奔驰陷入“断裂门”！高速上奔驰E级前减震器突然断裂！

近日，北京奔驰E级前减震器断裂的事故频发，投诉不断，4S店和厂家却敷衍了事。车主：我刚买一年半的奔驰E300...

近日，北京奔驰E级前减震器断裂的事故频发，投诉不断，4S店和厂家却敷衍了事。车主：我刚买一年半的奔驰E300，正在高速上正常行驶，突然一些异响声，车辆也突然右边倾斜。下车检查竟然发现车的右前侧减震器断了。右前减震断裂是事实，可是厂家和4S店的售后却各种拖延推诿。

7月18日，江苏张先生独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，据江先生描述当时他突然听到一些异响声音，车辆也突然右边倾斜。当时的车速也比较快如果稍有操作不慎很可能酿成车祸，江先生说幸好自己反应快稳住方向盘没让车子失控，等车子慢慢靠边停稳后，江先生下车检查竟然发现车的右前侧减震器断了，车头也塌了下去。

江先生当下就与奔驰客服联系了，经过沟通，附近的连云港奔驰4S店过来拖车，将车拖回了4S店维修车间，检修后发现是车子减震器断裂，当江先生询问工作人员是否为质量问题时，售后人员却回复说：“不排除是外力所为！”

江先生称，这辆奔驰E300是在泰州海驰4S店购买的，当时花了近50万元，至今已经使用了一年半，车子的里程数为3万7千公里。对于减震器突然断裂的问题，江先生表示很疑惑，为什么一个非易损件为何直接出现断裂，他表示希望4S店认真检查，不能简单认为“外力所致”一句话就推卸了责任。

然而4S店却对江先生的熟视无睹，到现在车子的问题也没得到妥善处理，厂家和4S店售后不仅拖延时间还互相推卸责任，江先生表示对奔驰的服务态度感到失望，不想在与厂家和4S店继续胡搅蛮缠，现在他直接将问题投诉到全国12315平台。

截止7月27日，距离减震断裂已经9天，江先生称4S店和奔驰厂家还没有给他确定的答复。江先生说：“右前减震断裂是事实，可怕的是厂家和4S店的售后各种拖延推诿，车子出现这样的故障明显是有质量问题，开在路上就是一颗炸弹，都不知道什么时候爆。”

奔驰E级轿车减震器断裂也不是第一次发生了，到现在厂家既不出面说明问题，也没有给车主合理的答复，一些奔驰车主担心迟早会出事，因此自行研制一种特殊的加强结构，将原本较薄的U形下叉加厚加固，避免减震器连接处容易断裂。

虽然增加金属保护套的做法理论上增强了卡脚的承受力，但有可能会加速卡脚周边零件的疲劳度，导致卡脚附近的连杆可能出现断裂。最终需要对底盘和避震进行实车测量才能知道真正的原因和解决方法。

而早在今年315前夕，一位行业资深人士曾发文《奔驰E级的减震器到底得了什么病？》，详细介绍奔驰E级减震器下叉断裂的问题，从材料，构造，受力工况方面分析研究。其认为奔驰E减震器下叉的这种结构不利于轴心负载力的迅速稳定传递，且对横向分力的承受能力更弱，这是基于正四边形或平行四边形受侧力易失衡特性决定的，这种设计源发性问题缺陷一般更难召回。

写在最后

北京奔驰国产全新一代E级长轴距版延续了海外版的外形设计，相比现款，新车的外形向S级靠拢，整车设计沉稳优雅，但如今连续多起北京奔驰E级减震器断裂的事故发生，让消费者对这款高级轿车失去了信心，而4S店“受外力所致”这样笼统的说法更是让人难以信服，作为一个豪华品牌不仅要与时俱静，同时也要考虑到车身本身的问题，光注重了舒适和科技享受，让消费者感受不到一丝的安全感终会被消费者所抛弃。