就是为了让市场继续垂青，全新一代宝来上市，一汽-大众的目标很明确

新一代宝来的上市价格，定格在11.28-15.98万元。相比于上一代车型价格变化不大，并更有诚意。...



这篇稿子原本应该在新宝来上市后马上更新，但却晚了几天，并不是本胖拖稿，而是为了更深入的了解这次一汽-大众全新宝来到底是否真的如发布会所说的“诚意十足”。



之所有会有这样的疑问，最直接的就是从目前来看，新宝来的竞品范围已经非常大，甚至已经超出了合资品牌范围。

要知道，或许从我们的角度来看，宝来的直接竞品，依然是朗逸、轩逸、卡罗拉这些销量大户，但其实，中国汽车品牌的相关车型，已经开始蚕食掉一部分市场份额了。



一辆又一辆自主品牌A+级车型出现，或是颜值、或是配置、或是动力、或是品质，又或者是大尺寸错位竞争，这些车型的品牌力可能相比于大众这个金字招牌还差一些，但从整车实力，以及近年来在消费者心目中树立的口碑及形象，都已经触及了合资品牌。说的再简单点，那就是消费者最需求的“直观性价比”更高，所以就会成为部分消费者放弃合资品牌A+级车型的理由。



这次，新一代宝来的上市价格，定格在11.28万-15.98万元。相比于上一代车型价格变化不大，并更有诚意。

可是，正如之前所说，现如今的A+级市场已经不同上一代车型刚问世那会儿，竞争十分强烈。

不仅是宝来，合资A+级双面迎敌

由于写到这里，乘联会还没有公布6月份国内汽车销量，所以暂且看看最近两个月国内乘用车销量统计。

4月份，全国狭义乘用车批发销量187.4万辆，同比增长12.3%。其中轿车批发销量92.5万辆，同比增长10.3%；SUV批发销量81.7万辆，同比增长18.4%；MPV销量13.2万辆，同比下滑5.4%。2018年1-4月，全国狭义乘用车累计批发销量786.9万辆，同比增长5.7%。



5月份，全国狭义乘用车批发销量185.1万辆，同比增长8.9%。其中轿车批发销量94.9万辆，同比增长12.6%；SUV批发销量76.8万辆，同比增长7.4%；MPV销量13.4万辆，同比下滑5.8%。2018年1-5月，全国狭义乘用车累计批发销量971.6万辆，同比增长6.2%。

上面文字中，重点要看的就是加粗部分，能看到，轿车的增幅，在这两个月，是要高于SUV的，这要是放在前两年，是非常不正常的，因为SUV太火了。

而现在，不一样了，因为SUV增长趋于平缓，逐渐脱离了“野蛮生长”的迹象，正如某行业大咖所预测的，“照此情况，SUV与轿车将两分天下。”



而我们今天的重点，放在轿车上，从今年开始，轿车的增幅提高，这其中主要原因是最走量的A+级合资车型吗？

不完全是！

首先，我们提到了，中国汽车品牌A+级车型也开始走量，并蚕食了一部分合资品牌份额；

其次，中高级车型下压，像一些中级车的起步价，已经低至15万元，这样带来的销量，不光是夺回了一部分SUV消费者，同时也压缩了A+级车型的空间。简单来说，如果是同样的价格，你买紧凑级轿车，还是中级车呢？

所以，就像开头所说，不仅是宝来，几乎所有合资A+级车型都感觉到了危机。

这次的全新一代宝来，能让市场继续垂青吗？ 

面对这样的情况，一汽-大众的应对，自然是更新宝来，给予它更强的竞争力。毕竟在此之前，上汽大众就是这么干的，已经先一步更新了朗逸，并且在五月份收获了4W+的销量，不仅是轿车系，更是全车型销量第一，其中新一代朗逸上市仅一周的时间，1.5L版本售出了6471辆，上市短短一周，成绩斐然。



那么作为几乎统一时间过渡到MQB平台的宝来，又有哪些地方让市场继续青睐呢？

看到消费者最为看重的尺寸方面，新一代宝来长宽高分别为4663/1815/1473mm，轴距为2688mm，相比于现款车型，长度增加了101mm，宽度增加了22mm，高度增加了5mm，轴距则是增加了74mm，可以说是完全大了一号，如果用上汽大众之前的命名方式，应该叫“宝来Plus”。



除了尺寸，外观变化也不小，虽然也是大众最新的家族式设计风格，但中网造型有所调整，采用了贯穿式的镀铬饰条来点缀，而这一部分，则是与灯组相连接，平直的铺设在前脸部分，形成了向两侧拉伸的视感，从而达到超过1815mm宽度的视感，当然，也增添高级。



此外，就新一代宝来的整体造型来说，相比于现款车型更加运动，正面更具冲击力，侧面形成俯冲姿态，运动感更强，同时也更为时尚，这也正符合现在宝来的目标消费人群，毕竟它已经不是当年那个20万的宝来的，它更亲民，受众范围也更大。



内饰部分，中控台偏向于驾驶员的设计，虽然与老款车型一样采用硬质材料，但是在做工和纹理方面都有一定提升。8英寸液晶显示屏会出现在部分车型上，这套系统也会支持CarPlay和百度CarLife。配置方面，新车还将配备倒车影像、倒车雷达、双区自动空调、座椅加热、电子手刹、自动驻车、发动机启停等。



当然了，配置自然是随着价格走的，不过在此值得一提的是，在入门版车型上，新一代宝来还是装备了一个能显字儿的小屏幕，不论你最后是自行更换，还是怎么着，个人感觉比“花费两年时间，耗子百万”的手机支架看着要舒服多了。

动力组成方面，1.4T+7DSG的动力总成，相比老款车型动力参数有所提升，从230TSI变为了280TSI，动力表现会更好，这是最直观的变化。至于1.5L发动机的动力组合，相信经过十多年的磨合，以及众多中国消费者的“实测”，绝对能够让各位满意，至少不会有太多槽点。

虽然知道很多想看新宝来与新朗逸的对比，但其实相差真的不大，最大的差距，咱们刚才也说到了。



最后聊天题外话，2001年，一汽-大众用BORA宝来之名，在国内市场上引进了第四代的大众JETTA，定位是高于当时的一汽-大众捷达车型的，所以不论在价格还是尺寸上，都要更高。上市仅4个月，就达成了13000多辆的销售成绩。这个销量放在今天可能就是一款热销车型的月销表现，但那可是十多年前，要知道彼时的宝来，还是一辆20万的车型。



随后，也就是在2008年，基于当年大众汽车在中国所提出的“model X+Y”战略。一汽大众、上汽大众，都各自拥有了一款中国市场专属的本土化车型。其中，一汽大众宝来换代化身为新宝来，上汽大众则推出了LAVIDA朗逸。

同年，一汽-大众推出了新宝来，售价为10.78——14.38万元区间。凭借一汽-大众在国内的影响力，以及新宝来本身出色的表现，它在中国市场取得了巨大成功。据悉，在华十七年间，一汽-大众宝累计销量已经超越了230万台。



十七年过去了，2018年的宝来，又一次焕新，更新的平台，更强大的产品力，加上一汽-大众在轿车营销上的底气，新一代宝来，能让市场继续垂青吗？我想答案各位心中有数，一汽-大众心理有底。

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