老斯基试驾2019款三菱帕杰罗,进入车内感觉回到了上个世纪

 

2019款帕杰罗越野试驾...







Hello,大家好,欢迎收看这一期拜托了老斯基。这期节目老斯基来到了美丽的莫干山试驾这一款最新上市的2019款进口三菱帕杰罗,帕杰罗大家应该非常熟悉了,它是我们所有硬派越野车中的一个标杆,一个代表性的车型。虽然它很久没有做很大的换代和改变了,但是它依然靠着自己本身的车辆稳定性和越野性,吸引了不少帕杰罗的粉丝去购买。
首先来看看这款2019款的帕杰罗在外观上面有多大的变化,老斯基可以告诉大家它真的没有多大的变化,只是在一些细小的细节方面做的一些改变。就比如中网部分,原来是一个亮面的材质,现在改成了一个亚光的,并且在造型上面也做了一点变化。厂家告诉我们,考虑到越野车的越野性能和经常要去走一些烂路,如果用亮面的材质的中网很容易划伤、磕碰掉漆,使用磨砂面的材质可以保证我们经过一些比较差的路况的时候它不会产生表面的划伤。
另外在这一代帕杰罗车型的高配车型上面都是采用了一个金色标,可以看到引擎盖上面非常大的帕杰罗标识,很明显、辨识度很高。
大灯部分仍旧保持了帕杰罗的这种水晶灯的配置,很亮也很漂亮。这是一个单光透镜透镜,配合一个远光灯的卤素灯泡,这样的配置是比较实用的,虽然没有全部是LED灯的配置,但它的稳定性是非常高的。下面我们可以看到是LED日行灯以及一个卤素的雾灯。
我们再走到侧面来看,它的整个轮眉是车身一体式的,一个17寸的轮毂,搭配225/25/R17的轮胎。
车身侧面的变化就仅仅是在下面的一个拉花上面的变化,其他车身的外观还是和上一代一模一样的。
我们来看一下车顶,爬到车顶以后可以看到这个行李架是采用黑色的钢琴烤漆的材质,还是蛮漂亮的。另外天窗虽然不是全景大天窗,但尺寸还是比较大的。
车尾发生的变化就是在备胎罩和尾灯罩的上面。新版的帕杰罗有一个亚光材质的尾灯罩,使得这个尾灯看起来更立体一点,包括在尾灯罩上面还有它的Logo。
备胎罩也是非常的漂亮,和上一代车型有明显的变化,用的材质和设计感更加一体化了。在备胎罩上面还设置了倒车雷达的探头,这样是比较贴心的,因为有备胎外挂的这种设计,如果你把雷达设置在后包围上面,往往就是已经撞到后备胎了,我们的雷达还没有报警。另外我们可以看到在尾箱后尾箱上面配备了一个金色的帕杰罗的盾牌,标识在这边也是非常明显的,上面的V6的标识说明它是一台3.0的V6引擎。
我们再来打开后备箱看一下,后备箱是侧开门的形式,其实侧开门比上开式的后备箱要方便很多,因为它下面有一个液压撑杆,所以当你开启和关闭尾门的时候,其实是非常轻巧的,也是方便一些女性车主来使用。


