把途观拉下神坛，返销美国，合资SUV中数一数二的角色！

本期砖叔聊车就来讲讲昂科威是如何走红的，以及简单分析它当前的竞争力。...

如果有看每月销量排行榜的话，应该不会对昂科威感到陌生。在过去很长一段时间里，它都是排在靠前的位置，甚至连续多个月高居合资SUV销量榜首。本期砖叔聊车，就来讲讲昂科威是如何走红的，以及简单分析它当前的竞争力。





当初昂科威能够在短时间内就走进大家的视线，这要归功于上汽通用在台前背后的营销运作。起初，昂科威亮相不久便在各大汽车论坛里被冠以“神车终结者”的称号，这里的“神车”，当然是指曾经疯狂加价还销量惊人的途观。没想到的是，“神车终结者”后来竟然成功应验。除此之外，上汽通用还抛出“强者自强”、“多10%”的广告口号，以及连续三年以昂科威为主驾车，开展“别克寰行中国”的中国地理文化大型宣传活动，一步步加深了消费者对它的印象。



一款车的走红，除了营销之外，更要以自身产品力为基础，昂科威主要拥有以下几大优势：



当各大主流合资品牌，在紧凑型SUV细分市场里拼得头破血流时，上汽通用别克结合消费升级的市场背景，推出了定位为中型SUV的昂科威，“欺压”大众途观、日产奇骏等一众紧凑车型。至今，别克旗下都没有紧凑型SUV。





可能很多年轻人不喜欢昂科威的外观，觉得太老气，但这款产品当初主要针对的是30岁以上，消费能力强的目标群体，沉稳中庸恰恰满足了他们的审美需求。





别克的车型一向以乘坐空间豪华舒适而著称，昂科威也不会例外，内饰从设计到用料都很讲究，除了采用大面积软质皮料包裹外，还有木纹饰板和石英钟的点缀。此外，昂科威的隔音降噪水平也出类拔萃，这不仅跟本身的结构设计有关，还因运用了主动降噪技术和双层夹胶玻璃。





昂科威当初所宣传的“多10%”，可能有些已经不适用了，但它的配置依旧领先，尤其是安全和舒适性配置方面，中低配车型就已相当丰富。





昂科威搭载1.5T和2.0T发动机，前者在起步时比较乏力，中段加速能力倒是令人满意，油耗表现也尚可；后者虽然动力充沛，但是油耗偏高。





变速箱是美系车的短板，通用和福特合作也没能研发出一款能够与日系、德系抗衡的变速箱，昂科威搭载的6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱，在平顺性方面都表现得差强人意。



昂科威是一款中国特供车，从设计、研发到生产，都是在国内完成，但通用汽车公司认为这款车同样适合美国市场，于是，它在2016年成为首款返销美国的车型。虽说在美国的实际销量一般，但也开了先河，证明了中国汽车制造的进步。





随着本田冠道、大众途观L等一批竞争力不俗的车型相继推出，昂科威面临的压力越来越大，之前错位竞争的优势正在逐渐丧失。虽说靠着不错的产品口碑和较大的优惠力度，还能收获可观的销量成绩，但谁都知道无法长期维持，还得通过升级换代来提高产品力。



据悉，昂科威将在2018年迎来换代车型，新款在前脸以及尾部有所调整，整车造型运动感增强。动力方面，会继续搭载1.5T与2.0T两款发动机，其中2.0T车型将匹配最新的9AT变速箱。这款变速箱已在雪佛兰探界者上率先使用，燃油经济性和平顺性表现不错，可以预见，现款昂科威的主要短板将会得到补强。

    关注 一起去SUV