自我超越,全新一代Jeep牧马人的进化论

 

在国内,对Jeep牧马人来说,也许没有什么比再走一次史迪威公路来得更有意义了。现在,全新一代Jeep牧马人正行走在云南腾冲与高黎贡的山间,作为Jeep家族Willys威利斯最纯正血统延续,去见证一段历史,感受一次传承。...



在国内,对Jeep牧马人来说,也许没有什么比重走一遍史迪威公路,来得更有意义了。现在,全新一代Jeep牧马人正行走在云南腾冲与高黎贡的山间,作为Jeep家族Willys MB最纯正血统延续,去见证一段历史、一次传承。

视频 / 全新一代 Jeep 牧马人 ▲
新一代牧马人Rubicon车型搭载了全新2.0T直喷增压发动机与ZF® 8速变速箱,最大功率195千瓦,峰值扭矩400牛米。第一脚油门下去,这套动力组合调校便给人以惊喜,动力迅猛且线性。或许是刻意为之,新车的油门反应变得轻快,动力回馈及时,随着力度深入,加速感越发明显。全新Jeep牧马人车身紧凑,在保山开往腾冲的高速上,山路起伏,车辆超车过弯姿态控制不错。首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8大领先技术的集成,让新一代牧马人的发动机既有涡轮的爆发力,又能带来大马力自吸发动机的酣畅感。
驶上史迪威公路,著名的“24拐”回头弯坡陡路窄,全新一代Jeep牧马人动力始终保持线性,起起停停间没有让人皱眉的顿挫。进入高黎贡雨林,山路变得泥泞起来,雨水的冲刷下路基松软,车辙深陷。车辆配套的百路驰MT越野胎开始显现威力,配合Jeep 智能四驱系统,车身所拥有的34.8°接近角、29.2°离去角,一切变得容易起来。此外,他的纵向通过角度是23°,离地间隙251毫米。这些过于客观的数字,只有自己实车体验过后,才更有感触。
除了我们熟知的2H两驱、4H高速四驱、4L低速四驱外,新车首次采用4H AUTO智能分时四驱,能自动实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换。在低速四驱模式下,新一代牧马人的攀爬比达到77:1,可以在不失速的情况下极慢地稳定行驶。此外,1600牛米峰值的四倍低速扭矩放大、搭载TRU-LOK电控差速锁、可分别或同时锁止前后轴的前后机械式差速锁、以及Sway-Bar前平衡杆断开功能,确保即使只有单轮着地的情形下,车辆依旧能够从容通行。
对一辆拥有传承、极具个性的车辆去作改款,可能是一件吃力不讨好的事儿。不过,全新一代Jeep牧马人的设计师做得还不赖。新车的七孔格栅变得更大、更加的立体,略微倾斜表面改善了空气动力学效果。车灯与格栅的衔接处,格栅受到挤压变形的效果,显然是设计师在向前辈致敬。圆形的前大灯得以被保留,LED光源替代了老款的卤素照明,提升了车辆的科技感。转向灯和日间行车灯被设计在了车辆的前翼子板上。方形尾灯同样为LED光源,一眼望去,外形与自由侠尾灯颇有些相似。
全新一代Jeep牧马人通过略微下压的车顶、倾斜角更大的前风挡、车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜等设计,较上代车型降低9%风阻系数,优化了空气动力学效果,提升了高速行驶的稳定性和燃油经济性。在牧马人所擅长的车门、顶篷以及风挡玻璃拆除上,车辆卡扣设计变得便利许多。因为时间的关系,我们并没有深入的体验,不过还是趁休息的空闲,通过扳动几个相应锁扣,轻松完成顶棚的拆卸。
全新一代Jeep牧马人对内饰的升级,同样也是巨大的。新车的中控采用“展翼”宽式横向设计,符合现代的审美。全车使用大面积软性材质覆盖,空调出风口、多功能方向盘、车门拉手、挡杆等处均采用金属装饰。他的第四代Uconnect人机交互系统通过中央的8.4英寸触摸屏显示,设置简便,界面的视觉效果和触摸屏的灵敏度都很舒适。此外,这套系统还支持苹果CarPlay及百度CarLife双系统,提升便利性。
牧马人在舒适性上又向前迈进了一步,经过加厚处理的座椅相当柔软。前排还提供了腰部支撑,并支持座椅和方向盘的加热功能。相比上一代,后排腿部空间让人感动到流泪。此外,后排还提供了2个USB、2个Type-C和230V电源插口,极大的方便了后排乘客。值得一体的是,全新一代Jeep牧马人即使完全开启敞篷,在极细水雾中浸润16小时,各部分功能也能正常发挥。
全新一代Jeep牧马人采用了轻量化铝镁混合金的超高强度非承载式车身,通过车身重量减少100公斤,在保证车身刚度、被动安全的同时,进一步提升车辆操控性和燃油经济性。车辆新增多项智能安全系统,包括倒车雷达警示系统、备胎包集成倒车影像、盲点监测系统等,并提供超过70项的主被动安全科技。

相对于上一代,全新Jeep牧马人的提升力度明显,新的2.0发动机与8速变速箱给我们带来惊喜,这是一款适合日常驾驶的牧马人,同时,他的通过能力还是那样出色。现在,新车的价格已经公布,42.99万元-53.99万元,刷卡的时间到了。
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