掉河里4小时的荣威ERX5电池竟然没事，捷能工程师这样解释

上汽动力电池的防水性、安全性行业领先...



连日来，全国多地迎来阴雨天气，部分城市甚至出现洪涝灾害，导致无数车辆被淹。雨水天气，对北京、上海、深圳等新能源汽车重要推广城市而言，更让新能源汽车的安全性成为焦点。除了雨水天气外，更考验新能源汽车安全性和电池防水性的，则是上海那位司机将荣威ERX5纯电动SUV“开进”河里的行为。



当新能源汽车与水狭路相逢，究竟会发生怎样的情况？电池会不会漏电？车主会不会被电？上海捷能汽车技术有限公司电池系统部电气科高压安全工程师王礼法就此接受了记者采访。

日前有报道称荣威ERX5掉进了水里，最终人和车结果如何？

王礼法：车主第一时间成功自救，但当车子被打捞上来时，已在水中浸泡4个多小时。然而，通过测试，我们首先确认该车电池系统并无大碍，电池管理系统BMS内部控制器一切完好，电压、电阻的测试一切正常。为保险起见，技术人员又打开电池，进一步确认内部情况，同样完好无损，丝毫没有进水的痕迹。最终，经过一番检测可以断定，这次长达4个小时的浸水事故，并没有对电池造成任何影响，经济损失被降到了最低。

如果当时电池进水了会出现什么情况？是否会对司机造成伤害？王礼法：如果新能源汽车出现电池进水，其对人造成伤害的可能性极低。因为新能源汽车动力电池属于直流电源，必须要在正负极形成回路的情况下才会放电。而一旦电池进水，首先可能会在其内部形成回路，进行自放电。另外由于电池包壳体均为金属壳体，形成一个封闭的仓体，根据法拉第笼原理，不会对电池壳体外部的人员造成电击伤害。

同理，因乘客舱也属于密闭空间，内部形成等电位体，对车内的人员而言也是安全的。因此，新能源汽车电池进水不太可能对人造成直接伤害，最可能发生的则是电池短路、损毁，严重时可能会导致起火，进而可能造成人员伤害。

其他厂家的新能源汽车电池是否也有如此出色的防水性？

王礼法：正常情况下，目前国内各大整车厂生产的新能源汽车都不应该出现电池进水情况。之前没有统一标准时，的确有厂家生产的新能源汽车出现过电池进水。但现在大部分整车厂都在按照国家IPX7的标准打造电池的防水性能，每辆新能源汽车上的动力电池包都能通过30分钟的浸泡试验，足以应对各种常规状况。

当然，如果面对特殊情况，比如碰撞，或更长时间的浸泡等，不同车辆的电池防水性表现或将不同，进水情况也可能发生。但上汽新能源汽车一定是表现最好的，因为上汽对于新能源汽车电池的安全要求远高于行业标准，且符合国际最高安全标准UL-2580认证。

在浸泡试验中，上汽电池包最高面临过10天的浸泡挑战，安全无虞。在碰撞实验中，上汽新能源汽车要求满足360°全方位碰撞防护，且电池结构经受住了整车环境下64km/h带电偏置碰撞。更高的要求赋予了上汽新能源汽车更加可靠的电池防尘防水性能，同时也提高了电池安全性。

其他企业是否也能通过提高电池试验要求赶超上汽？

王礼法：提高新能源汽车电池试验要求并不是一件容易的事，上汽能做到是因为至少具备了两方面优势。其一，上汽打造出了两个国内高水平电池整包供应商——上海捷新动力电池系统有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，开发建设了国内先进的电池模组及系统自动化装配生产线。通过精湛的制造工艺，上汽在新能源汽车电池领域的各项创新技术都可以顺利落地，从而保质保量地满足更高试验要求。

其二，当前上汽新能源汽车业务蒸蒸日上，形成了得天独厚的创新氛围和平台。我们动力电池系统的每一位工程师更是像读博时一样，完全沉浸在自己的项目中，努力朝着更深处钻研，并由此形成了丰富的技术积累及系统的创新开发团队，助力上汽动力电池业务始终处于行业领先地位。





王礼法

上汽电动汽车高压安全负责人

负责上汽电动汽车项目电池和整车系统高压安全设计、验证、评估、碰撞等。曾参与GB《电动汽车安全要求》、GBT《电动汽车碰撞后安全要求》、GBT《电动汽车灾害事故救援指南》、GBT《电动汽车产品使用说明：应急救援》等标准制订。

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