雷克萨斯“小LS”恐加价，国产加长Q5 L怼标轴X3，辣评7月将上市新车！

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热闹的车市在2018年已经过半，现在已经是来到了7月，而这个月也有多款重磅车子要上市，并且还都是换代车，看点很足啊。通过下文我们一起来了解一下...

光是看看这新一代ES的这份儿颜值、这“小LS”的气场，内饰也是极尽向LS所靠拢，其实，光是原装进口的身份这一点在这个级别就挺难得的。所以，这ES卖相绝对不差，估计雷克萨斯在国内的销量冠军依旧会是它。



新一代ES作为现款GS和ES两款车的继任者仍采用前驱设置。不过车身尺寸相比现款车型会有一个提升，长度比现款多了60mm，差点点超过5米，气场更足。



可能有人会说ES套娃LS太厉害了，不过我倒是觉得这并非坏事儿，好看还怕啥套娃呢？虽然是偷了懒，但总比不好看来得实在吧。既然外观都这么像了，所以我猜内饰也应该跟LS非常的相似，值得期待。



现款ES就一直是雷克萨斯在国内的销量头牌，口碑、品质都不缺。新一代车型的提升看起来很有吸引力，设计、配置等等都更多的像LS靠拢了，对于一些人进口也是优势，价格合适一点一定不愁卖，只是到时候的加价别太疯狂就是了。此次上市的奥德赛属于在国内的中期改款车型，升级比较有限，基本上只存在于外观和配置的小调整。



首先外观没有同步日本版会是一个遗憾，仅仅是做了一些细节的变化。诸如格栅中部的装饰条由三条增至四条、牌照框下方和两侧进气口都使用了黑色网状材质，进气口造型有所变化，内部换成颗粒分布的LED雾灯等，有一定的新鲜感，但要多明显、多强烈估计就要失望了。配置上的调整有增加双天窗供消费者选择。



动力方面，新款奥德赛没有变化，搭载代号为K24W5的2.4L地球梦发动机，最大功率输出为186马力，最大扭矩243牛·米。传动系统方面，匹配CVT变速箱。不过据说今年内会增加混动版车型。

作为硬派越野车的最佳代言人之一的牧马人终于要换代上市了，这是第四代车型。相信对于很多这台车以及越野的爱好者们来说，已经是等待了很久了，基本上就是上市必买买买。是啊，这种车不管怎么改，经典的造型跟强大的越野性能肯定是不会改的，这就够了。



车子外观还是老样子，但又要多了几分精致的感觉，这样也挺好，毕竟有些东西还是要跟上时代嘛。同样车内也是如此，有了更大尺寸的液晶显示屏。然后，车内档次感也进行了提升，Sahara采用大量真皮材质，当然Rubicon还是更偏重耐久性。



动力和性能方面，牧马人也变得更实用了。国内车型搭载2.0T汽油发动机，最大功率为268马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。增加的4H AUTO适时四驱模式则可以在两驱和四驱之间自动切换，动力和油耗都更适合城市驾驶。



这个车真的是让人等得黄花菜都凉了，少说国外也卖了一年了，终于要姗姗来迟。但不得不承认，即便如此，Q5L的吸引力仍然很大！从预售价区间来看，入门价格和现款差不多，但顶配要贵了不少。





为啥吸引大呢？原因就是Q5这回可是Q5L加长版的。不得不说，奥迪把中国人的需求研究得相当透彻，首先国产Q5L把轴距加长到了2908mm，比现款车型的2807mm足足加长了100mm以上，这个亮眼的数据在唯大是好的中国真就太牛逼了。要知道，奥迪这招直接把奔驰逼得追加GLC的长轴距版，而X3长轴看起来推出的时间也没那么快，看起来，Q5 L有成为爆款的潜力。



而除了空间变大，Q5 L设计、配置上也有不少的看点。外观和现款区别蛮明显，线条硬朗了，精致感也更强了，配置更丰富，单头灯就三种。内饰也会是Q5 L最有吸引力的地方，整个布局和A4 L接近，科技感很强，质感可以说在同级里面没有对手。



动力部分，国产Q5 L采用高低功率2.0T涡轮增压发动机，高功率版最大功率达到251马力，低功率版最大功率为190马力。变速箱是7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统。但值得注意的是，这次Q5 L的quattro不再是全时四驱，有些人会认为是一个遗憾，另一些人可能又会觉得实用性、经济性方面更强了，所以，怎么下结论还是看个人需求吧。毫无疑问，新一代Q5 L和新一代X3将上演一出好戏，而新的GLC长轴版还在它们后边，想想都觉得刺激啊...

在中国，大众玩轿车玩得那是相当的溜，一水的爆款车，什么“德原朗”、宝来、速腾各个狠角色，刚上市的新一代“德原朗”和宝来看起来也是卖点杠杠的。可在SUV市场，大众的动作就明显偏慢了，就才途观/途观L来得比较早，途昂也没到多久。好在，它们还都挺给力的，在紧凑型/中型和中大型SUV市场撑起了一片天空。那姗姗来迟T-Roc探歌能延续大众SUV的强势表现不？



首先从卖相来看，我认为它还是不错的。尽管定位比很年轻，但整个气质还很大众的，但又要比途观L年轻、运动很多，可以说设计上很符合这个区间购买人群的期待。



内饰同样如此，尽管有着色彩活泼的装饰面板、也有撞色内饰可选，但整体布局依旧是工整、简单的，非常强调人性化，这也是大众设计的核心理念，当然接受不了的会认为大众的内饰有些老土。



动力提供1.2T发动机和1.4T发动机（高/低功率版本），传动方面提供6速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱，提供两驱/四驱两种驱动方式，并且高配车型还提供有路况模式选择功能。总的来看，T-Roc探歌产品力和定位都没啥问题，跟丰田那对“双胞胎”完全不同，在最关键的尺寸上比较有优势，但因为来得有些晚，想脱颖而出合适的售价同样显得非常重要。

小结：车市进入下半年，拼杀注定是要越来越激烈了。那么，先来的这几款有你的菜么，一起来期待下价格...

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