路虎越野全新

试驾丨公路、烂路任你挑！试驾2018款路虎发现2.0T版本

换装了2.0T的全新发现，还能穿山越岭吗？...

SUV究竟该以一种什么样的形式和主题出现才能获得更多用户的喜爱，这是如今很多厂商在思考的探索的事情。其中历经四代，却以一种真正全新姿态呈现的路虎新一代发现就是一个代表，从第四代那种方方正正的非承载式硬派越野，演变成了如今这种更加时尚、科技、豪华，且兼顾公路和越野的全能定位，全新发现的确做了一个很中大的决定。且在最近，新增了两款2.0T车型的2018款全新路虎发现也和消费者正式见面了，68.8-110.8万元的售价，面对奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE这些百万级豪华中大型SUV，它除了在越野性能上继续保持优势和特色以外，这款更加都市化的2018款全新路虎发现在公路上的表现又如何呢？

作为年度改款，2018款全新路虎发现3.0 V6机械增压版的变化主要是在配置、内饰设计和价格的调整上，而新加入的2.0T车型才是新的看点所在，这也是此次试驾的主角。相比六缸车型，2018款路虎全新发现2.0T版本外观上的差别仅在于少了尾部Si6铭牌，其余部分均完全一致，所以只要车主自行处理一下，路人是无法从外观上辨别其身份的。

而对于内饰部分，全新路虎发现2018全系列都升级了最新的10.2英寸中控大屏（带有InControl系统），它的更新不仅让内饰更加美观和大气，也可以让路虎全新发现这款标配着空气悬挂、全地形路况系统、涉水深度监测等丰富配置的车辆状态信息丰富的显示在屏幕上（轮胎附着力、爬坡坡度、轮胎的即时转向角度等等），让驾驶变得更加的轻松和有保障，同时还能享受到车联网的便利性。

不过，这款车型最受关注的还是在于动力部分，其2.0T的实力和表现到底如何呢？其实在全新发现之前，大多数百万级的豪华中大型SUV也都已经把2.0T发动机作为了降低售价门槛的入门版车型，包括奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等等都在这之列。而2018款全新路虎发现作为后来者，其搭载的是获得了去年沃德十佳殊荣的最新Ingenium系列2.0T发动机的最强调教版本，同时300Ps，400N·m的参数也是目前同级实力最强的一款，且相比3.0机械增压版本也仅仅只有40Ps和50N·m的差别，此时其68.8万元的售价门槛就显得相当有诱惑力了。

因为你别忘了，全新路虎发现虽然进入了承载式车身的行列，但它配备的全地形四驱系统在越野性能上的实力和地位依然是奥迪Q7、宝马X5，甚至是保时捷卡宴这些公路型对手无法撼动的。900mm的最大涉水深度，中央差速锁加上多路况选择模式（3.0版本还带有后桥差速锁、低速四驱、岩石模式等功能），以及最新的全铝车身架构和可升高75mm或者降低60mm的空气悬挂，全新路虎发现所展现的全能性和含金量也要丰富不少。

那么2.0T版本开起来的感觉到底如何呢？面对2018款全新路虎发现这款车身为4956*2073*1893mm，轴距为2923mm的豪华中大型SUV，其7.7秒的百公里加速成绩其实已经说明了问题。且此次的试驾道路，对于它的响应速度，中段加速能力，以及整车的操控也有了非常全面的探索。因为在一条车少，几乎正好为双车道，且还下着绵绵细雨的柏油山路上，车子加减速，转向，底盘，悬挂的细腻之处都将得到展现。

而它发动机给人的第一印象，就是足够的充盈和线性，甚至不需要刻意去观察转速表，声浪、加速力道和那种线性度所展现出来的后续储备就足够让它的加速过程变得极其容易掌控和有预见性了，尤其在前半段的细腻程度，更让它在去越野的时候去大展身手。且在深踩之后，车辆面对满载加上坡的情况也丝毫不吝啬的给与驾驶者快感，同时空气悬挂又不会让其他乘客感觉到你的驾驶习惯过于暴躁，始终以一种紧凑却又沉稳力道承接着车身与路面。

