滴滴出行出租车

如果没有滴滴，他的一个月可能是29天

一件东西用久了，就养成了习惯，有些人就会有重度依赖。兴起于移动互联网浪潮的O2O产品是不是这样呢？滴滴快的...

一件东西用久了，就养成了习惯，有些人就会有重度依赖。兴起于移动互联网浪潮的O2O产品是不是这样呢？滴滴快的媒体研究院发现，事实的确如此，高频的O2O产品正在深刻地影响人们的行为，成为像日常生活中的衣服、房子、汽车、水、电、煤气一样不可或缺。人们不可能回到没有电、没有汽车的旧时代，人们也不可能再回到没有O2O移动互联网平台的数年以前。

在滴滴快的两亿多乘客用户中，对滴滴出行APP养成了“重度依赖”的用户是什么样子的呢？我们尝试随机抽取了普通的用户样本，进行了分析。

在今年夏天某一天上午的十点多，从朝阳区东坝家园的家走出来，用滴滴出行APP叫了一辆车，十一点多到达望京东路，他（也可能是她）在那里办完事之后，可能搭乘了公交车或者别的出行工具，回了他在酒仙桥将台路的公司，一直工作到下午5点多，这一天是第二次使用滴滴出行APP，叫到车后，穿越晚高峰拥堵的北京城，抵达南城丰台区的马家堡，抵达时已是晚上7点多。他在马家堡停留了将近50分钟，又叫了一辆滴滴专车，去了更南的大兴。

他可是真够拼的，到大兴时已是晚上近8点半了，匆匆忙忙办完事后，又赶紧打车去了西城区的油坊胡同，在近十点时，又从油坊胡同打车去了东四环外的朝阳路上的华堂商场，忙完后，他在这一天的深夜11点多，又回到了东坝家园的家。

这一天，这位可能是酒仙桥一带某一个互联网创业公司的“创业狗”，频繁地穿梭往返于北京城的东南西北四个方向，他不是在为他的公司事务奔忙，就是在为生意上棘手的事奔忙着与人联络，除了公司之外，他在每一个地方停留的时间都没有超过一个小时，都是匆忙谈完事情就走，然后奔赴下一个目标。

试想，如果在没有滴滴出行APP的数年以前，他的出行场景应该是怎样呢？在晚高峰、五环以外的大兴等时间和地点，能顺利地打到出租车吗？除了自己驾车，他还有什么办法可以完成六次出行，去往五个目的地呢？如果以每次站在路边扬召出租车等待的时间平均十分钟计算，那么，这一天，他将有一个小时的时间是站在马路边的汽车尾气里，以四处张望、无助等待出租车的时间度过的。

这真是忙碌的一个月，他可能是“创业狗”，也可能是某一间公司的销售或者客户经理，借助移动出行平台的便捷，他在这个月打了159次的出租车和专车，花掉了超过5000的车资。他几乎每个工作日都要出行6次，而在周末，却要少一些。这位忙碌的人，偶尔会给自己放一天假，去工人体育馆、漂亮购物中心、大悦城等地方，购物、娱乐或看演出等放松消遣，而他不管每天有多忙，都会在深夜回家。

对这位出行牛人来说，移动出行平台给他带来的是便利、快捷，如果以传统方式等待出租车，这个月，他可能要多耗费21个小时，也就是说，他这个月将变成29天！

So，为了节省回来的21小时，他愿意回到只能街边等待出租车的过去吗？

这只是一个非常普通的、个体的故事，放之两亿多海量用户里，就是每一个普通的你、我，我们正在享用着移动互联时代的技术红利，而这个时代，只是刚刚开始。