粗大事了！奇骏的后备箱真是纸糊的？

 

前段时间有一个很火的车祸新闻

有一位奇骏车主

在雨天开着100km/h的速度在高速上行驶

到了一个长下坡感觉车速有点太快了

就“轻轻踩了一点刹车

没到一秒钟的时间

车子就往中间的护栏上撞上去了

撞击之后发现车头严重损毁并且尾门折断

车上一共6人但后排没人系安全带

有三名乘客被甩出车外

其中车主父亲重伤

但让人惋惜的是三岁的小儿子没能抢救回来

事后包括车主在内的很多人感到非常愤怒

一致认为奇骏的“塑料尾门”

存在安全性问题

试想如果其后背尾门是金属制造

肯定不会轻易折断

门也不可能会飞出去

就算是在车里面受了伤也不可能是很严重

奇骏塑料尾门属于偷工减料的做法

不仅厂商应当赔偿车主造成的损失

还得公开道歉并解释

要知道日产奇骏这款车型

在尾门上使用大家所说的“塑料“

已经有很长时间了

但是很少有人关心这个尾门的材质究竟是什么

只有出了交通事故以后才知道

原来尾门是“塑料“的

其实这个塑料尾门说法不是很准确

这个应当叫树脂材质的

那么厂家为什么要使用树脂材质的尾门呢

真的“官方解释”起来大概有千百种理由

最主要就是树脂重量更轻

可以降低车辆的重量

所以厂家使用树脂材质的尾门来替代金属材料

除了树脂材质还有采用铝合金来降低车辆重量

都是为了降低重量

为什么有的品牌使用铝合金材质

有的使用树脂呢

这是因为树脂成本上要比铝合金材质便宜

所以在奔驰，宝马，奥迪，捷豹，路虎

等豪华品牌车型上

才有使用铝合金材质的外观件

便宜没好货这个千古名句肯定是有道理的

树脂材料虽然重量轻

但是这种材料有一个缺点就是容易断裂

一但受外力超过材料本身的承受能力

树脂材质就会断裂

不会像金属材料那样可以变形

所以从安全角度来说

树脂材质并不一定比金属材料更好

而且损坏以后维修价格比较贵

但是如果发生较大力度的撞击

那么树脂翼子板就会开裂

原本几百元的钣金+喷漆

就变成大几千的整体更换

同理奇骏尾门也是这样

所以对消费者来说

无论从安全角度还是从维护角度

并不见得是一件好事

日系车一贯给人的观点就是

“皮薄大馅十八个褶”

况且奇骏并不是2017款上使用了这种材质

早在2014年就开始用了

其实全世界并不是日产一家使用这种材料

国内另一款SUV应该是最早使用这种材料的

它就是三菱ASX劲炫

著名的树脂翼子板

小编顺便捋一捋日产的关系

发现其中大有“文章”

日产汽车属于日产-雷诺集团

法国佬就喜欢复合材料尾门

从富康那时代就开始了

现在路上的两厢法国车

只要不是中国特供版

尾门都是塑料的

但上面奇骏惨剧中

车主的父亲和小孩并未系安全带

短短一百多字的新闻

大家可以数数里面出现了几种疑似违法违规行

雨天超速、后排乘客不系安全带、儿童不使用安全座椅

据统计我国每年超过1.85万名14岁以下儿童

死于交通安全事故

交通事故已成为14岁以下儿童的首要死因

汽车的安全带是根据成人体型设计的

身高1.45米以上儿童可以使用汽车安全带

正确使用安全带可以降低

道路交通事故中驾驶员和前排乘客

40-50%的死亡风险

可以减少后排乘客25%的死亡风险

总之最后交通行驶中安全第一

特别是你载着家人的时候

他们的生命安全都掌握在你手中

当然真的对日本车有阴影

那我们大伙儿还是别买好了

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