攀枝花火车南站11月前开建,以后赶火车要到仁和去了!

 

2016年4月26日,中铁八局二公司参建的重大交通项目——成昆铁路峨眉至米易段扩能工程正式开工。这意味着整个成昆铁路复线建设全面提速,沿线群众乘坐“快铁”的梦想正一步步实现。...





2016年4月26日,中铁八局二公司参建的重大交通项目——成昆铁路峨眉至米易段扩能工程正式开工。这意味着整个成昆铁路复线建设全面提速,沿线群众乘坐“快铁”的梦想正一步步实现。



全面提速!2022年成昆复线通车



成昆铁路复线工程北接成都、南联昆明,全长737公里,是提升老成昆线运能、优化西南地区铁路网的重要支撑项目,是成都平原经济区通往攀西经济区、大小凉山彝区,实现南下出川的重要走廊通道。



成昆铁路复线全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段进行改造。其中,成峨段、米攀段、永广段于2013年启动建设,广昆段已建成投用。



4月11日成昆铁路复线青衣江特大桥连续梁合龙

峨米段正线约386公里,是整个成昆铁路复线中,施工难度最大、里程最长的一段。该段穿越几个地质断层,几乎全是桥隧相连,途经区域大多是高山峡谷,地质、气象条件恶劣,生态环境脆弱。峨米段将修建桥梁140余座、隧道40余座,桥隧占比达到73%。



峨米段:桥隧比70%以上,全线最长隧道19km

峨米段建设的全线推进,意味着整个成昆铁路复线建设全面提速。换言之,当峨米段2022年竣工投用时,成昆铁路复线即可实现全线通车。

到时,按照时速160公里计算,成都到西昌2个半小时,到攀枝花3个半小时左右,到昆明5个多小时,对带动沿线特色资源开发和产业发展,具有十分重要的意义。

米攀段重点工程——攀枝花火车南站 11月底以前动工



成昆铁路复线工程米攀段于2013年12月开工,计划2019年竣工,总工期5.5年,总投资126.9亿元。

目前,五个标段的施工建设正全面推进,保安营隧道、冉家湾隧道、营盘山隧道、朱家隧道、金沙江特大桥、丙谷特大桥、海控湾特大桥、柳溪河大桥等10余个控制性工程建设顺利。



此外,米攀段重点工程——攀枝花火车南站项目目前正在积极办理用地、环评、水土保持等前期手续,计划6月底前完成项目立项,11月底前开工建设。

攀枝花南站选址于仁和区仁和镇阔郎坪,占地面积约900亩,按地级市二级车站标准设计,站房面积8000平方米,是攀枝花铁路客运的始发站和主要客运站。

据了解,成昆铁路扩能工程竣工投用后,新成昆铁路将主要承担客运功能,兼顾货运功能,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。

(来源:攀枝花晚报)

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