阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro让我受到了惊吓，举x了！

玩得这么横，找台穿梭机和您跑一圈可还行？...

• 阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro
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   受到惊吓 举X了！
• 特斯拉Semi
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  东风「吹」，战鼓「擂」
• 梅赛德斯-AMG G63
  ｜只要你是方的G，就能继续大卖！

阿斯顿·马丁Valkyrie和梅赛德斯-AMG Project One的推出，将顶级Hyper car的角逐推向了一个新的异次元一一双双融入了尖端的F1方程式研发理念打造，极致轻量化、更狂暴混合动力、更前瞻的空力学，它们是黑科技聚合之下诞生的全新物种。

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两家厂商为了让「超神兽」能够合法上路，「普通量产版」就像被贬入凡间服役的神兽，法力已被牵制大半。在阿斯顿·马丁Valkyrie的基础之上，AMR Pro赛道版就是最面目狰狞的完全体。



将混合动力V12动力总成进行了重新校准，Cosworth 6.5升发动机采用了新的排放控制系统，不再需要累赘的消音器部件，并将混合动力系统进行重新编程，与能量回收技术配合使用，据说功率超过了1100ps。



其次AMR Pro赛道版还有更轻质的碳纤维车身，内部的加热器/除雾器和信息娱乐屏幕已被抛除。前挡风玻璃和侧窗采用轻质聚碳酸酯制成的赛道规格。综上所述，一台拥有至少1100ps功率，重量仅有1000千克的超Hyper car就此诞生。





凭借更大的前后翼套件和经过修改的主动空气动力学，阿斯顿·马丁方面表示AMR Pro「下压力能够超过自身重量。」玩得这么横，找台穿梭机和您跑一圈可还行？





拖头版特斯拉实车Semi终于现身！这款是号称拥有804km续航里程的纯电动卡车，后桥安装4个独立电机，载重量约36.29吨，0-96km/h加速时间仅需5秒的「超级卡车」。此外，特斯拉还专门研发了专用的「Megacharger」电动卡车充电站，在30分钟内即可为卡车充入约645公里的续航电量。同时，Semi配备增强型无人驾驶系统和感应雷达，大大降低碰撞几率。





特斯拉Semi量产版落地后的性能，还能剩余「号称性能」的几成，我们还不得而知。但在那个理想的世界里，特斯拉Semi是最能解决货柜车运输痛点的车型。纯电动不仅可以省下一大笔运输成本，电动扭力特性在重负荷的情况下还能让货柜车不至于「蠕动前行」，再者自动驾驶模式还能在长途运输路上，成为司机朋友的必备良品。不过，千万别纸上数据一番大吹大擂，落地实测后又泄了气儿。









新款奔驰G级很好的佐证了「论一款车型设计的重要性」的话题。外观上方盒子还是那个方盒子，内饰改用了最新一代奔驰设计语言，相比上一代豪华感更强烈。其实我最想说的是：换挡杆居然被改成怀挡！这就一点都不硬了嘛，外刚内柔？毫无疑问，超跑搭配大G才能算完整的人生一一在这一时无两的时刻下，将内饰的豪华感再提升一个级别是才能在富豪间掐灭话柄。





G63装备了4.0T V8双涡轮增压发动机，带闭缸技术，匹配9速手自一体变速箱，最大功率585ps，峰值扭矩850Nm，以及偏向后驱特性的4MATIC四驱系统。关于新G级的评测文章，近期请关注MOTIVO汽车导报的报导。

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