不敢想象这是曾经的三宝之一,是要废掉了吗?

 

索纳塔还会被重新提起吗?...





以前初识索纳塔,源于当时流传甚广的调侃语:屌丝装逼有三宝,索八K5迈锐宝。其实我们回过头来看,但凡被调侃的,在当时销量都不错。毕竟,如果一款车销量太低的话,人们甚至都提不起兴趣来调侃它们。比如,索八的继任者索纳塔9。

事实上也是如此,索纳塔在2012年、2013年连续两年中国市场销量破10万辆,取得中级车销量前5名的好成绩。这个辉煌,当归功于第八代索纳塔的成功造型,流体雕塑的设计理念一经推出,一时间惊艳四方,成为中级车中时尚动感的首选。
索八打了个好开头,销量对于索纳塔9来说似乎是轻而易举的事情。然而,它的销量表现让所有人大跌眼镜。2015年3月,主打的“流体雕塑2.0”设计第九代索纳塔上市,但它再也没能再次惊艳到消费者,如今销量更是跌落到谷底,2018年以来月均销量600辆,其中5月销量544辆,刚刚过去的6月份更是只卖出了351辆,惨不忍睹。这对于一款曾经能与日系三剑客凯美瑞、雅阁、天籁一较高下的中型车来说是难以接受的。
很多车迷朋友也是难以相信和理解,毕竟索纳塔9外观造型上也是紧跟时代潮流。“海豚”式前脸,车头低趴,显得很有运动感,进气格栅就是现在现代在很多车型上面采用的家族式风格,整个前脸,无愧于别人称现代为“美容师”的称号,侧面来看的话并没有什么太激进的线条设计,反而很大气、稳重,从车头贯穿到车尾的线条,使得此车显得很长。
运动风格的轮毂也是时下最流行的设计,配上贯穿式线条、低矮的车身这样的组合就是很显车身大!尾部看索塔纳9,造型紧凑,与前脸“浮夸”的进气格栅,产生了鲜明的对比,略微稍稍翘起的尾翼,很动感!
索塔纳9的动力现在来看也不落后,2.0T和1.6T的两种动力总成,动力储备不错,当有一个急超车时,瞬间的加速,动力跟的上,在正常行驶的时候,平顺性很好,并没有太大的顿挫感,不要看它只有1.6的小心脏,但是小心脏爆发出来的威力还是巨大的!
年轻运动的外观设计、不俗的动力表现,在这个购车群体年龄趋于年轻的时代,索纳塔9的这两个特质似乎已经稳稳抓住了年轻人的两大消费喜好痛点。怎么看都是前景一片光明,何以沦落至月销3、4百的境地?

01
价格配置分配不合理

现款索纳塔9的一大问题在于可选车型太少,其总共只有4款车型,1.6T及2.0T共有分别有两款车型,其中两款1.6T差价1.4万元,两款2.0T车型差价更是直接达到了4.2万元。这对于那些预算有限,对价格敏感的人而言,低配配置太低,高配价格又无法承受,在无形中造成了不少潜在消费者的流失。
02


家族化差异小

现代向来喜欢玩“X世同堂”策略,全新车型与上代车型共同销售的情况频繁出现。这一策略虽然能够在一定时间内“充量”,但对其日后的品牌影响力和口碑上,无疑是有较深影响的。北京现代的B级车除了索纳塔之外,还有一款名图。虽然名图的尺寸相比索纳塔9稍逊一些,但在外观、内饰相差不大的基础上,牺牲一部分空间从而换来更多的配置的情况下,名图无疑会是多数人的选择。
最后,如今的细分市场整体环境就不好,BBA等豪华品牌开始出现大幅优惠,普通品牌里迈腾、凯美瑞、雅阁等“大佬们”也坐不住了,价格纷纷开始下探,减弱了索纳塔9们在价格上的吸引力。再加上现在的吉利、长城等自主品牌的持续发力,国产车在国人心中已经不是以前那样低端、廉价的形象了,更多的人愿意加入到国产车车主阵营当中,这也一定程度上冲击了索纳塔9的销量。

其实,说一千道一万,外部因素永远都是次要的,一款车能否打动消费者,还在于它的产品力是否足够大。如果不能做出有效的改变, 大众对索纳塔连调侃的兴趣都没有了,被越来越多的人遗忘也是板上钉钉的事。
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