你以为这是奔驰W201？其实它是台国产瓦罐

曾经沧海难为水…...

文丨公社君事情的经过是这样的：

一天，公社君在一个老司机学习交流群里，看到有位……车友，发了一款旅行车的照片：

这车有点东西…

话说公社君当时也以为是林肯…

嗯，我也是这么认为的

说实话，这辆旅行车公社君见到第一眼就爱上了。有点像桑旅，但又比桑旅高级那么一丢丢？像是一个落寞的贵族，还有这复古的引擎盖打开方式，简直……太喜欢了！

于是，公社君上网搜索“林肯旅行车”，“林肯最后一款旅行车”，然而却一无所获……经过半天的苦苦搜寻，公社君最终还是找到了这款车型，而结果却让人出乎意料——海南马自达。

海马HMC6470

公社君并没有因为看到“海马”两个字而失落放弃，当年的海南马自达的造车实力可是比肩一汽的，而且公社君自诩不会看走眼……接下来，就和大家一起来挖一挖这台20年前的国产旅行车，看看到底有没有料？

历史背景

马自达6大伙儿都知道，它的前身叫马自达626，而马自达还有一款车型叫马自达929，它们俩的关系，打个不恰当的比方，就好比是宝马的5系之于7系，奥迪的A6之于A8，这样算来马自达929在当时的定位可想而知有多高。

▲马自达929

而今天的主角海马HMC6470的前身，正是马自达于1980年推出的Luce Legato的Wagon版车型——马自达929 station wagon，这款车也是当时马自达面向海外销售的第一款命名为929的车型。

▲马自达 Luce Legato

时间回溯到上世纪90年代初，海马汽车最开始还是叫“海南马自达”的。当年海马是一家实力强劲的合资汽车企业，早期生产了一些经典的车型如马自达323等，也深受广大消费者的认可。但是这场联姻十分短暂，到了后期由于各种原因，马自达停止了与海南的合作，因而“海南马自达”更名为海马汽车，也就此辉煌不再。

▲马自达323

合作期间，日方曾提供马自达汽车929 station
wagon旅行车的全套模具、夹具，并且在1991年初就在海南小批量试生产过马自达929 station wagon旅行车，这就为后来的海马HMC6470的诞生埋下了根。

以1988年购进的福特汽车菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，1992年，海马开始利用马自达929
station wagon的散件和技术开始组装海马HMC6470旅行车，上市之初国产化率就达到了55%。

外观&内饰

海马HMC6470无论是外观还是内饰都设计得相当简单，4650mm*1690mm*1445mm的车身尺寸比当时的普通轿车都要长，虽然2610mm的轴距其内部空间仅仅是够用而已，但2000L的后备箱空间则不辱瓦罐之名。

动力

早期车型搭载了一款90马力的2.0L化油器四缸发动机，后期海马挂靠一汽后（1999年），则开始搭载国产丰田4Y 2.2L电喷发动机，百公里油耗7.8L，最大功率：95ps/4600rpm，最大扭矩：178N·m/3200rpm。最高车速可达165km/h，匹配5档手动变速箱，加上前置后驱的设计，让人怎么不爱？