不只是全频单声道纯后级,圣美歌这款功放还是Hi-end级发烧直通车丨测评

 

刚从家用音响转“烧”汽车音响时,对汽车音响的功率放大器有着满脸的鄙视。在家用发烧音响“少就是多”的发烧经里,...



刚从家用音响转“烧”汽车音响时,对汽车音响的功率放大器有着满脸的鄙视。在家用发烧音响“少就是多”的发烧经里,汽车音响功率放大器众多的前级滤波调控,和如Bass boost的EQ调法以及左右声道还可桥接(这说明左右声道相连,分离度不可能有多好),越复杂的功能离发烧也就越远。随着对汽车音响有更深层次的了解,也知道车载环境的复杂性,车载功放如此设计也是不得以而为之。但对于家用音响都要用前后级分离式功放的烧友们来说,前后级合并、还加前级处理的车载功放,怎么说都不够烧。

随着车载音响进入数字时代,DSP数字音频处理的出现,DSP前级信号处理与信号放大,再将信号输入后级功率驱动,这样的系统离烧友们的梦幻组合也越来越接近。现在市场也有越来越多的搭配DSP前级处理的纯后级车载功率放大器出现。但是不是去掉前级的功放就HiFi了?SOUNDMAGUS圣美歌,推出的这款M1功率放大器,单从产品的概念开始,相信许多烧友们都会大呼,知音来了!



圣美歌的M1是一款单声道的功率放大器。车载功放传统意义的单声道,大多是专为车载低音信号而设计的低音功放,通常的设计都是两声道信号输入,在内部通过加法电路左右信号合频来推动低音,也正因为推动低音,功率通常都非常大。但圣美歌的M1则完完全全就是一款只有一路信号输入的单声道功放,功率也只是为前声场喇叭而驱动的1x125W@2欧。不言而喻,圣美歌的M1就是为纯HiFi功放而打造。因为单路,功率放大器从电源输入、信号前级放大,包括功率驱动等完全100%分离。这样的设计概念,其实在许多国际Hi-end音响大牌的产品中都有,圣美歌作为中国最早从事汽车音响品牌特别是功率放大器制造,是明知山有虎,偏偏要为信仰而造!





圣美歌M1功放到底有啥本事?外观低调内敛的M1,也如同SOUNDMAGUS这个品牌,在国内汽车音响行业,有许多专业改装店都在用,但并没有高调地炫耀。其实,要说中国汽车音响品牌国际化,SOUNDMAGUS当仁不让,在全球有超过40多个国家有代理与改装。

M1的外形尺寸很小,只有185 x 83 x 42mm的小巧长条形设计,这样的设计使安装简单方便。功放外壳是用铝镁合金拉伸而成,设计非常简洁。功放一侧是信号的输入与输出,纯铜CNC加工的镀金RCA接线端子,旁边是全功放唯一的一个可调的输入增益电平旋钮;喇叭输出端也是纯铜件镀金加工而成的接线端子。另一侧则是电源端的连接,圣美歌推荐使用10号电源线连接,中间则为功率放大器的REM启动线。有意思的是外观整体低调的M1,功放底板则用铝板拉伸,表面也镀铜处理,显得很“闷骚”。







M1的内部电路设计与选料,明显是不拼功能炫技,而是实打实的用料。内部的每个元器件都经过精心挑选,电路布局合理而使信号传输最短。在电源部分,M1有专门的智能电源管理模块,目标是确保多台M1功率放大器同步启动,同步发声,而不会让车主在体验时有突兀感。









优秀的选料与精心的调校,使M1有着优良的参数指标。在4欧状态下输出功率为75w,在2欧状态下输出功率有125W,这说明功率放大器是大电流设计。工作电压为8.2V-16V,许多车载电瓶在工作多年后开始老化而电压下降,M1的设计使它在低电压时也能满功率输出。最为难得的是功率放大器的失真度,在标准功率75W输出的状态下,M1的失真度只有0.05%。许多功率放大器标称失真度低,但大多是在1W的状态或者测试频率仅为1kHz,但M1却在20-20kHz的频带范围内有着万分之五的表现,实属不易。




当然,圣美歌以M1这样的纯后级HiFi单声道的全频功放,肯定不会只局限于概念新颖,参数漂亮。厚声高解析力,大动态而有极好的声能密度感,有着Hi-end级的声音表现才是它的终极目标。圣美歌在M1产品上的成功,会将此产品更新为M1.125,并将继续推出260W的M1.260、350W的M1.350,同时也将推出两声道版本,而让烧友们有更多的选择。

搭载DSP使用,M1的发烧纯后级设计,烧友们,你们搭乘汽车音响的发烧直通便车终于来了。

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