金牛座、蒙迪欧、福克斯、嘉年华，这些名字还能看多久？

百年福特，何去何从？...

今年年初的时候，福特表示到2025年底在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV和15款福特和林肯品牌电动车型，这个规划堪比大众集团在中国的投放计划，但是，眼前的问题似乎没有任何有效解决方案。2016年，福特在中国的总销量达127万辆，创造入华以来的业绩最高点，但是也是从那年起，长安福特就再没有推出过换代产品，走量的车型中，像福克斯、翼虎、福睿斯、蒙迪欧还是在5年前投放的。混成这样有福特全球战略的问题。目前，福特在全球的战略和业绩引起了巨大争议，4月底，福特一季度财报沟通会上，福特CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）宣布北美轿车的业务除跑车“野马”外全部停止，这意味着包括金牛座、蒙迪欧、福克斯、嘉年华这些著名车型将在美国本土消失，这些车占福特在美国销量的17.5%。这里边最可惜的是福特的功勋车型金牛座，第一代金牛座1985年上市，这台车花了29亿美元研发，对于那时刚刚从亏损中走出来的福特无疑是一场豪赌，这台车集合了当时福特所有能拿的出手的技术。您可能对第一代金牛座没什么印象，但是说一部电影，您肯定知道，那就是《机械战警》，金牛座在那部电影中客串了一把警车，结果效果奇佳，到现在金牛座警车依然是美系警用车中的爆款。

所以，您说可惜不可惜？而这种战略必定也会影响到在中国的合资公司，可以预见，长安福特的产品真空还将持续一段时间，对于竞品来说，瓜分你的份额实在是一件不用商量的事儿，而福特方面，也给出了废掉这些“明星轿车”的理由，那就是为了把SUV、跨界车、皮卡和新能源车的份额提高到90％。



另外一个让外界看不太懂的行为就是，福特计划在位于底特律西部的考克镇建立一个新的园区，买下了拥有104年历史的密歇根中央火车站和考克镇另外50处物业，其中包括停车场和其它废弃建筑，这一系列行为将增加至少12亿美元的成本，而福特要用这个地方干什么不得而知，不过，华尔街投行似乎认为福特跑的太偏了，年初信用评级机构穆迪把福特的基础信用评估调低到Baa2级，并警告福特，如果不能迅速扭转业绩，将再调低一个级别，届时福特将比垃圾级（Ba1级）只高一个级别。百年福特将会何去何从？

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