库存车没购买的价值？肢解它能倒赚3倍的价格！
大牌子的车，卖得好的车，订单是络绎不绝，加钱才能马上提车，销量不好的车，命运很悲惨，被扔进仓库保存起来，这种...
大牌子的车，卖得好的车，订单是络绎不绝，加钱才能马上提车，销量不好的车，命运很悲惨，被扔进仓库保存起来，这种没人理的车，就是我们通常说的库存车。
卖出去是一个问题，而且还占用一个车位的地方，收入和开销严重失衡，这些库存车的命运最终怎么样？
按照业界来说，一台放在仓库三个月左右，还没有找到买家卖出去，没有订单，就被看成为库存车。
进口车就不一样，不是崇洋媚外。而且进口车从外国运进国内，坐船、坐飞机、坐火车、坐汽车运送过来，飘洋过海来的车，运送路程更遥远，路程所消耗的时间更长，进口车在时间上会比较宽裕一点。
进口车就不能用三个月的标准来衡量为库存车，业界定义为6个月没卖出去，就为库存车。这些库存车在店里坑老，就算你再有钱，它们都会被看成是一个包袱。
想甩掉，这些库存车会被4S店看上，4S店会有打折促销，看到这你就明白为什么有些车型会有促销优惠活动。
那是因为库存车久了，已经贬值了，再高价卖，更加卖不出去，库存车来到4S店后，会被精心打扮成一辆很崭新的车，再以优惠车的属性摆出来。
很多人会被优惠车给吸引，销售一般不会主动说，你只有多问了，才会回答你，这是一辆库存车，这种优惠车就是特惠车，优惠力度有几万块。
- 长时间停放的后果
库存车当然是一直放在仓库里面没有碰过，是很新，但是长时间不开，并不意外着它就是一点消耗都没有，一点事都没有，不会像冰箱里面的啤酒。
比长时间行驶的车辆更伤身体，没人管库存车，里面的电瓶会老化，还有各种油液也会跟着老化，轮胎与地面长时间保持在一个状态，没有行驶活动筋骨，车子本来就很重，就会压着变形。
室内的库存车还好，室外的库存车就惨多了，还要天天遭到暴晒，风吹日晒，还有酸雨的洗澡，车漆会老化，橡胶件也会老化，汽车上的电子元件会因为受潮而失灵，库存车会有以上这些隐患毛病。
- 4S店值得信赖
但千万也别太惧怕库存车，库存车也不是什么洪水猛兽，只要保养得当，销售告诉我们这是库存车。
哪里需要注意，哪里需要检查，哪里需要保养维修，跟我们说清楚，做一个全身的检查，那这辆车又有这么大的优惠，没什么大问题，还是值得推荐的。
三个月说长也不长，说短好像也有点久，大体不会影响到整车的质量，4S店的库存车比较值得信赖，毕竟是厂家的第一级销售。
- 二级经销商要多留意
二级经销商的优惠更大，能有5万多的差价，服务上是没有4S店这么好，但是价格太吸引人了。
二级经销商其实也是二手车商，一般是从4S店买到车，再从自己这里再卖出去，二级经销商的店有很多品牌的车，并不像4S店只有一个牌子，团购的价格更加便宜，里面就混有不少库存车。
有些库存车不是才有三个月，有些甚至一年以上都有，而且他们也不会轻易地告诉你这是库存车，你就不好判断了。想识别库存车也很简单，在发动机舱和车门边上，都会有汽车铭牌，你可以看到生产日期。
团购如果到不了现场看实车，可以在合同上注明一些说明，说清楚允许接受生产日期的范围，或者叫销售帮你拍照看铭牌。
- 库存车的福利
你也别看不起这些库存车，很多公司内部员工早就看上这些超低价库存车，因为他们天天接触它们，知道它们的情况，也清楚库存车也没多大的坏处。
不就是时间久一点吗，一些车上的东西可能会有老化，也有可能不会老化这么严重，还是可以开的，有得有失嘛。
- 二手车市场更实惠
- 肢解库存车赚大钱
有些人就动了小聪明，买回一台库存车，拆掉零件来卖，说不定卖出的价格更高，这也是有可能的。
一辆五菱宏光最高配为7万元，你单独购买零件组装它需要20多万元。
什么是零整比？
零整比=整车所有零部件价格÷整车销售价格
这是百分之三百的价格，你要买它的零件去组装一辆五菱宏光的高配。
就必须要花————三台五菱宏光的钱去组装。
大家也别觉得这个比例很黑，有些高达6倍！
把库存车肢解变成零件卖出去，也是一个回本的方法，虽然不是所有人都会买完所有的零件，但是卖出一点，回本还是不成问题的。
这是一个风险，又是一个可以值得冒险的办法。
库存车不要觉得它没有价值，不就是时间久一点，零部件有限老化，翻新下，还是能够闪闪发光的！
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