更为关键的是，2018全新路虎发现虽然有着伸缩量非常可观的悬挂行程，以及带有动态响应和高低可调的空气悬挂，但相比其他有着相同越野能力的硬派越野，其底盘在公路上表现的那种紧贴感让人见识到了它的全能性和强大适应力。那种感觉就像乘坐在薄薄的空气之上，颠簸感更加柔和却又紧接地气，且面对那些剧烈的跳跃，其对回弹的干脆收缩也很好的化解了SUV难以避免的抛离感。

所以这样的底盘悬挂表现，配上它那套更加灵性和懂得让驾驶者路面保持紧密、舒适沟通的转向，以及游刃有余的动力输出，2018全新路虎发现在狭窄多弯的山路上，也如它以往在崎岖泥泞中那般欢快自在，让你一次一次想要试探它的极限，它也一次又一次的用令人满意的姿态回应你的试探。总的来讲，2018全新路虎发现所展现的新姿态相当值得认可，因为它的全新定位，就是要用户获得更好的公路驾驶乐趣，考虑到它依然保留了强悍的越野能力，这种在两方面的权衡和进化的确让人不得不赞叹路虎在这一领域的专业性和技术实力。

不过，此次除了体验2.0T版本以外，厂家也安排了对于带有中央、后桥差速锁的第二代全地形四驱系统的3.0机械增压版本的越野试驾。对于这一部分，换用承载式车身的2018款全新路虎发现却依然如越野专家那般老到，其线性且储备更为丰盈的动力系统同样让它这个大块头在off road路况上极易掌控，而全地形四驱系统则简直就是能瞬间弥补不同驾驶员越野经验/技术短板和让你轻松面对复杂路况的利器。

因为这一全时四驱系统不仅能车辙、雪地、岩石等多种路况选择或者自动选择路况的模式，当低速四驱、陡坡缓解、低速自适应巡航、涉水深度监测、轮胎附着力监测、全景摄像头等功能打开之后，起步、稳油、稳转速、稳车速等在越野当中相当关键的操作，放在全新路虎发现上却能肆意妄为（当然如果是作为车主的话，前提也得是你舍得让它去泥地和石头堆里撒欢）。因为无论你大脚油门还是不敢深踩，无论你是否刻意去控制转速和车速，这一切都会被系统控制在合理的范围之内，差别仅有节奏快慢的区别，这时只需要把控好方向，多重保证绝不会让你因为经验或者技术的不足发生较大的偏差和误操作而导致车辆被困甚至是失控。

所以在由英国团队在湖州路虎越野中心专门打造的越野线路上（主要为车辙路，但也经常遇见很考验底盘离地间隙、接近角、离去角的交叉轴状况，并且有不少觉陡的上下长坡，整体中强度水准，有兴趣的朋友也可以去湖州路虎体验中心亲身感受一下），我们都是在一边聊天一边看风景的状态下进行试驾的（当然在必要的时候陪驾教练还是会给与纠正建议和提醒的）。而通过这种不必过于谨慎小心驾驶就能享受越野乐趣和崎岖风景的体验，全新路虎发现所展现越野理念，显然也可以让更多向往却不那么熟悉越野的用户更加大胆的去尝试这种体验，这相比它出色的越野能力，在当下这个时代会更加的有吸引力。

小结：在这个生活和技术互相引领和驱动变革的时代，曾是硬派越野中一名悍将的路虎发现道出了它对新时代的理解：身为一款现代科技与路虎家族专业理念的结晶，利用科技让更多的用户去享受诗和远方的同时，它也成为了一款更能在公路上大展身手享受乐趣的运动派。且即使在入门版车型上，同级罕见的七座布局，主动安全装备，空气悬挂，新增的车联网系统让它依然不失百万级的豪华格调。所以用这个新的理念再去审视和理解2018款全新路虎发现的话，它的确可以侍奉好更广泛的用户群体。