



自吉利去年推出CMA基础模块平台以来,领克02是基于该架构打造的第二款车型,相比于领克01的家用性SUV定位,领克02的设计中明显融入了更贴合新生代消费者审美的轿跑元素,以及驾驶智控×全路况智控、人车互联×云端互联等科技性能。



从外观上来看,低矮的车身、溜背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管,使领克02整车速度感爆棚;标志性的进气格栅黑色区域在两端向下凸出,配合大量运用的“撞色设计”,构建出领克02的自我性格;集成了转向灯功能的第二代“北极之光”日间行车灯、灵感源自F1赛车的反向鲨鱼鳍设计,将功能性和设计感做到相得益彰。



进入环抱式能量座舱中,偏向驾驶席的一体式智能中控区,增强了宽度与空间感知,此外,领克02还配备了D形运动方向盘,以及轿跑车型标志性的换挡拨片,体现出浓浓的性能轿跑气息,总的来说尽管领克是一个年轻的品牌,但比起01,02仍是更年轻的那个。

向安全更进一步



领克02的安全性可以通过三个方面来说,首先是智能化的主动安全配置,搭载包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、DVR行车记录仪等在内的17项先进智能驾驶辅助技术。举例来说,ACCQA带排队功能的自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能,同时可以设置5档不同的跟车时距。



第二就是针对车内驾乘者的保护,领克02车身钢材镀锌率93.5%,高强度钢使用率达80.5%,其中抗拉强度达到1,600Mpa的热成型钢材使用率达16%,集中在A柱、B柱、车门防撞梁、中央通道、前后地板连接处的加强梁以及后防撞钢梁。

最后一项也是许多车企会忽视的一项:针对行人的安全防护;领克02通过AEB带行人识别功能的主动式刹车系统降低与行人发生碰撞的可能性,当碰撞不可避免时,发动机盖后端将向上抬起近90mm,通过发动机盖的主动弹起,形成对行人的保护,拥有同价位车型难以比拟的安全性。

更有勇气的领克

 
领克02一共有8款车型,其中有6款都搭载的1.5T发动机,采用中、高两种动力版本,中功率版最大功率156ps/5000rpm,峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm,高功率版最大功率180ps/5500rpm,峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm。但和01那台1.5T不同,02搭载的1.5T发动机为一款全新的三缸发动机,这不得不让我佩服领克的勇气。



在领克02开始试驾至今,关于“三缸发动机”的这个话题就不绝于耳,多数是质疑,的确,中国消费者对于这个词是敏感的,擎哥细数了一下十五万内、搭载三缸发动机的车型,可以负责任的说没有一辆是畅销的,但相比来说豪华品牌的三缸车型则没受到太大的影响,比如宝马X1,5月份取得了7000+的销量成绩,其中六七成均为三缸车型,这个成绩在竞品车型里算得上优秀了;并且奔驰、奥迪也传出消息即将在入门级车型上普及三缸发动机。

其实通过这个例子,完全可以说明:中国消费者对三缸机的偏见仅仅是偏见而已,当三缸遇上品牌溢价能力高的车型,似乎就“不是个事儿”了。

而放眼领克02的竞品们,不管是CX-4GLA还是刚刚上市的丰田南北两兄弟,亦或是即将到来的大众探戈、无一例外都采用的四缸发动机,或者退一万步说,如果别的中国品牌在十五万级车型上搭载三缸发动机,也许我们直接就能送它一首凉凉,但领克却敢这么做,这不仅是对这台发动机的自信,更是对自己品牌力的自信。



写在最后:三年前,面对着吉利自主高端向上发展的关键时机,领克品牌横空出世。有着吉利、沃尔沃两方的背书,领克出世之后便受到了极大的关注,不得不说,领克在品牌定位上拿捏的恰到好处,让消费者既没有传统国产品牌的固定思维,又不像其他豪华品牌一样高不可攀,一旦消费者的认知被提升到品质比价格更重要的时候,品牌溢价也就自然而然了,相信这次领克02的到来,能在轿跑SUV里带一波节奏。


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