30万元之选，三排七座SUV到底谁是王者？

SUV的走红已经是不争的事实。随着消费升级，对于庞大的紧凑级SUV市场来说，有限的尺寸和功能已经不能满足消费者的某些特定需求，跟美国市场一样，三排座SUV兴起势在必然。在这个领域，谁又能向一直以来的霸主汉兰达发起像样的挑战？...

在不熟悉的情况下，人们总是不自觉地把一件事物往他们希望的方向想象，或者带着固有的认知看待。如果你认真体验过Jeep大指挥官，也许会有一种新的消费冲动。





Jeep大指挥官售价区间27.98万元-40.98万元，整个车系共有八款车型。除去两款入门级的两驱车型，其余六款皆为四驱车型。2.0T四驱智享版和耀享版价格分别为33.28万元和35.98万元。两款车型代表了车系实力，以价格更有吸引力的前者为例，除了动力、四驱等核心技术在同级优势明显，还可以得到ACC自适应巡航、FCW前撞预警、车道偏离预警+保持、7英寸液晶仪表、感应式电动尾门、Carplay、Carlife、打孔Nappa真皮座椅、主副驾12向电动调节座椅、前排座椅通风、第二排座椅加热、ANC主动降噪、阿尔派音响、车辆远程启动等功能。





Jeep大指挥官的第三排座椅可向后调整37度，同时第二排座椅还可以向前滑动。如果坐满七人，第三排腿部也只是略微受限。Jeep大指挥官有4873毫米车长，2800毫米轴距，他的二排、三排座椅均可以一键收放，并且完全放平。第三排座椅放平后的行李厢容积达到了1075升。车内前后有多处充电接口，带19个扬声器的哈曼卡顿音响系统，带pm2.5过滤功能的三区空调等。





Jeep大指挥官从工厂环节的选材用料，到引进各种先进设备和检验手段，再到各部门的层层检验，用心良苦。设计师特意为新车设计了中国专属的内饰主题。车内采用大面积真皮、实木装饰，以及大量的舒适性装备。UConnect车载多媒体系统的操作界面十分简单，但涵盖了几乎所有的主要功能，启动速度快，反应迅速。





Jeep大指挥官采用2.0升涡轮增压发动机搭配ZF 9挡自动变速器的动力系统。9挡自动变速器优点在于迅捷的换挡响应速度和顺畅的动力衔接，燃油经济性出色。而源自欧洲，具有跑车动力水准的发动机在同级别车型中领先不少。大指挥官的Active Drive智能四驱系统可以应对17种不同道路情况，并且可切换五种地形选择模式。除此之外，大指挥官还有几个惊喜：较低的踏板位置便于进出，高坐姿创造了良好视野，以及约8.8升/100公里的油耗。





仅从价格来看，荣威新车尚难与汉兰达相比。不过，在中国市场，荣威RX8浓郁的本土特色以及相当不错的产品力有机会创造任何可能。





荣威RX8系列共有8款车型，售价区间16.88万元-25.18万元。荣威打造RX8的最大优势是对中国消费者消费习惯的掌握，以及被市场证明过的设计语言。荣威RX8的轴距是2850毫米，车长4923毫米，车宽1930毫米，车高1810毫米。车高马大，强壮而坚实。前脸仍然是荣威家族式风格，巨大的格栅与LED头灯组融为一体，并且加上大面积镀铬装饰，辨识度很强。下方梯形进气口造型与格栅形成设计上的呼应。RX8的双腰线设计勾勒出新车舒展、强健的身材。车辆姿态与流行的一些中大型豪华SUV有相似之处，梯形尾门和荣威命名“定音锤”尾灯是主要特色。尾灯颇有气势，也很精致，通过镀铬饰条相连。





车内，荣威RX8的10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表仍然是最引人关注的部分，双屏互动与互联网汽车智能系统2.0有竞争上的独特性。现在无论主副位置，都可以使用语音控制等功能。在车门面板等处，荣威RX8使用了菱格纹绗缝工艺，NAPPA真皮包裹。





