最速宝马F10 M5 加持CSF套件后700匹马力为的就是Grand Touring

很多人说，M5才是现役中最速的宝马车型。但说实在的，M5 F10才来的最终目的就是为了速度吗？答案是否。要赛...







很多人说，M5才是现役中最速的宝马车型。但说实在的，M5 F10才来的最终目的就是为了速度吗？答案是否。要赛车的快感，为什么不选择一部赛道成绩更好的M4 GTS？要驾驶乐趣为什么不选择M2、M3？只要真正坐过M5或者目睹过M5的人，会慢慢发现，GT才是M5最终的归属，即使是本文主角这台F10 M5，拥有最大马力700匹，它也不是个例外。



比起M3、M4，M5的肌肉线条显得更加鲜明。豪华感亦更上了一个档次，当然，M5本身搭载的S63B44本来就是一台十分暴力的性能机器。



在CSF套件加持下，这台F10 M5层次感更上了一个档次。即使因为F10轴距略显稍长，但在车身条线的刻画下，这台F10 M5还是显得相当修身，毫无累赘。



Brembo代工的M-Power刹车总成当然以是M5的吸睛点。在这里笔者给大家科普一下Brembo吧。Brembo是源自意大利的著名刹车品牌，而正确来说，我们应该称之为意大利Brembo。而意大利出的Brembo刹车总成，只服务于欧洲市场，而流入内地正品的是由意大利Brembo出的鲍鱼（原因是意大利进出口税法等），加上美国生产代工盘、片、钢喉等组成的，因此有些不知情的人在宣传是会说Brembo是美国的，其实并不是。当然，最好在选择刹车的时候不要盲目贪小便宜，不然选择质量不好的刹车很容易危及自己的生命安全。（BY THE WAY，Brembo正品刹车从来没有便宜过，市场上亦不断在出现太多假冒伪劣的Brembo刹车或Brembo刹车拆车件，各位车友在购买的时候，敬请慎之又慎。）



好吧，笔者扯远了。话说这台车的套件轮毂反而没有原厂宝马的M-Power轮毂好看，你认为呢？



在后扰流板的点缀下，这台F10 M5的屁股看起来更性感了。



这套CSF套件将这台M5那S63B44的V8双涡轮增压引擎提升至700匹的惊人马力，在这更换了更高Bar值的涡轮和更为激进系统的前提下，倘若中缸盘头亦更换为锻造式的话，这台S63B44的机头相信还会有更惊人的表现。但车总不单纯是直线机器，对吧？







宝马M-Power的翼子板通风口一向会挂上属于这台车的标识，这台M5同样。





讲道理，宝马一向的硬伤就是那让人提不起精神的内饰。如果你曾坐入M5，你会发现，这台快200万售价的车，内饰竟然还会有搪塑材质，实属不厚道。不会话又说回来，哪个中了宝马调教毒的车友会在意这些“细节”呢？



笔者之所以说宝马M5更似一台GT车型是因为它的底盘调教得实在又灵敏又舒服，玄学来说就是一个字“韧”。曾坐M5 F10后排的笔者，即使在M5全力加速的状态下，丝毫没有感受不适，而且即使不是我的手操控着这台车，仍清晰感受到这M5避震和底盘给予笔者的交流“术语”，这反而成为了笔者对这台车所着迷的地方。



有时候，速度并不是一台车给予我们的唯一。即使快，亦未必会牺牲舒适度，这，就是这一代M5给予笔者的启示。



#本文图片特别鸣谢SPEEDHUNTERS

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