宝骏730走下神坛，自主MPV市场走向何方？

从宝骏730的没落，到宋Max的崛起，恰恰说明了消费升级之下MPV的角色转变。...

如今的自主品牌涉足MPV市场，已经不再满足于打造低端的、脱胎于微面的MPV车型了。随着中国消费者对MPV的需求走向家用，曾经创造第一个自主品牌MPV巅峰的宝骏730逐渐走下神坛。

今年5月，比亚迪宋Max以14285辆的成绩攀上MPV销量榜第三位，算得上的自主品牌新一阶段MPV产品中的成功例子。在这个本身体量并不大的MPV市场里，不再定位载人载货功能的低端MPV，宋Max也能够拿到仅次于别克GL8的销售成绩。眼下，自主品牌MPV市场的走向已经开始变化了。

 

2014年宝骏730推出市场之时曾引起了一番轰动，用当时的宣传话术来说，这款车打开了家用MPV市场的蓝海。



市场反响同样证明了这一切：自2014年下半年上市之后，宝骏730的销量一路高歌，上市首月拿下了破万的销售成绩之后，一路攀升至2016年的巅峰时期，月销量超过5万台。730的热销也反映了宝骏打造神车的能力：

宝骏730首次以偏向家用的设计风格为低端MPV市场注入了新鲜血液。在此之前，中国的低端MPV比如五菱宏光，在大部分消费者眼中只能算是微面，虽然拥有较强的载货能力，但整体造型过于工具车属性，难以满足日常载货以外的出行需求。这时候宝骏730的出现正是看准了这种需求上的空缺。



一方面，宝骏730的整体造型兼顾了商务和家用的喜好。尽管我们用现在的眼光来看已经过于老气，但对于那些从微面升级而来的消费者来说，这是一次审美上的飞跃；另一方面，基于宝骏在产品性价比打造上的优势，宝骏730除了保证它拥有同时满足载人载货的实用和舒适性需求以外，在一些安全性和人性化配置上也有了明显提升。

然而，这些优势最后也成为了宝骏730没落的主要因素。即便这款车在推出之时强化了家用MPV属性，但从市场表现来看，大部分消费者购入此车的使用场景仍旧是载物，甚至可以将其定义为一款披着家用外衣的商用MPV。用现在的眼光来看，它无法打动家用需求的消费者，原因主要有两方面：外观过于中庸老气；手动挡配置占比过高，虽然2017款终于在顶配推出了双离合车型，但对提振销量帮助不大。而且实际体验下来，宝骏730的MT和AMT驾驶感受都不算好。



宝骏730的销量下滑其实说明了它的产品力并没有过于突出的表现，对于载货需求的用户来说，宝骏730的可替代性太强，后续推出的长安欧尚算是一个例子；而想要打动家庭用户，宝骏730的短板却过于明显，如今，宝骏可能要将主打家用的任务移交给宝骏360了。 

宋Max上市之初，从定价就能看出与宝骏730针锋相对的意思。但实际上，这款车的目标受众与宝骏730并没有太多重叠。宋Max上市半年的成绩正在反映中国消费者对待MPV车型的态度转变，宝骏730无法撼动的那群用户，也许就是冲着宋Max而来。



正如前面所提到的，宝骏730的强项是空间，2+2+3的座椅布局以及宽大的后备箱，都是为了载人载物而设置的，包括沉稳老气的外观也都在宣示它的用户年龄层。这些反而都成了宋Max突围的关键：比亚迪现阶段的最新设计落在宋Max上十分成功，尤其是年轻消费者对此更加认可，这主要归功于前脸格栅和大灯的造型。

比亚迪不希望市场将宋Max归类为微面升级版，如此会重新陷入宝骏730的困境，所以宋Max从外到内都在向家用靠拢，车身没那么高大，彻底区别于同价位MPV的工具车造型；不过分强调后备箱空间，提供6座版和7座版，这些都是为了满足不同家用场景的消费者需求，虽然整体配置上宋Max不如同价位的宝骏730，但是诸如中控大屏、后排出口风等配置的加入，其实更贴合家庭消费者的使用场景。



从去年底上市之后，宋Max就轻松做到了月销过万，这说明在10万元的价格区间，消费者对于家用MPV的需求并不小，而且从一些市场反馈可以看出，宋Max的顶配成交量并不低，过去消费者在这个价位只能买到合资品牌紧凑MPV的低配，空间和配置上无法满足需求，更多的只是看重品牌力。而事实上这种市场空白一直存在，只是过去多款车型的表现过于商用无法满足需求，这样一来才有宋Max推出的成功。如果后续宋Max推出新能源版本，也许会给消费者不一样的选择。 

几乎与宋Max同期上市的传祺GM8走的则是另一条路。定价17.58-25.98万的传祺GM8瞄准的是更高价格段的商用MPV市场，虽然传祺并没有如此明确它的属性，而是希望做到宜商宜家，但从最近几个月的市场表现来看，传祺GM8正在打动商务用车市场，而且已经逐步看到了成果。



得益于传祺在自主品牌里不错的发展势头，GM8才有底气不走低端家用MPV的路线，其实这个契机主要是由于传祺GS8的成功，消费者愿意在更高价位里为传祺买单。到了中高端MPV市场，消费者更在意的是品牌和配置，性价比的敏感度会有所降低，一来这个价位的MPV更多的承担着商务需求，二来这个价格段的竞争也没有那么激烈。

出于名字和造型的原因，消费者往往会将传祺GM8拿来与别克GL8对比，事实上两者之间虽然有部分的价格重叠，但对于传祺来说，它更想开拓的是GL8以外的消费群体，毕竟从GL8的销量来看，其实中高端商用MPV市场仍有大有可为。传祺GM8在造型、动力和配置等方面，都做到了一款商务MPV应有的水平，对于那些不过分追求品牌力、预算相对有限的用户来说，它是具有足够有吸引力的。



最近几个月传祺GM8销量持续攀升正是一个说明，虽然5月份超过3000辆的成绩并不算突出，但是与销量相似的本田奥德赛、艾力绅相比，GM8代表的是自主品牌向上发展的成功案例。不过，对于传祺来说，MPV市场的布局并不仅仅放在GM8上，这款车可以看作传祺上攻中高端商用MPV领域的选手，而针对中端家用需求的GM6也会随之而来。

雅斯顿小结 

自主品牌MPV市场的爆款更迭，正是消费者对这类产品的需求变化，过去总说MPV市场体量太少，也许只是没有一款足够打动消费者的产品罢了。从宝骏730的没落，到宋Max的崛起，恰恰说明了消费升级之下MPV的角色转变。

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