荣威RX8 2+3+2的座椅布局有多种排列组合方式，第三排乘坐空间比较局促，第三排后面的储物空间也很有限。放倒第三排座椅，局面顿时开朗。车辆的储物空间比较丰富，空间也不错。这款SUV配置水平较高，“ALL-DRIVE”高性能全领域智驾系统有6种驾驶模式选择，车辆还配备了车载空气净化器、三区空调、超大全景天窗、电子手刹、自动驻车、智能启停、方向盘加热等配置。





广汽丰田2009年开始引进生产第二代车型，迅速赢得了市场，产品供不应求并持续至今。2018款全新汉兰达在今年3月上市，有三款造型设计，主要的变化是两驱/四驱车型都增加了尊贵版，并且全系新增多项科技和安全配置，售价区间仍为23.98万元-33.08万元。





2018款全新汉兰达提供了三种造型设计，包括哑光前格栅、镀铬前格栅以及尊贵版专属的镀铬前格栅样式。前脸的梯形造型更加醒目，形成了这个系列的重要特征。丰田对雾灯区域也进行了修改，进气口造型增添了一些硬朗气质。新车前悬比现款车加长了35毫米，贯穿车身的腰线更为流畅。2018款全新汉兰达的前保险杠有所增厚，后LED灯组造型也有所变化。





除了我们已经熟知的三排座椅的各种灵活布置方式，以及宽敞空间所带来的驾乘舒适感，汉兰达的储物空间设计更不会让任何使用者失望。特别是一眼可见的中控台下沿的多功能收纳台，还有24.5升容积的超大中央扶手箱，基本上已经是这个级别SUV所能做到的极致了。在具体配置上，2018款全新汉兰达精英版新增了LED后组合尾灯、LED日间行车灯带、后排双USB充电口；豪华版及以上版本标配Toyota Safety Sense智行安全套装，新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏；新增尊贵版提供了独有的前脸设计以及10英寸电子语音导航（Carlife车载互联系统）、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃等配置；至尊版则导入了PVM全景监控系统。





丰田Safety Sense智行安全套装将先进技术与一些常用功能深度整合，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。这些功能的开启很便利，通过多功能方向盘上的功能调用按键选择菜单，或者使用面板上的专门按键调用，简单易行。





丰田在车辆的降噪技术的应用上下了不少功夫。工程师采用了多种吸音材料，以及隔音方法降低传入车舱的外界噪音。日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机工作稳定、高效。这款使用双喷射、双循环、双涡管技术的发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，百公里综合工况油耗8.2升。纸面数据上并不是同类产品最高，但工作的顺畅程度相当突出。配合6挡自动变速器，涡轮迟滞很少，换挡衔接十分紧凑。发动机的工作是在奥托循环与阿特金森循环两种模式之间切换，一千多转即可获得接近最高的扭矩输出，起步加速和中途加速都相当有力。同时，配合发动机启停系统，车辆满足很高的工作效率。





汉兰达内饰选材一般，但是做工的确讲究。钣金细致，内饰装配严丝合缝。丰田设计师运用线条、色彩和深度发掘的人机工程学原理，打造了一个舒适度、功能性和实用性上乘的座舱环境。这一代汉兰达的油门、刹车、转向力度都比较适中，并不会过于柔软。车辆使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂，行驶中，轮胎可以紧紧抓牢地面，运动能力有所提升。








这三款七座SUV各有特色，他们有着共同的出发点：满足消费升级时代的客户需求。Jeep大指挥官对于这个品牌的未来具有战略意义，因此，从内到外都是精心打造，价值感极高。荣威RX8希望充分满足中国消费者的心理，用最低的代价，换来最希望得到的功能。车辆卖相一流，市场杀伤力不小。对汉兰达来说，重要的不是对手，而是自己。经过升级改造，汉兰达依然是这个市场的强者，对消费者来说，依然是非常靠谱的选择。

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