上周末，众多南宁车友纷纷被刷新认知，只因……_【南国早报】

别克三缸机用实际表现打脸众多网友！...

7月8日，由南国早报和上汽通用别克品牌主办，大型汽车互动话题活动“三缸讨论会”正式开启。车友们通过真实的三缸和四缸发动机车型对比测试，深入了解三缸发动机的优异性能。

好了，下面进入活动报道时间……

三缸、四缸孰优孰劣？这次的PK，记者选择了搭载三缸发动机的上汽通用别克2018款新英朗1.3T车型，与搭载了1.6L排量四缸发动机的上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉展开较量。

点击下图可回看当天直播，精彩不容错过！

↓↓↓

比抖动：三缸更比四缸稳

抖，这是三缸发动机在车友中的传统印象，但实际并不是这样喔！

在抖动测试中，记者选择了水杯放置在怠速运转的发动机上，看看哪款车震动起来的水花更大！！

记者首先把红酒杯刚放在大众朗逸的1.6升四缸发动机上，情况不是很妙啊，水杯完全放不稳，为了不搞坏10块钱买来的红酒杯，咱们直接放弃了再次尝试。

那卡罗拉的表现又怎么样？记者看到，红酒杯可以放在发动机面上，但水面的抖动并不小。

那最最最最值得期待的三缸发动机，表现咋样了呢？结果很是惊喜，红酒杯放在新英朗的发动机时，杯子的水，抖动相当小，而且杯底没有移位，水面有轻微起伏。

口说无凭，我们还是一起来看下最有说服力的现场视频吧！

“这样的测试办法比较直观，一目了然。”车友陈先生称，没想到三缸发动机的抖动情况这么小，完全颠覆了以前的传统观念。从测试的情况看，实际上抖动比四缸发动机还小，真的是对三缸发动机刮目相看……

比噪声：英朗同样是胜者

三缸发动机噪音大，这是不少车友的传统印象。在对比试驾会上，分贝检测仪的结果让车友大跌眼镜。

在静态的怠速运行过程中，搭载三缸发动机的新英朗、匹配1.6升四缸发动机的卡罗拉、上汽大众朗逸，噪声数值分别为47分贝、52.9分贝、53.3分贝。最低的是新英朗那台1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。惊不惊喜，意不意外？

除了记者测，还有车友测！在这个体验环节，车友戴着眼罩进入车内进行噪声体验。在盲测情况下，车友都觉得新英朗车内感觉最安静。甚至有车友在摘下眼罩后，还在反复确认，这真是一辆三缸车？

Tips：

按照国际惯例，建议睡眠时间噪声标准值在35—50分贝；保障交谈和通讯联络的环境噪音的建议值在45—60分贝。

车手测：不声不响还能跑

小排量的三缸发动机，动力究竟怎样？记者也来试了试！车广西车手驾驶载有4名成年人的2018款新英朗，进行了道路测试。试驾视频来一段，了解一下。

在动态试驾中，记者感觉到，时速从零到40公里，新英朗匹配的1.3T三缸发动机，爆发力是相当到位的，起步阶段几乎没有动力迟滞的状况。

车速从时速40公里提到80公里的过程中，油门响应则十分及时、灵敏。“动力表现和很多四缸增压发动机非常接近。”试驾车手这样告诉记者。

2018款新英朗搭载的这款1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW ，最大扭矩230Nm，升功率达89kW/L，实测百公里加速9秒以内。

这样的动力表现，比上一代英朗1.5L排量的车型还要突出，这款发动机还有1.0T的机型，分别搭载于别克英朗、阅朗以及GL6几款新车型上，相信这几款车的表现，也会相当不错。

道路测试中，新英朗搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机同样表现优异。在时速40公里的情况下，分贝检测仪显示车内噪声数值是57分贝；时速60公里时，其噪声数值在58到60分贝之间。