保值率跳水！思域/CR-V召回，车主却欲哭无泪

继CR-V被召回后，“神车”思域也被召回！机油门事件何时才能解决？...

在CR-V召回55天后，东风本田于昨天（7月9日）发布了针对深陷“机油门”的1.5T车型召回通知。那么，这次召回到底如何实施？它能不能修好一直困扰车主的机油增多问题呢？



对于受其影响的29万思域车主而言，这次召回到底意义何在？是弊大于利、还是利大于弊？本田的这次召回行为，能打多少分呢？今天，范儿就带大家详细了解一下。



日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。



召回的车型将进行如下几项改动：更换空调控制单元、升级发动机控制软件。此外，对搭载CVT变速箱的车型，还要更换散热器下水管总成、升级变速箱控制软件。此外，还额外送一次机油机滤保养，500元4S精品代金券。



而至于保修，范儿觉得大家看一看公告三、四条款，就能大致明白。一直以来，关于自身不当使用的界定，一直是老大难问题。而且公告四等于直接表明了：只能全程在4S店保养，才有机会享受额外的包修服务。所以对于延长保修的事儿，还是看看得了。



从公告中可以看到，本次思域的召回和此前CR-V的召回几乎完全一致！那么问题来了，东风本田给出的解决方案，是否能够有效的解决机油增加的问题呢？接下来，范儿通过之前CR-V的召回来给大家分一下，此召回方案是否有效。

之所以会出现机油门，核心还是这款1.5T发动机机油升温慢，导致混入其中的汽油无法挥发。而本田的召回措施，不管是通过更换空调控制单元，还是升级发动机控制软件，都是为了让发动机快速升温，来尽快挥发掉混入机油中的汽油。而这样做，显然是要付出代价的。



首先，为了让发动机快速升温，新的发动机控制软件会让车辆启动时、油温还未升高前，加大喷油、人为制造更多燃烧、从而产生更多热量，使发动机尽快暖机，从而让机油快速升温。这样一来，机油中的汽油是更容易挥发掉了，但油耗势必要有所增加。



其次，更换空调控制单元，也是为了让发动机快速升温。新的空调控制单元会在油温低时，切断发动机与空调之间的水循环，让发动机热量尽可能少的传递到空调里。这虽然在夏天不是什么问题，但是冬天就会造成冷车最需要暖气时，暖气怎么也不能足量供应的问题。



但是，这些真的能解决问题吗？有些CR-V车主表示，在召回后依旧出现了机油增多现象。毕竟，东风本田的召回并不是治本，而是治标。当然，范儿觉得，如果你的车在召回后还出现机油增多，与其无奈的继续与厂家交涉，不如先暂时更改一下自己的驾驶习惯：避免短途驾驶（车还未热，就已经到了目的地），这样会较好改善机油增多现象。



不过，最重要的是车辆保值率问题。一直以来，思域、CR-V都是二手车市场上非常保值的产品。但是如今机油门一出，势必会导致二手车价格跳水。车商会以此为借口，不断压低收购车价。这对于广大本田车主而言，无疑是一笔巨大的损失！



尤其是CR-V车型，因为产品质量缺陷，已经被进行第二次召回，涉及刹车、发动机两大重要汽车零部件，产品的保值率早已经大打折扣。在此，范儿只能默默的心疼29万思域车主与13万CR-V车主。



范儿觉得，无论任何事情，出了问题并不可怕，可怕的是逃避责任。在汽车领域各个品牌都多少出现过问题，比如：之前大众速腾断轴事件，大众以“打补丁”的方式来糊弄消费者，拿消费者当“傻子”，无疑是负分滚粗的做法！



还有大众DSG的问题，大众将召回过程人为拖延至三年以上。实际上就等于美国DSG召回事件的翻版，只不过在不同市场环境和监管政策下，大众在美国召回只用了一个月的时间！而在中国却拖了三年之久！中国市场作为大众汽车最重要的市场之一，面对中国消费者大众所采取的态度不禁令人心寒。



相比大众对于问题车辆召回的态度而言，本田此次处理问题的态度，范儿觉得还是有进步的。只不过人比人得死，货比货得扔。相比一汽大众，东本有进步，但是对比这些车企对待中国消费者，与对待美国消费者的差别，就不得不让范儿感慨，中国消费者的维权，还有很长路要走。



我们可以看到，所有出现机油增多的车辆都是中国寒冷异常的地区的用户，甚至现在美帝的本田用户，也爆出本田地球梦发动机机油增多的事件，而用户同样集中在极寒地区。



那么问题来了，这款发动机在寒冷地区就一定会出现机油门吗？范儿觉得这个说法不完全正确，设计缺陷是主因，而诱因除了天气寒冷之外，还与车主的用车习惯有很大的关系。



本田的这款发动机，会以极高的压力将燃油喷射到气缸中，一些未得以充分燃烧的汽油，会残留在缸壁上，通过缸壁与活塞之间的缝隙，混入机油中。这种现象其实不足为奇，每辆车都会存在。但是随着车辆行驶，机油温度增高，混在机油中的汽油会变为气态挥发出来，并通过曲轴箱通风系统，重新回到缸内燃烧。



但是，因为很多用户的行驶里程很短，抵达目的地时，发动机还未充分热机、机油温度也没有充分升高，再加上气温低，所以混入机油中的汽油就不能挥发出来，久而久之，就出现了机油门。



所以，想要避免机油增加，在用车的时候还是要尽量避免短途使用。比如去家门口超市买个菜、比如去距离5公里以内的单位上班、等等。



汽车是由成千上万个小零件组成，就算本田拥有再牛X的黑科技，也不可避免问题出现。虽然这次东风本田对故障原因调查清楚了，也作出了相应的解决方案。但范儿觉得，不能根本的解决问题，就算召回又有什么用呢？



至于现在的1.5T发动机的车主们，范儿建议北方的车主尽量避免短距离的低负荷行驶，并且经常检查机油液位，一旦增多明显，赶紧去4S店更换机油。最后，不知道大家对于此次召回事件如何看待呢？欢迎大家在后台留言，与范儿交流！

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