皇冠丰田豪华

再不买就没有了丰田皇冠退市前23万元清货

2019年2月份，丰田皇冠就会彻底退出中国市场。从2005年3月份开始，这款丰田旗下的旗舰车型，不知不觉已经在中国市场接近14个年头了。...

2019年2月份，丰田皇冠就会彻底退出中国市场。从2005年3月份开始，这款丰田旗下的旗舰车型，不知不觉已经在中国市场接近14个年头了。

当年皇冠是何等辉煌，特别是其他二线豪华品牌还没有完全站稳脚跟的时候，皇冠就已经凭借自己以往出色的口碑，有能力与德国三大豪华品牌抗衡（当然现在已经没有这等架势了）。

在即将退市的这个时候，皇冠也不想这样悄悄的离去，在7月份，一汽丰田宣布，全系皇冠车型官方降价10000元，最低价格已经下探至25万元左右。但是我从一汽丰田经销商了解到，现在商家处还有2万元的现金优惠，再额外赠送5年10万公里保养（10次常规保养，价值10000元）。折合下来，车身价就仅仅在23万元左右。

丰田皇冠在上世界80年代首次引入中国市场，瞬间征服了国内第一批富豪们。那时候，皇冠还自带无数光环：旗舰车、耐用、豪华、身份象征等。当然还有那高昂的价格，80年代，超过50万元的皇冠，那真的是一块可以敲开任何项目大门的砖头！

到了2005年国产的皇冠，威名同样不可小觑。我还记得那一代皇冠实在热销，特别是在华南地区，3.0L的排量也让很多人既爱又恨。所以到了07年前后，皇冠在国内推出2.5L的特别版（就是排量小了点，价格有较大的下降），再一次吸引了众多的买家。所以现在在路面上看到的大部分12代皇冠，大部分还是2.5L排量的。

到了即将退市的14代皇冠车型，其实在经销商也好，在消费者层面也好，都颇有微词。在传统豪华品牌做工、科技都在日益提升的时候，丰田皇冠却在走“平民化”路线。整体的用料相对廉价、给人的高档感不足，然后再自降身份，把皇冠的价格拉倒20万元区间，让中国人一下子认为，丰田皇冠的地位已经下降，自然购买的人也会减少，毕竟国人买豪车，心理层面的需求会更大一些。

虽然皇冠在国内的销量下滑，但是质量稳定、耐用，保值等关键字依然紧密地跟随着。翻看皇冠在二手车市场的价格，你会觉得是不是出现了幻觉。两年时间的二手皇冠，大部分都仅仅比全新车便宜了3-5万元，这对于一款落地价格接近30万元的车型来说，这样的保值率有点让人惊呼：我干嘛不买新车去？

是的，皇冠的保值率一直很高，这与他的质量稳定，原有的价格已经够低，有很大的关系。

其实皇冠除了保值、耐用等关键词伴随，还有一副不俗的发动机加持。我们看看丰田汉兰达每个月的销量，顶多也就是8000-9000左右的销量，很多人以为是厂家饥饿营销。实则是这副发动机的工艺很高，厂家的产能有限：这副发动机要供应给皇冠、汉兰达等车型，大家都在争抢发动机资源，可想而知，这副发动机是名副其实的“买到就是赚到”系列产品。

丰田皇冠在中国市场遭遇的滑铁卢，或许是丰田意料未及的，但是在市场竞争对手大步前进的时候，丰田皇冠在中国的颓势，又是有迹可循的事件。这里面无外乎一个词儿：豪华！

是的，当皇冠给人的感觉不再是豪华，那皇冠就已经失去了中国人的市场。而取而代之的，则是在美国市场早有名气的亚洲龙，这款车体更大、也更豪华的车型，将会在2018年广州车展亮相，并与2019年3月份前后正式上市销售，填补皇冠退市后的市场空白。

是的，皇冠作为丰田的旗舰车型，在中国由于忽略了消费者对于豪华的理解，白白错失了庞大的市场，而亚洲龙的国产，相信丰田会以皇冠为教训，在亚洲龙上好好的迎合中国消费者的需求。而15代的皇冠虽然已经已经发布，但是将缺席中国市场，以后，或许15代的皇冠，会以平行进口的方式，少批量进入中国。

毕竟，哪个生产豪华汽车的品牌，都会对德系三大豪华品牌，动辄月销过万的车型市场流口水。皇冠的退市不是终点，或许是丰田在华市场的一个积极信号。