汉兰达指挥官佛系

佛系车夫or全能车主？Jeep指挥官跟丰田汉兰达谁更适合这个时代？

随着合资紧凑型SUV市场的逐渐饱和，如今很多合资厂商都把战线逐渐向其他市场转移，其中能够更加全能的中型SUV...

随着合资紧凑型SUV市场的逐渐饱和，如今很多合资厂商都把战线逐渐向其他市场转移，其中能够更加全能的中型SUV市场就是近几年重点布局的一个。然而在这个市场，却有那么一款让众多竞品都没了脾气的产品——丰田汉兰达，因为不管是怎样的舆论环境，也不管那些后来者如何的跟它叫板，稳定保持万台的月销量，且基本没有优惠的销售状态，令人羡煞不已的同时也让人无可奈何。且在最近，又有一款与它针锋相对的车型上市了，那就是Jeep全新指挥官，作为此前大指挥官的五座版本，这两款车型又让合资中型SUV市场多了一个更加全能的选择，那么它们俩（或者说仨），到底谁又更适合这个时代呢？

要回答这个问题，显然不是简单对比就能说出真相的，得先来细致的解读一下，当下这个市场面对的到底是什么样的人群，汉兰达又为什么可以有如此强势和稳定的表现。对于后者，其实就如前文所说，精准的定位让它在这一市场如鱼得水，因为如果你足够了解汉兰达，以及它的对手的话，不难发现，汉兰达反而是最缺乏亮点的一款车。

最为明显的，就体现在它的性价比方面，因为你可以看到，它热度最高，也是最为走量的那几款车型（23.98-25.98万元的三款精英版车型），在配置方面有不少缺憾，比如在这三款车型上，除了最基本的车身稳定系统以外，它采用的是最最基础的织物座椅、卤素大灯和不太应该出现在这个级别上的手动空调，因此也就更别谈什么无钥匙进入和启动、定速巡航、电动座椅调节、皮质方向盘了，更加极端的是，如此体型巨大的一款车，竟然也没有配备倒车雷达和倒车影像。而如果你真想拥有这些的话，就需要把预算拔高到29-30万元了。

而同样是这些配置，同样的价钱，你如果再去看看其他车型，比如福特锐界，本田冠道，以及跟它针锋相对的Jeep指挥官等等，不说应有尽有，在尺寸和动力规格相近的前提下也至少可以明显感觉到它的性价比是很不占优势的。且除了配置和性价比，汉兰达在驾控方面的表现也相当的佛系，属于非常偏向舒适性，几乎不谈驾驶乐趣的性格，而这对于那些追求价值感受，驾控体验的年轻用户来说，显然是没法对它有太多好感的。

可偏偏就是这样的实力，让汉兰达成为了同级最受欢迎，热度最高，也最具话题性的一款产品，但实际上，它能做到如此，靠的依然是实力。因为丰田汉兰达，虽然从上一代开始就已经是这一市场的明星，其名号想起其他后来者也更为的响亮，但核心还是在于它深谙这一市场和主流人群的需求。事实上，从它换代至今，这一市场的主流购买人群，大多都是已经对配置、驾驶提不起多少兴致，甚至成为了爷爷辈的中老年用户。

面对这样的一群用户，汉兰达在配置上的落后，在驾控上的平庸，就都不是问题了，而以此换来的出色舒适性体验，四驱和七座门槛的下沉，以及它那无论是商用还是家用都十分得体且霸道的颜值，还有丰田有口皆碑的稳定性，可以说款款都击中了这一用户群体的核心需求。因为到了他们这个年纪，显然也不会去激烈驾驶了，拥有一台造型大气耐看，乘坐舒适，空间宽敞，省心省事，且七座和四驱价格门槛不太高的中型SUV也的确是大多数中老年用户的心声，所以说汉兰达赢就赢在它的精准定位上。

然而，时代终究是在不断变化的，这种极为佛系的选车思路，也开始在面临整个市场年轻化转型的挑战，这种转变，从全新凯美瑞、雅阁、君威等车型所处的中型轿车市场蔓延开来之后，接下来就是这中型SUV市场了。因为随着80、90后的成家立业，二胎政策开放之后的用车需求变化，中庸均衡的佛系，就会让道给那些更加极致和全能的对手们，以月均七千水准逼近汉兰达的本田冠道就是一个例子。

但说起全能和极致，此次Jeep的全新指挥官和大指挥官却更加的胜任。首先从格调上来讲，无论是汉兰达还是冠道，它们在形象和定位上，都基本死死的定在了纯城市型SUV的范畴，野性和他们几乎就不沾边。而这却反而是Jeep的一大特色，所以在全新指挥官和大指挥官身上，它除了同样的精致和时尚以外，自带的那种专业性和野性，也更能在情感上呼应如今人们对于诗和远方、征服与探索的向往，而这不正是那些购买SUV车型的用户，内心深处时时刻刻不在憧憬，并想和父母、爱人、孩子一起去分享的么。

且就是由于Jeep在SUV车型上的专业，它除了有强悍的4x4四驱系统以外，也让全新指挥官和大指挥官在其他方面受益颇多。比如，面对崎岖道路，车身刚性显然是一个不容忽视的重要话题，对此身为承载式车身的全新指挥官和大指挥官也用上了高强度钢材比例高达76%的坚固车身（应该是目前Jeep国产车型中最坚硬的一款了），那么除了安全性和耐用性以外，紧凑而兼顾的车身对于它的驾控也是大有裨益的。

有了这样的基础，在驾驶乐趣上向来都不含糊的美系企业也更加愿意大展身手，于是就成就了Jeep全新指挥官和大指挥官极为出色的驾控体验，且非常幸运的是，它也遇上了Jeep的最新科技成就——全新的2.0T GME-T4发动机。对于这款动力，它在同排量动力中应用了目前最为齐全的新技术，包括缸内中置燃油直喷技术；集成式中冷水冷；双涡管增压器；变排量机油泵；低摩擦凸轮轴轴承；增压器电控放气阀；独立冷却EGR技术等等。这让它在符合国六排放标准的同时，也以265Ps、400N·m的参数成为同级顶级性能的存在，且即使是低功率版本，234Ps，350N·m的调教丝毫不逊色于对手，在再加上9AT变速箱和8秒级的加速，汉兰达显然无法在性能上与之匹敌。

但除了极致和性能，Jeep全新指挥官和大指挥官对于舒适也丝毫没有松懈，因为这既是汉兰达的成功之道，也更是一款追求全能的SUV应该具备的素质。于是它采用的自适应减震系统，会让它在激烈驾驶，甚至是走烂路的情况下边的更加的舒适和从容，在加上车内大量运用的软质材料，真皮面料，绒面顶配，大尺寸的全景天窗，宽大舒适的座椅，即使是单纯的去比舒适性，以此著称的汉兰达未必见得能有优势，甚至在配置规格和用料上显然是会捉襟见肘的。

所以，作为一个后来者，面对如此成功的丰田汉兰达，Jeep全新指挥官和大指挥官不仅仅是像它的其他前辈那样，通过更多高规格的配置去在性价比和价值感上取得优势。它同时也在学习汉兰达的成功之道：舒适的驾乘体验，四驱和七座大尺寸的全能展现，霸气而精致的造型，都能让这一市场的主流人群满意。但Jeep也凭借着自己的专业，全新的科技成就，让它变成了一款更加全能的产品，4X4四驱和高强度车身对于野性的加持；全新动力系统和底盘对于驾驶乐趣的满足，让它在产品力上不惧任何人群的苛求和检验。那么对于这两款在价格区间上针锋相对的产品，到底选择谁，你有答案了么？