26万可以买入门级辉昂，或者顶配迈腾，你的选择有重要参考意义

今年国内的车市，很像典型的山地气候“一山有四季，十里不同天。”，时常关注汽车的朋友也许会有同感，一会儿消费税下调，一会儿又是关税下调，没过多久，和美国的贸易战又是阴晴不定，从而使今年的车市增加了许多不确定因素。不过，对国内的消费者来说也许是一件好事儿。毕竞大多数豪车还是可以以较低的价格就能买到。

前一久我们就关注到很多受关税影响而降价的车型，如奔驰、宝马、奥迪老款的热门车型以及二线豪华的热门车型。它们的价格优惠幅度从几万到几十万不等，尽管有网友直言，大家差的不是优惠的钱，而差是买车的钱。

但是，面对如此大的优惠幅度，还是有不少消费者按捺不住躁动的双手。

今天，我们一起来聊聊受市场环境的影响下，大众的热门车型新迈腾和大众的豪车辉昂。同为大众的后现代车型，按照辈分来划分，新迈腾（B级车）和辉昂（C级车）应该算是“叔侄”关系，只不过二者分属南北大众。

从一上市的辉昂的入门级和新迈腾的顶配价格上相差不大，而如今，它们的经销商参考价居然有部分重叠，这让有部分想入手顶配迈腾的消费者不禁动了买辉昂入门级车型的心。那这两款车型配置如何，买顶配迈腾的划算还是买入门的辉昂划算？一起来看。辉昂的入门版车型，部分配置有所取舍。前保险杠镀铬装饰条、轮毂样式、排气管口造型(双口变单口)也有所不同，辉昂有着长×宽×高5074×1893×1489mm（3.0T为1463mm）的身姿，轴距更是达到了3009mm，达到一线豪华品牌竞争对手的水平，如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。新迈腾的长×宽×高为4865×1820×1475(mm)，与老迈腾相比变化不大。主要的差别还是体现在车长上。与欧版B7相比，新迈腾将轴距加长了100mm，达到了2812mm，其目的就是为了改变老迈腾的空间问题。

总的来说，新迈腾和辉昂在外观上都带有浓重的大众全新家族式风格，进气格栅采用三横条幅镀铬条和大灯组融为一体的设计，前脸线条运用的更加复杂更有层次感，相对来说，辉昂还是更长更大气些。

内饰方面：辉昂采用欧洲百年橄榄白蜡木饰条、激光镭射钻石纹理镀铬饰条、前排行集成12向电动调节、座椅通风，配备的X-WOKS 6向可调头枕。座椅采用NAPPA定制巴伐利亚小牛皮、方向盘带迎宾和加热功能、四温区全自动空调系统、丹麦Dynaudio音响系统、车门自动吸合装置、全车高达93处隔音降噪措施、后排车载冰箱等。从配置上看，豪华车的水准是具备了。

新迈腾采用上部黑色下部灰色的整体配色，加入质感不错的胡桃木装饰，整体设计一如大众传统设计。也许是银色装饰面板的效果比较突出，新迈腾的内饰感觉要更动感一些。

新迈腾的中控台设计加入了银色装饰板，显得运动风味十分浓厚，而作为31.69万元的全新迈腾旗舰版，最吸引眼球的莫过是自适应巡航，并线辅助，车道偏离预警，自动刹车等安全配置。此外还有车载丹拿音箱，抬头显示，液晶仪表盘，18寸轮毂，前排座椅通风加热等科技配置，绝对对得起旗舰这个称号。但是这个价位能买得起所有的豪华品牌B级车型。

总之，内饰上新迈腾顶配与辉昂的入门级尽管风格不同，但豪华程度还是辉昂领先。尽管价格相同，但定位高的还是要豪华些。

动力方面；两款车型同样采用大众第三代EA88发动机，迈腾2.0T的发动机最大马力220匹，辉昂2.0T版本的在调校上更优秀一些，最大马力224匹，功率稍微大那么一点点。

采用的变速箱同为7速双离合，因此，在操控方面两者区别不大。

小结：同为大众的小孩，辉昂算是上得了厅堂下得了厨房，和宝马5系/奥迪A6L/奔驰E级这三驾马车同一级别，尴尬的是其会被人认为是升级的帕萨特。而迈腾算是B级车中的销量冠军，无论配置还是动力都是不错的市场选手。

从价格上看，新迈腾的次顶配旗舰型与辉昂入门级的经销商参考价基本重叠，因此两款车型售价相同是大概率事件。有的消费者宁可狠下心要了配置还不错的“凤尾”而抛弃配置丰富的“鸡头”。这样一来，愿意以同样的价格买下辉昂入门级的车主顺便也装了一次“十三”，毕竟豪华C级车。

面对迈腾的顶配或次顶配车型和辉昂的入门级车型，你会入手谁？

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