工具车位车

停车难、拥堵、油价高，可为何还是有那么多人买车？

坐公交地铁不好吗？...

现在中国的各大小城市，都会存在这样的一个现象，那便是堵车。上下班高峰期堵，周末堵，节假日高速免费更是堵。

于是，养车便成了有车一族的大问题。汽车保有量越来越大，城市的收容能力很有限。直接导致车位紧张，出趟门都得看着是否有车位，哪里的车位便宜才敢去。有时候，得找好久才能找到一个停车位。

再加之各种交规非常严，动不动就拍照，动不动就贴牛肉干。北上广深更厉害，直接500元起步，1000元都是常事。还没加堵车时的高油耗，汽车每年的保养、保险、剐蹭和养护等等。

可以说，现在养一辆车的成本并不低。就拿一款10万元的家庭轿车来说，开上5年花用的钱，实际上就差不多等于一辆新车了。再加之现在高铁、飞机、地铁、公交和共享出行等交通方式这么成熟，买车似乎变得没有那么有必要了。

既然这样，为何还是有那么多人选择买车？尤其是以年轻人为首？我想，跟这几点分不开。

面子

所谓面子，不再是早年开回村里独自风光的那种，而是身边人的比较。尤其是同龄，甚至学历比自己低，还是入厂的人，都买了车。大学毕业的自己，没个车真的说不过去啊！于是乎，再怎么着也得弄个首付，而且只要合资。

出行

这才是一辆汽车最应该履行的义务，但放在现在多数购车一族身上，便成了次要的。说白了，实在不济，还有公共交通，即便不开，停着也都得有辆车。为的就是每次回老家方便，现在大城市一抓一大把来自农村的奋斗者，过年过节还是想回老家的。

工作

汽车一落地，就开始贬值，如何让车子的贬值率更慢一点，这就是个人的思考了。见过有人靠着父母给的首付，买了个蒙迪欧，结果自己没工作了，3000多的月供全是父母在给。叫他去找工作，又嫌这嫌那的，还开个车去面试，油钱都得问父母要。

而懂事的人，一般都会把车贷的压力、生活的压力转化成动力。且不说让车变成赚钱的工具，至少会在其它方面更加努力，赚更多的钱以减缓汽车的贬值。当然了，能用车来赚钱最好了。

其实，现在买车是一个趋势，就跟几十年前父辈那样，在农村起房子、买摩托车是一个道理。再怎么着，这是一个代步工具，是一个能遮风挡雨的工具。但在汽车消费的时候，也应当更理性。买车对自己的生活质量有没有影响，年收入买车，月收入1/3养车，是一个比较中肯的衡量。

道哥说

年轻人可以买车，但得更上进，得想办法赚更多的钱才是硬道理，而不是把心思全花在车上。毕竟说白了，这只是一个代步工具，是服务于生活的。如果一辆车不能成为改善生活的工具，或者赚钱的工具，那么和坐公交车没有什么分别。

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