CNEV企业滴滴VS美团跨界战 你押哪一边？

不要一直觊觎别人的盘子。...





上周，美团点评正式申请港交所上市，并发布招股书。这次IPO美团的目标是以约600亿美元的估值募集60亿美元资金，若能落地，将是香港今年以来第二笔金额达几十亿美元的科技创业公司IPO。

美团的涉猎板块中，网约车算是为其估值立下了汗马功劳。而提到网约车，又不得不提另一家公司——滴滴，最近这两家公司拼的火热，都跨入了对方的主营业务开始布局。

美团与滴滴之战，是由美团率先在去年2月进军打车市场引发的。

美团率先在南京上线了打车业务，为吸引更多司机加入，美团打车的司机扣点仅为8%，低于滴滴的20%。由于公司有较强的资金实力和用户基础，同时，打车属于生活服务中的一个领域，相对来说这项业务与其酒店餐饮、外卖服务都有一定的衔接点，取得了不错的反响。



17年底，美团打车业务从试点城市南京扩展至其他7个城市，北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门，并开始预约报名，当时报名人数满20万人。美团的高调的宣传引来了监管的关注，今年年年初被要求合规经营后，美团打车进入北京一事便没了影踪。

另外，由于在尚未取得许可证的情况下，美团就宣称要进入杭州市场，1月11日，美团打车被杭州多部门联合约谈。

今年3月，美团打车上海上线后，又“烧了”一笔巨款。据了解，其单均亏损在30元以上，其市场份额已被压制在15%以内，并仍在持续下滑。作为对美团的反击，滴滴被曝正在研究试水外卖业务，也将设南京为首站试点，新一轮“出行+餐饮”大战已然打响。



4月10日，滴滴官方宣布，在外卖市场试运行8天后，第9天取得无锡之战的胜利，日订单33.4万单，超过美团、饿了么，稳居第一。

与此同时，无锡工商管理部门对美团、饿了么、滴滴三家公司进行约谈，因为美团要求上线滴滴外卖的商家必须从美团下架。商家向媒体、工商部门就美团二选一进行了投诉。

而滴滴外卖在无锡市场之所以能迅速获得第一，这与其高薪挖骑手，给保底金，重金补贴用户和商家有重要关系。这说明，商家、骑手和用户，作为外卖平台的核心资产没有粘性，很容易被撬走。

与此同时，无锡工商管理部门对美团、饿了么、滴滴三家公司进行约谈，因为美团要求上线滴滴外卖的商家必须从美团下架。商家向媒体、工商部门就美团二选一进行了投诉。这两年著名的乌镇饭局，美团创始人王兴、滴滴创始人程维，多次同框而且谈笑风生，真是应了那句话：表面勾结，暗地斗争，而此次战争我更看好滴滴。



对于美团的正面进攻，程维选择了跟当初李国庆面对刘强东跨界做图书时的做法——“对手到你院子里放把火，你也跑到对方院子里放火”。双方的动作看起来相似，都在补齐自己的产业链和生态，然而对美团和滴滴来说，二者的重要性和策略性是不同的。

美团在打车市场的布局，更像是一个像获取一定份额的竞争者，从根本来讲是想提升自己的估值。本来是一家做团购的公司，以其鼻祖——美国团购公司Groupon的先有市值看来，仅有25亿美金，只能算是一家不大的公司，这明显满足不了王兴的胃口。

再看滴滴外卖，截止目前已经在无锡、南京、泰州和成都正式上线。滴滴外卖的低毛利以及与滴滴的互补性极低，注定会拖累滴滴的业绩，盈利时间表又要后延，这一动作更像是根据美团进攻而进行的防御策略。

从某种意义上说，美团打车和滴滴外卖，就是这两家公司多元化的一环而已，能做好就做下去，做不好就也可以卖掉离场，但美团和滴滴在各自擅长领域的处境不同。

首先，外卖市场并未行程一家独大的市场格局，美团和饿了么可以所示打成平手。虽然从收入的量级上，美团外卖占比已经达到了62%，不过，2017年它的毛利率只有8.1%。



而在出行市场，滴滴与快的合并，收购优步中国后，已经实现了“一统天下”。除出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等各项业务外，滴滴还正在加速布局出行市场的其他方面，例如分时租赁、充电桩布局、造车等。

总而言之，美团在尚有“内忧”的情况下，还自找“外患”，怕是不太理智。其打车如果想不彻底凉凉，就需要考虑很多事情。不妨等到IPO成功，可以专心的去做“to C”的时候，再去踏踏实实的拓展用户真正需要的服务，不要一直觊觎别人的盘子。








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