起亚品牌现代

韩国品牌中落，自主品牌已超越了韩系车？

自主品牌现在超越韩系车了吗？...

印象中，近一两年韩系车的消息好像突然消失了一样，给人一种中落的感觉。它和PSA在国内市场悄无声息的逐渐消失还不太一样，韩国品牌现代起亚这几年的衰退，可以说是病如山倒，轰轰烈烈！前年还有180万辆的年销量，去年就直接降到了100万辆，几近腰斩。

现代起亚究竟遭遇了什么样的问题，走到如此境地？

出于爱国情怀，很多人都在鼓吹韩系车现在产品力不行、自主车已经超越韩系车了。对于这样的观点，听起来即使十分令人振奋，但我们必须承认，自主品牌超越韩系还有很长的一段路要走。

事实上，现代起亚已经连续多年保持全球销量前五名，尽管去年整体销量有所下滑，但仍然保持了欧州、美国、中国三大市场超百万的销量，超过750万辆的全球销量。可以这么说：尽管在高端市场上还远远没有得到认可，但现代起亚在家用车市场物美价廉的形象已经深入人心。

从产品上来说，韩系和自主品牌相比，真的还有很大的优势。目前，还没有几款自主品牌车能做到把自动变速箱匹配的又快又平顺，大多数产品二者只能兼顾其一，甚至很多车平顺和快竟然一个都做不到。

诚然其实这几年时间，自主品牌在飞速发展，吉利、长城、比亚迪等等给我们涨了不少脸。但韩国品牌也并非原地踏步，有媒体测试过， 1.4T发动机的现代领动，和同级别的采用1.3T发动机的吉利帝豪GL，在同样的路况下，百公里油耗分别是6.65L和8.94L。而领动是C-NCAP五星评级，同时斩获了IIHS优+的顶级安全评价。这么看来，韩国车在产品上完全看不到有任何劣势，在我们的印象里产品力很大程度上决定了销量情况。所以韩系车的中落，又要归于何处？

现代起亚的产品没问题，但它们的产品布局却大有问题！在全球市场近几年刮起的SUV风潮下，现代起亚仍然把大部分精力放在轿车上，是其失策之一。在国内市场多代同堂，造成了消费者始终体验的是现代起亚“过时”的产品，同时，这样的布局也一定程度上造成了同品牌车型的竞争加剧，最新产品滞销，进一步形成恶性循环，造成品牌形象、产品形象的伤害，是其失策之二。

失败的产品策略，把现代起亚塑造成了一个有能力的村炮，明明啥都能造，偏偏啥都不舍得扔，老途胜换代叫ix35，ix35换代叫新途胜，三代同堂销售，并且起亚那边还有同父异母的狮跑、智跑、Kx5，六款车代表了“厚重的历史”。但是，消费者看的不是你的历史，而是你的未来。抠抠索索的产品布局，用我们中国消费者的话来说就是：这个品牌不行，不大气！