如果这款7座SUV起售价不到20万，说不定还能和GS8比一比！

在售二十多万的合资七座SUV，五只手指大概就能数完：汉兰达、锐界、撼路者、欧蓝德、全新胜达、科帕奇，就这么多...



在售二十多万的合资七座SUV，五只手指大概就能数完：汉兰达、锐界、撼路者、欧蓝德、全新胜达、科帕奇，就这么多。其中只有全新胜达一款是韩系车，月销不到一千五百辆的它销量数据并不好看，而就在这样的背景之下，它的远房亲戚：东风悦达起亚KX7将要在3月16日上市，KX7会成为又一辆默默无闻的韩系SUV，还是会帮助起亚打一个翻身仗？

外观成熟，但难寻亮点

第一眼看KX7，你不会认为它是一款为年轻人而设的车，方方正正的车头、大嘴格栅、大量的镀铬装饰、加上4.7米的车身长度，让KX7看起来十分大气稳重。它的气质适合一些比较成熟、或者偏向于商务型的男性。作为一款中型SUV，外形稳重是一件好事，但对于KX7来说，单有大气稳重并不足够跟它的竞争对手对抗。例如自主品牌的GS8，外观上的亮点就很多，像矩阵LED大灯、超大镀铬中网、悬浮式车顶等等，但在KX7外观上，暂时还找不到一个让人为之掏钱的亮点。动力参数好看，但实际上呢？

KX7搭载了2.0L、2.4L、2.0T三款动力系统，变速箱方面也十分保守的采用了6AT，如此一来，就不用担心采用双离合而被诟病其低速的顿挫了。其中2.0T是主打的动力配置，最大马力达到241Ps、最大扭矩353N•m。动力方面，KX7的账面数据似乎是足够漂亮的，跟GS8的201Ps比，确实有明显优势，但人家GS8有价格优势，顶配才20万出头；跟汉兰达比也有一点的优势，但起亚的6AT的匹配调校肯定比不上丰田，毕竟爱信是丰田自家的；再来就是锐界、冠道这些对手，则无论是参数还是品牌力都比起亚KX7要强。所以说，即使KX7的账面数据足够好，但和对手拼起来，不见得有优势。配置中规中矩，第三排空间不鸡肋

韩系车在配置方面向来都给得很足，KX7这次的配置也达到了同级别的主流水平，像CarLife、CarPlay这些方面娱乐的功能、360全景摄像这些中型SUV必备的配置、第一第二排座椅加热、自动感应开启尾门等等。配置水平算是中规中矩，找不到槽点，但也没有很赞的地方。至于7座车，空间如何是我们最关心的问题之一的，教授从试驾过KX7的朋友口中得知，KX7的第三排空间不算特别宽裕，但并不鸡肋。也就是说第二排将就一下的话，第三排和第二排都可以坐下身高1.75米的成人。教授预测：售价或将21万起步

现代、起亚两个品牌的车子定价一般会比同级别的其他一线合资品牌会稍低一点，但不会低得太离谱。看到汉兰达、锐界等对手都是22、23万的起步价，而且已经有不少的追随者，参考全新胜达的定位和韩系车一贯的性格，教授预测KX7的售价可能会在21万~28万之间。如果真的以这样的售价上市，教授认为KX7很可能会重蹈现代全新胜达的覆辙，销量上难有突破。这也是韩系车近年来的一个写照，在外，各大日系、德系的合资品牌既有技术，又有品牌力；在内，自主品牌近年发展势头迅猛，像GS8，既比KX7好看，又比它便宜，我作为一中国消费者为什么不支持一下国产品牌顺便省一笔钱？来到了这个节点，韩系车是时候要醒悟了，单靠堆参数堆配置，俘获不了消费者的芳心，想站稳阵脚的话一定要有拿得出手的核心竞争力。其次如果想冲销量的话，应该趁着还有“合资车”的优势来调整一下产品结构打一波价格战，BBA都敢于放下身段去争取更大的市场，如果韩系车还不做出调整，日子只会越来越艰难。

KX7 2.0T的一些参数定位：中型SUV

发动机：2.0T 241马力 L4

变速箱：6挡手自一体（6AT）

车身尺寸：4730*1890*1730mm

悬架类型：前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架

轮胎参数：235/60 R18（前）、235/60 R18（后）

大灯光源：卤素（顶配为氙气大灯）

    关注 玩车教授