川藏这些地方的道路一经整修，以后就很难再能去一趟了！

川藏公路318国道被国家地理誉为景观大道，其间的壮美，不身临其境是难以体会的。...





川藏线上最险的通麦天险，因为修通了隧道，我们再也看不到它以往的风貌。所以今天我们不分享川藏线各种美景，犇缘整理了一篇关于垭口的文章。这些地方，道路一经整修，以后就很难再能去一趟了！川藏公路318国道被国家地理誉为景观大道，其间的壮美，不身临其境是难以体会的。



川西地区在几年以前开始大面积整修国道，川藏公路的部分垭口在隧道通车之后，将难以到达。



川藏南线全程2142公里。成都-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-拉乌山-觉巴山-东达山-左贡-邦达-业拉山-八宿-安久拉山-然乌-波密-通麦天险-色季拉山-八一-米拉山-拉萨。

垭口标高海拔4298米，是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线，折多山以东是山区，以西则是青藏高原的东部，真正的藏地。“折多”在藏语中是弯曲的之意。垭口标高海拔4412米（隧道通车后，将不再经过）。高尔寺山因高尔寺而得名，垭口是远眺贡嘎群峰与雅拉神山的好地方。


而海拔5200米的黑石城山顶，则是同时眺望贡嘎雪山与雅拉雪山空中距离最短的位置。“黑石城”在318国道2913公桩左边的祝桑乡境内，据说这里是一处神秘的宗教圣地，山上遍布的黑色经石是由早年在当地修行的喇嘛背石垒砌而成，也有人说此山是300年前部落之间征战的要塞，现仅余荒凉废墟。垭口标高海拔4659米（隧道通车后，已不再经过）。



著名的剪子湾山藏语名字意为羊子山口。意思是这个山口也因羊累了在此休息而得名。垭口挂满随风飘动的经幡，五色纸印着马和经文的“隆达”。剪子弯山山脊在海拔4000米以上，主峰夺阿拉措，景色壮观。垭口标高海拔4781米（隧道通车后，不再经过）。因高海拔此处树木稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，蜿蜒的公路真像‘天路’。当雾气开始散去，空中的云彩开始多起来，一会是洁白无瑕，一会是幽暗迷幻，瞬息万变。不过，只有在她的怀抱之中才能感受到这美幻的景色。

垭口标高海拔4685。沿川藏南线出理塘县城西行约70公里处，因垭口附近有几个高山湖泊而得名。



在海子山西北侧的一条十分漂亮的“U”形谷地中，可以看见几个串珠似的古冰川侵蚀冰碛堵塞湖，最下方湖泊的出口就是玛曲河的源头。这个绝世美景在之后的岁月中，尚不会受到公路变迁的影响。垭口海拔4400米。拉乌山地势平缓，进藏的游客很容易就一掠而过，实际上拉乌山的海拔比地势险峻的觉巴山还高。在这个山顶有一个比较壮观的经幡阵。站在垭口上如果有天眼的话就可俯看金沙江和澜沧江了。垭口的标高3940米。由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。垭口标高5008米，实际海拔高度应该在5100米，已经接近珠峰大本营。在垭口，仍然能眺望到远在觉巴山麓的澜沧江。当山下的澜沧江河谷还是高达30度的炎炎夏日时，东达山垭口的气温竟然降到了零度以下。经历了觉巴山和东达山，算是经历的川藏第一险。垭口标高海拔4658米。这里是著名的业拉山99道拐的观景点。不过由于现在路况优良，再也无法看到当年蜿蜒公路上，蚂蚁般的车辆徐徐前进的漫天尘土了。垭口标高海拔4468米。在安久拉山垭口举目四望，到处都是一块接一块的草地，草地与草地之间是小小的积水潭，当地人称为海子。看上去平静漂亮的安久拉山与众多陡峭起伏，壁立千仞的大山不同，她平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的安久拉山垭口，却是是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。（隧道通车后，不再经过，作为经典记录在案）：通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里。这里号称“世界第二大泥石流群”，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。所幸的是2015年，天险不复存在。垭口标高海拔4728米。色季拉山位于西藏自治区林芝市林芝县以东，属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭。山口可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。垭口标高海拔5018米。这是拉萨与林芝的分界山口。米拉山因其高大雄奇而成为此地藏族同胞心目中的神山，山口上飘撒着许多祭山的经幡和印有经文的纸条，在山口的最高处，矗立着一座标有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。

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