老斯基场地试驾奥迪Q5L，智能四驱和大家想象的有点不一样

奥迪Q5L的智能四驱和适时四驱有什么区别？...

Hello，大家好。接着上期的全新奥迪Q5L静态测评，本期老斯基继续分享一下奥迪Q5L路面试驾的视频。试驾项目包括百公里加速、S弯穿桩、交叉轴、涉水、碎石路段、爬坡和陡坡缓降等等。文章底部还有奥迪Q5L静态测评视频可以看哦~

首先我们进行了一个掉头的试驾测试，虽然轴距加长了，但是转弯半径还是非常小的，转弯非常灵活。

在S弯穿桩过程中可以感受到它的指向非常精准，即使路面湿滑，它的ESP也会进行干预，而且这台车的ESP干预感觉很特殊，正常情况下出现打滑的情况，ESP介入后车子会扭屁股，而这台车有一个很奇怪的现象，它会在保持原有行驶轨迹的情况下，通过它的ESP以及四轮扭矩分配，来控制车辆行驶状态。

这种感觉老斯基在其他车型中没有的感受过，在打滑或ESP干预的情况下车辆依然会保持原来的行驶轨迹，这点是比较难得的。

在经过交叉轴这个项目的时候就比较考验它的四驱性能了，如果四驱反应比较慢的话我们是可以明显感受到有停顿感的。但是在试驾过程中我们可以明显感受到在经过交叉轴的时候是非常轻松的，反应速度也是非常快的。

大家之前对它的智能四驱会不会有问题、能不能经过复杂路段的担忧可以说完全是多余的。

在经过侧斜坡的时候可以感受到它的底盘刚性非常好，方向盘指向也很精准。虽然方向盘太轻这种感觉不太好，但是由于它的前后五连杆悬架系统，指向很精准，所以这一点也可以忽略了。

涉水就不多说了，没有太大的难度。在经过鹅卵石铺装的颠簸路面时，驾乘人员可以明显感觉到路面的颠簸程度，之前也说到过它的底盘调校是偏硬的。

重点说说它的四驱系统，有车友说全新奥迪Q5L换了智能四驱后越野能力可能会大幅度下降。其实并不是这样的，它通过中间的多片式离合实现了前后轴的动力分配。响应速度非常快，在0.2秒内就可以把前轴动力切换到后轴，实现四驱。

接下来要经过一个接近40度的坡道，由于是新铺装的坡道路面上还是有一些沙石的，又因为下过雨，所以可能会出现打滑的现象。试驾过程中的确是打滑了，但是四驱系统立马介入，还是非常轻松地爬上了坡顶。

上到坡顶后我们打开陡坡缓降，然后就可以把脚从刹车上松开了，车子会帮你踩刹车，它控制的感觉会比人工要更加精准，所以下坡的速度控制的非常好。

最后是一个直线加速的测试，在地板油门的状态下看一下它的变速箱换挡和发动机响应状态。换挡状态大家通过视频里的声音就应该知道是非常顺畅的，整个车感也没有换挡的顿挫，整体来说都很顺。

老斯基试驾后感：好了，全新奥迪Q5L的路面试驾就到这里了，整体来说是非常不错的，智能四驱也不像大家之前想象的那么糟糕，如果你还想了解全新奥迪Q5L的外观和内饰，那就点击下面的视频继续观看吧，别忘记给我们留言、点赞和转发哦~

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