华利汽车一汽

中国元老级车企，曾靠“面的”红遍全国，现成累赘1元甩卖

元老变鱼肉，任人宰割？...

一家汽车企业竟被标价1元抛售，这事放以前简直是天方夜谭。如今，这出戏剧性的故事却发生在眼前。近日一汽夏利发布公告，以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。华利汽车已有50余年历史，称得上是中国元老级车企之一，为何会沦落到如此地步了呢？今天，车少就来谈一谈熟悉而又陌生的华利汽车。

说起华利汽车，想必不少年轻朋友可能一脸茫然。但是对于70后、80后等老一辈朋友来说，华利汽车可是叱咤风云的“出租车霸王”。1965年，华利汽车前身天津汽车制造厂成立，并于1983年被国家正式确定为首批微型汽车生产基地。当时国内汽车制造技术十分匮乏，对于微型汽车更是一无所知，于是天汽组建了一支考察团队，前往日本展开市场调研工作。

最终，考察团将善于生产小型车的日本大发汽车定为合作目标，并成功引进了大发Hijet 850微面和大发Charade轿车。1984年天汽正式与大发汽车签署了技术转让协议，同时给两款车型取了中文名，Hijet改名“华利”，Charade则叫“夏利”，合起来有“华夏得利”的意思。虽说成功引进了技术，但华利汽车生产并不顺畅。由于生产条件限制，最初两三个月里只有8名工人参与装配，生产了几十辆华利新车。还好经过三年发展，零部件国产化率提升至85%，年产量也达到了2万辆。

华利微面车身尺寸长宽高为3195mm×1395mm×1660mm，轴距为1820mm。搭载了排量为843ml的三缸发动机，最大功率40马力，最大扭矩59牛·米，装备4速手动变速箱，整车质量为760kg。其实论技术华利微面并不先进，但它既能拉货又能载人，皮实耐用经济省油，再加小巧的车身能够在城市街道中穿梭自如，华利微面立即得到了市场，尤其是出租车行业的认可。

1987年，天津街头出现了第一辆华利黄“面的”，随后北京等地出租车也开始被华利微面取代。到1992年，北京已经有3万辆华利出租车。销售旺盛的华利微面也因天汽产能受限，出现了供不应求的情况，以至于出厂价2.8万元的华利微面，被车贩子炒到5.2万元的天价。然而好景不长，几年后华利汽车却开始走下坡路。

上世纪90年代后期，我国汽车政策开始重点扶持轿车生产，华利微面逐渐被夏利轿车取代，出租车市场也转变成“一片夕阳红”。2001年华利微面正式停产，华利汽车就此走向衰亡之路。微面被淘汰后，华利汽车又参照大发Move微型MPV的车型技术，投产了新车幸福使者。不过MPV也没能得到市场认可，于是华利汽车开始倒腾其他车型。2003年，一汽华利又引入国产了大发的小型SUV“达路·特锐”车型。当时这款车由一汽丰田负责销售，结果自然不言而喻。