奔驰C200因使用不当机滤滤芯，导致发动机大修

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奥迪为主的汽车维修资讯服务平台故障状况：

2011款奔驰C200，配置 M2712.0L涡轮增压缸内直喷发动机。行驶里程100500km。车辆加速无力，起步时发动机前部有嗒嗒的异响。

故障诊断：

接车后，经过试车，确实车辆提速慢。由于加速无力，发动机抖动，无法分辨发动机的异响，所以就先处理加速无力和发动机抖动后再观察发动机异响。

首先连接上诊断仪对车辆进行诊断，查到有5个故障码，如图1所示。



根据故障码可以看出，此车的正时系统有故障，还有3缸、4缸有缺火的故障。然后调换1缸、2缸的高压包，再查看数据流，缺火的缸跳到1缸、2缸了，由此判断高压包损坏。

考虑到此车100000km，之前没换过火花塞，就更换了2个高压包和4个火花塞，在更换火花塞的时候发现火花塞后面都是机油，仔细检查是气门室盖的位置有机油渗漏，把情况跟前台反映后，经过沟通，客户同意处理漏油，然后更换新的气门室盖垫，装复后试车，加速无力和抖动已经得到改善。

在试车起步的时候发动机前部有异响，再仔细辨别，发现嗒嗒的声音是从发动机正时部分发出，只要发动机转速在1500～2000r/min之间，声音特别明显，过了2000r/min以后声音就消失。然后查看故障码有进气和排气凸轮轴位置无法达到指定位置。

根据以往的经验，此车的正时部分容易出现机械磨损。为了验证，使用原厂奔驰诊断仪对故障进行故障引导，在对进气或排气正时调节器调试的时候，发动机声音特别响，由此判断是进气和排气正时调节器故障。

为了验证我们听到的声音是否与客户听到一致，就请客户与我们一起试车，得到结论是声音一致的。得到客户同意后，更换进气、排气正时调节链轮，更换正时链条，在更换完以上配件后，启动发现发动机嗒嗒响，这声音像是刚刚大修出来的发动机气门顶杯没有上油时的声音，但是这个车一直响。

怎么会有这个响声，回忆一下发动机正时装配时，有没有哪里出错的地方，就是凸轮下座在安装时密封胶打了有点多，我们怀疑是密封胶打的多了导致凸轮轴的上油道堵塞。然后重新拆出来检查油道，拆出来发现机油道的边上有很多挤出来的密封胶。

首先分析下机油道，机油从油泵输出，经过机油滤清器到缸盖，经过凸轮轴第一道瓦，然后分两路，第一路到前面的正时调节轮，第二路经过凸轮轴座又绕回缸盖，到每个凸轮轴瓦盖给凸轮轴润滑和给气门顶杯供油。重新把油道清理干净，也重新检查了发动机正时，

在检查完，也确定缸盖机油上油正常以后，确定没问题了，装复后试车，声音依旧。经过思考，然后我们就开始仔细检查，发现声音是从缸盖后部发出，排气凸轮轴后部连接一个制动真空助力泵，进气凸轮轴连接的是燃油高压泵。询问了一下安装高压泵和真空泵的师傅，问他后面会不会装反，回答模模糊糊，然后我让他给拆下来给我看，拆出来一看，果不其然，问题就是出在这里，高压泵与进气凸轮轴的连接处少了一个接连块，

拆出来发现少了一个20号元件，最后在变速器上面找到这个配件，重新装复后试车，故障依旧。

这时已经陷入僵局，然后整理下思路，还有机油压力没有检查。检查机油压力，当把机油滤清器盖拆出来的时候就发现问题了：

机油滤清器断裂

为此我们找来一个机械增压发动机的新机油滤清器

由于原车是涡轮增压的发动机，在更换机油滤清器时使用机械增压的发动机的机油滤清器和密封圈，由于机械增压的密封圈比涡轮增压的密封圈要厚，在用了厚的胶圈在安装机油滤清器的时候硬拧进去把机油滤清器盖给扭断了，密封圈也随之断裂。在得到车主的同意以后对发动机解体清理油道，把缸体和缸盖的油道检查以后找到了3个机油滤清器盖碎片，再重新清理油道，确定油道没有问题后更换相应部件后把发动机装复试车，此时故障点再也没有出现过。


故障总结

在诊断这个车的时候只听到正时部分有声音就更换正时部分的配件，由于没有检查到机油压力有没有问题，导致更换了新的配件问题还没有解决，更换完配件后故障依旧才去检查机油的问题，是我们维修人员在前期没有检查清楚才会这样，所以以后我们维修人员在维修车辆的时候要把所有能影响故障发生的可能都要检查一遍，往往最容易被我们遗漏的地方就是导致故障引起的真正原因。

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