尾门上面有一个简单的储物盒,可以放置一个警示三角牌和一些工具,还是比较细心的设计。后备箱尺寸其实是非常大,非常的平整,包括2019款的帕杰罗也配置了一个专属的后尾箱垫。
打开下面我们可以看到这个是第三排的座椅,它是可以收纳在我们后备箱的下方的。 当我们平时不用的时候,就把第三排座椅收纳起来,这样整个后备箱的尺寸就非常大了。我们要使用第三排座椅的时候把它取出来,装上以后整辆车就变成一个七座的SUV了。
接下来我们进车内看一看,进入车内后给我们的感觉就是它仍旧保持了帕杰罗上一代车型的内饰的布局,并没有太多的变化。只是在一些细节上面有提升。 首先我们可以看到最大的提升就是中间这个触摸大屏,它是采用了一个安卓的系统,可以作为手机互联的大屏来使用,并且可以下载很多应用,微信、地图、位置共享等等一系列的软件都可以在上面实现。当大家一起出去自驾游的时候,在大屏上面我们就可以看到整个车队的位置。另外它还有一些语音功能,我们可以通过它来实现导航等等功能,基本上不需要用手来切换了。
另外我们可以看到在出风口的材质上面也有点变化,在左边的出风口上面用了一个钢琴烤漆的材质,右边中控的出风口是拉丝银的材质,总体的内饰布局还是很硬派的SUV风格,没有像现在城市SUV搞的很花俏。
再来说一下它的空调面板,这是一个单区的空调比较简单,它只是控制温度和风量,属于半自动的空调。往下看,我们可以发现我们这一次三菱帕杰罗上面多了一个无线充电的这个面板,方便手机充电。
在排挡杆前面是两档次的电加热开关,然后在旁边是一个差速锁的开关,都是机械式的使用很简单。
排挡杆依旧是那么大气粗壮肌肉感十足,在旁边是它的四驱模式的切换,我们可以通过仪表盘的中间简单明了的确认我们这个模式切换的操作是否已经成功。手刹也是机械的,很久没有拉过这种手刹了,偶尔拉一拉手感真的是非常好,找回了以前90年代这种车型的味道,很复古。
来看它的储物空间,后面是两个杯架,前面是一个储物槽,可以放一些手机、票据等等。中间扶手箱上层比较简单我们可以放一些票据、行驶证、保险单据。而且它可以前后移动,我们往前移的时候靠靠手也是非常的舒服的。下层是一个正正方方的空间,还配了一个空调出风口,夏天的时候放几瓶水进去,下面就可以当成一个小冰箱来使用,也是一个比较方便的配置。
进入后排以后感觉整个乘坐的舒适度还是比较不错的,空间也非常大,横向宽度坐三个人绝对没有问题。腿部空间差不多有两拳,因为刚才我们前排座椅是调到很后面的。另外看一下它的车门部分,车门上面仍旧是搪塑材质的,整体的质感还是比较粗犷的,因为缝隙也做得非常的大,没有特别精致,但是我们可以发现这一块的木板和前面一样都是实木的内饰板材质。
第二排座椅用的材质也是和前面一样,没有过多的设计感,没有过多的工艺,它就是很粗犷的一个皮质的座椅,但是这个座椅我们可以把它放倒,可以以一个很舒服的姿势躺下。 老斯基觉得第二排最大的特点就是在这个座椅的角度调节上面。
第三排的空间我们可以看到,拿下后尾箱遮帘以后,第三排的乘坐空间还是不错的。 那说实话帕杰罗的后排空间真的是没有太多的点可以去讲,主要还是要把它开到路上,看它能带给我们怎样的驾乘体验。
驾驶这台帕杰罗V93来到了这个好玩的非铺装越野路面。大家都说这台3.0的V6发动机有些老了,动力有些差。但是老斯基觉得这要看跟谁比怎么比,你要去和涡轮增压的发动机比,它的扭距和它的功率输出的表现可能是一般,但是它足够稳定。涡轮的发动机可能对油品质量有更高的要求,但是这台自然吸气的发动机,它真的可以喝任何的油可以带你去任何的地方。帕杰罗的底盘一直是那么的经典,半承载式的车身,底盘避震的调校真的很舒服,像现在这种非铺装的碎石路面,我们也不会感觉到颠簸,在驾驶和乘坐的这种舒适度上,真的是做的是非常好, 就像开着一艘船,摇啊摇啊摇,我们就到了山坡顶上。
无论是大幅度的坡道爬升还是陡坡缓降它都能很轻松的带你通过,所以说三菱帕杰罗的通过性根本不用质疑。
老斯基试驾后感:这台帕杰罗真的是我们硬派越野车中的典范,虽然它的内饰是那么的陈旧,技术是那么的老,但是它足够的稳定,足够的均衡。所以说三菱帕杰罗它就是一台能够真正的带我们去野的硬派越野车型。今天的节目就到这里,感谢大家收看这一期拜托了老斯基,欢迎给我们点赞留言和转发,让我们下一次节目再见吧,拜拜~


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