中国智能汽车引领者，仅此一家别无分号
时代无法跟随，只能超越；长安汽车注定是个超越者而不是跟随者，走在时代前沿的长安汽车，已经成为中国智能汽车引领者。...
如果要论当下主流企业的重点方向，“智能化”是必不可少的。当众多造车新势力将智能网联、AI人工智能、自动驾驶等各种智能高科技都付诸汽车产品之上，并将其作为卖点仅在PPT上宣传的时候，传统汽车企业正在经历一场深刻变革。而这场变革中，老牌企业的底蕴无疑将是最大的优势，例如拥有着156年军工基因、60年造车渊源的自主品牌——长安汽车。
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为自动驾驶打call，长安汽车“大变戏法”
“自动驾驶”四个字，放在十年前是难以想象的事，随着2010年加州道路上出现的谷歌自动驾驶测试汽车，国内外掀起了自动驾驶的“竞速赛”。而在谷歌自动驾驶汽车测试后的第三年，长安汽车便建设了系统算法仿真、控制决策仿真和系统仿真的能力，并于2014年进行了巡航、跟车控制、停走控制、自动换道的单向功能测试，而且在2015年便成功进行了功能集成场地测试。要说长安汽车自动驾驶真正被家喻户晓，就不得不提2016年4月份，长安汽车成为全球第一家实现长距离自动驾驶且车速最高的车企：自动驾驶行驶2000km，历时5天，从重庆到北京的壮举至今无人复制。
完成长距离无人驾驶测试的壮举之后，长安汽车在自动驾驶的道路上越走越稳。在美国底特律设立智能化研发部、在硅谷设立创新实验室，主攻智能网联技术、智能网联创新技术。期间与各领域顶尖企业技术联盟，先后与华为、科大讯飞、高德、百度、 intel 、NXP等行业巨头达成战略合作。2017年11月，长安汽车更是取得了“美国加州路测无人驾驶测试拍照”，标志着其在无人驾驶领域的更近一步。
作为中国汽车品牌行业领跑者，长安汽车早已加快传统汽车向智能汽车的转型，其在智能驾驶领域的成绩也是有目共睹。2018年2月，国家发展改革委办公厅发布了国家企业技术中2017-2018年评价结果：长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。3月，长安汽车CS55成为国内首个搭载IACC技术的量产车型。而在今年7月，长安汽车新CS75凭借ACC(自适应巡航)、AEB(自动紧急制动)、BSD(盲区监测)及APA(自动泊车辅助系统)四项测评均为优秀(+++)的成绩，力压国内外参赛车型，成功加冕综合智能化评测冠军。
02
勇闯无人区，长安自动驾驶将开启新篇章此次将实验地区选为可可西里无人区，是因为作为中国境内最后的荒原地貌，可可西里同时也是危险的：严寒的高原、强烈的高反、甚至想喝上一杯热水都是奢望……除此之外，非铺装路段（砂石、沼泽、草滩、河套、雪地）都将对传感器的感知能力、车辆控制以及所有硬件的适应性及可靠性都是一个严峻的考验。在长安汽车自动驾驶穿越无人区的消息出来后，很多人都是将信将疑；但是提莫认为，或许长安汽车能创造一个奇迹。
此次穿越无人区的一大亮点是L3级自动驾驶技术，它包括全速自适应巡航、自动紧急刹车、车道对中、交通拥堵辅助、自动换道、交通标志识别、语音控制七大核心功能。比如，在行车道清晰的高速路上，可自动识别车道并保持在车道内行驶，一旦压线或者偏离车道，保持辅助功能可自动纠偏，回转方向盘使车辆自行回到原车道；在遇到弯道时，可自动识别弯道超速风险，然后在进弯前自动降速，并在出弯时恢复到此前设定的巡航速度。在城区拥堵工况时，交通拥堵辅助驾驶功能还可以帮助你彻底解放双手双脚、自动随车行驶，在遇到各种限速标识时更能自动识别并调整行车速度；至于自动换道，驾驶员通过转向灯发出换道请求，系统自动判断周围环境，在保证安全的情况下自动切换车道。
通俗的说，本次活动中出现的L3级自动驾驶则是L2级自动驾驶的加强版，在常见道路上，可以实现高度的自动化驾驶，你可以安心的放开双手双脚，毫不担心发生安全事故。因为一旦出现系统判定它已不能应对复杂或突然变更的路况时，它会第一时间提醒你接管操纵、避免事故发生。而自动驾驶一旦上升到L4，此时配合高精度地图、实时交通信息等辅助，让汽车彻底变成移动休息站，开车就像坐高铁一样，全程、全工况、全时速自动驾驶，这一节点也已被长安汽车明确为2025年。
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