一丰的那些经典，有着多少人的情怀...
一汽丰田的很多车型，大都承载着不少人的情怀，几乎每一辆车都是有着比较长的历史，像威驰、卡罗拉、花冠、皇冠、普拉多等都在人心中留下过深刻的印象。
而现如今，霸道失宠，皇冠退位，锐志散场。目前一汽丰田能拿的出手的估计就只有卡罗拉、rav4和威驰。虽然卡罗拉的月销量依然很高，但是这都不足以弥补一汽丰田多数车型的陈旧导致销量的低迷。看起来一汽丰田陷入了“畸形发展、低端依赖、恶性循环”大问题：小型车用降价促销以求销量增长，中高级车型却几乎整体沦陷。
这从过去的几个月的数据就可以看出一些端倪，6月份的销量数据目前还没出来，我们就以今年前五个月销量为数据支持。2018年1~5月份，一汽丰田总销量约30万辆，其中最畅销三款车卡罗拉、RAV4、威驰的销量分别为16.14万、6.32万和3.06万，这三款车销量共占一汽丰田总量的85%。
这样奇葩的销量占比对于任何一家车企来说都不是什么好事，更不用说对于几乎款款是经典的一汽丰田了。
霸道失宠
作为一汽丰田的脸面子，曾经的公路制霸者，新改款普拉多却折戟沉沙，前5个月仅有1.24万辆销量，同比大幅度下降接近49%，真是打脸又伤心。毕竟曾经的销量高峰期月销6000多台，普拉多这一下子算是跌到了谷底。于是乎，一汽丰田官方宣布，新款国产版普拉多全系官降2.1万元，官降后售价区间为44.38万-61.58万元，期望利用官降来抢占市场。
然而，减价的普拉多，收效甚微，可以说是赔了夫人又折兵，这让本来走高端路子的它反而丢失了保值率的刚性，开始从一汽丰田内部的乱作为而贬值变质。下面这一副曾经很棒的一条横幅，就很形象的说明了丰田普拉多的保值率有多高。
曾经的“皇帝女儿不愁嫁”自带光环的明星车型，沦落至如今靠降价销量却还大不如前的地步，我们只有感叹霸道不再霸道了。
皇冠退位
相比普拉多仅仅是官降以求销量的自贬身价的做法，皇冠的落寞就显得更彻底一些了。近日来，关于皇冠停产退市让路亚洲龙（Avalon）的消息一直没有停止，虽然，丰田发布声明否认此消息。但皇冠的光环退去，我们确实真真切切感受到了。
作为一款曾经对标奥迪A6L的官车，皇冠从进入中国起就是一个身份的象征，多少人为拥有一辆皇冠而自豪。而现在价格一降再降，售价已经下探至26万元了，彻底失去了与奥迪A6L竞争的底气与资本，与隔壁的雷克萨斯相比都有点使不上劲的感觉，甚至已经沦落到与凯美瑞争吃市场大饼了。毕竟传言即将接盘皇冠的亚洲龙与凯美瑞也仅仅相差半个级别而已。
产品结构不断低端化，过度依赖卡罗拉、RAV4走量冲任务，导致了一汽丰田“销量在增长，盈利却减少”的一系列表面光鲜，却徒有虚表的后果。其中，经销商网络的盈利水平的持续下滑，是最大恶疾。便宜的卡罗拉、RAV4优惠完后，物美价廉，性价比秒杀竞争对手，但一番折腾之后经销商基本不盈利；毛利率更高的中高端一汽丰田，基本卖不动，只能等候一汽丰田补贴政策催肥催销，只可惜这如同饮鸩止渴。
霸道失宠，皇冠退位，锐志散场，不断低端化的一汽丰田，失去了中高端的份额，靠几件单品支撑整个家族的偌大的产品谱系。自降身价令经销商利润不断摊薄，销量却没有如想象中那样上涨，在这新一轮的生存博弈中它就像极了温水煮青蛙。
不痛不痒，最后却“死”掉了！
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