五块大屏，后视镜被取消，奥迪这台新车要逆天！在中国却不能上路？

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车内三块屏很多吗？奥迪告诉你，其实并不多！咋回事儿？

今天，奥迪发布了全新电动SUV e-tron的内饰官方图片，结果很惊喜，基本可以说是出乎了所有人的意料。



之前很多人可能都认为e-tron会跟刚刚发布的全新Q8共享内饰设计，结果被奥迪直接打脸。e-tron的内饰造型不仅跟Q8不太一样，而且在拥有三块屏的车子都还不多的时候，e-tron直接是刷新了记录，一下来了五块液晶，把自家的A6、A7、A8还有路虎的一众三块屏的车型甩在身后，成为量产车里面首台拥有五块屏的车型。




这时候你肯定要问了，这五块屏幕都在哪里？这绝对又是一个大大出人意料的地方。没错，液晶仪表盘、中控台的上、下双屏共三块屏可能很容易猜到，但是剩下的两块你真就不一定想得到了。





仔细看上面的内饰全景图，发现什么没有？没错，车子两边的后视镜竟然没有了！取而代之的是两个摄像头支架挂在A柱位置，充当“后视镜”的两块7英寸显示屏则位于车门前方内侧的位置上。如果没记错的话，e-tron应该是首台无传统玻璃后视镜的量产车。可以想象这液晶显示屏的“后视镜”相比传统后视镜功能就要更加的强大了。



它有三种显示模式，可分别用于停车、转弯以及正常驾驶，同时其还带有触摸功能，通过手指操作就能实现图像的放大和缩小。当然，现有的诸如盲点提示等功能也是被整合到了里面。只是，如此新鲜的玩意儿用起来恐怕就需要适应一下下了，包括操控和观看位置都是全新的体验。不过，我有点小小担心的是，车内屏幕太多真的会是一件好事儿吗？会不会太容易分神而影响安全驾驶？现在还不好说。



还值得注意的是，这套新的后视镜系统其实也不光是为了玩酷。因为摄像头占用的空间比传统后视镜小很多，所以车身风阻也更低。E-Tron的风阻系数仅为0.28，这在SUV里面已经是相当低的了。要知道低风阻对于电动车的续航里程的帮助绝对是不容小窥的。然而，东西也许很好，可现实的问题是，这套新“后视镜”能在多少个国家合法上路还是一个问题，在中国能行么？所以，目前它暂时只是选配。当然，奥迪也表示会积极跟各国政府相关部门协商。



最大看点的五块大屏说完，再说另一个看点——内饰设计。或许是为了显示E-Tron不一样的身份，奥迪车惯用的拉通式的空调出风口在这里不见了，而狭长造型的新出风口以锐利的转角平添了一丝新颖的印象。然而，除了这里，其他地方就跟Q8大同小异了。






毫无疑问，整体看来，这套新内饰还是比较成功的，依旧强调了十足的科技感，契合了e-tron电动车的身份。尤其两个新的后视镜显示屏更增添了科技氛围，同时锐利的线条的加入在增强视觉效果的同时，也有了些许的新鲜感。



动力方面，e-tron采用了前后双电机的配置，最大马力355马力，百公里加速小于6秒，最高车速可达200公里/小时。还有给力的运动模式也相当有趣，这时候电动机可以临时性的输出402马力。95kWh的电池组在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里的续航里程。



充电方面，在150kW的公共充电站中，半小时内可完成0-80%电量的补充工作，而使用400V电压充电系统的话，从0充至85%需要7小时，充满则需要8.5小时。



设计来看，e-tron在风格上和Q7、Q8都不太一样，其车身更加的圆润、饱满，车头进气格栅也很有科技感，显示出了其电动车的身份。



轴距则是三车中最短的，只有2943mm，但空间不用担心，毕竟你懂的，在节约空间方面，电动车比传统燃油车要强不少。



奥迪此前公布e-tron在欧洲的售价为9.6万欧元（人民币约73万），换算成美元后约为11.4万美元。所以很显然，它完全是瞄着了特斯拉MODEL X 100D。所以，照此来看，e-tron在国内的售价也是100万左右了，不过光是内饰可就比特斯拉强了不止一星半点啊。怎么样，e-tron该是你的菜了吧？



最后我想说，或许是时候去尝试着慢慢拥抱电动车了，不然真可能错过很多好玩的东西！

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